In heel Europa moet al het wegverkeer emissievrij zijn in 2050. Dat betekent dat met de technologie van nu alle auto’s, busjes en vrachtverkeer op waterstof moeten rijden of elektrisch worden aangedreven. “Dat vereist aanzienlijke laadinfrastructuren”, ziet onderzoeksinstituut TNO, dat deel uitmaakt van het consortium.
Afhankelijkheid elektriciteitsnet
Om niet te veel afhankelijk te zijn van het elektriciteitsnet, onderzoekt het consortium de toepassing van zonnetechnologie in en op elektrische voertuigen. De auto’s van Lightyear en Squad Mobility maken gebruik van deze technologie. Ook het Duitse Sono Motors werkt aan betaalbare zonneauto’s.
Uit onderzoek bleek dat zonnepanelen op elektrische auto’s ervoor kunnen zorgen dat ze op jaarbasis zo’n 25 procent minder hoeven te worden opgeladen. In zonnige gebieden kan dat zelfs oplopen tot 40 procent.
‘In 2030 rijdt 10 procent op zonnestroom’
De Topsector Energie schat dat elektrische auto’s met zonnepanelen in 2030 zo’n 10 procent van de hele markt kunnen vormen. Dat zijn niet alleen elektrische auto’s zoals die van Lightyear, maar ook vrachtwagens en stadsbussen met zonnecellen op het dak.
De komende drie jaar gaat het consortium testen uitvoeren met auto’s, vrachtwagens, bussen en bestelwagens met zonnecellen. Sensoren moeten meten hoeveel energie de zonnecellen in verschillende delen van Europa kunnen opwekken.
Beleidsaanbevelingen voor Europa
Met de resultaten wil SolarMoves de potentie van de technologie vaststellen. Ook wil het consortium na de pilot kunnen voorspellen welke laadinfrastructuur nodig is als een deel van de auto’s op zonnestroom rijdt. De resultaten worden als beleidsaanbevelingen aan de Europese Commissie gepresenteerd.
Het consortium SolarMoves bestaat naast TNO onder andere uit het Duitse Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Sono Motors en IM Efficiency.
