Romy de Weert 11 november 2022, 14:36

Nieuwe norm voor uitstoot van auto's dwingt fabrikanten te verduurzamen

De Europese Commissie wil dat de milieunormen voor auto’s en bestelbusjes strenger worden. Vanaf 2025 moet de nieuwe ‘norm 7’ ingaan en dwingt autofabrikanten om auto’s te produceren die minder uitstoot veroorzaken, zoals roet, fijnstof en stikstof.

Adobe Stock 130313767 In de nieuwe norm staan ook regels over de uitstoot veroorzaakt door banden en remmen. | Credits: Adobe Stock

De Europese Commissie komt na zeven jaar weer met een nieuwe euronorm voor auto’s. Dat is een norm voor de uitstoot van schadelijke stoffen door auto’s. De nieuwe ‘euro 7’ is waarschijnlijk de laatste norm voordat nieuw verkochte auto’s in 2035 volledig emissievrij moeten zijn.

In de euronormen staat hoeveel schadelijke stoffen er uit de uitlaat van een auto of bestelbusje mogen komen. Het gaat dan om onder andere roet, koolmonoxide en stikstofoxiden. Het zijn allemaal stoffen die schadelijk zijn voor de gezondheid. Vooral de stikstofoxiden. Door te hoge concentraties sterven er wereldwijd ieder jaar zo’n 38.000 mensen, schrijft de Volkskrant.

Lees ook: ‘Alle leaseauto’s elektrisch in 2024’

Dieselschandaal

De euro 7 is het vervolg op de euro 6 norm, die in 2015 voor veel ophef zorgde na een dieselschandaal bij Volkswagen. De Duitse autofabrikant installeerde een software in de auto’s waardoor de uitstoot zogenaamd onder de norm kwam.

De nieuwe norm moet gesjoemel met software voorkomen. “De nieuwe test is veel vrijer. Er is slechts één voorwaarde: een motor mag tijdens de rit de limiet niet overschrijden”, zegt TNO-onderzoeker Norbert Ligterink tegen de Volkskrant. Daardoor hebben fabrikanten minder ontsnappingsmogelijkheden.

Strengere regels voor elektrische auto’s

De norm 7 bevat voor het eerst strengere regels voor elektrische auto’s. Zo staan er eisen in rondom de levensduur van batterijen en komen er voor het eerst regels voor de uitstoot veroorzaakt door banden en remmen.

Volgens milieuorganisaties is de norm niet streng genoeg. Andere experts zien wel degelijk een strengere norm liggen. Daardoor hoopt Brussel dat autofabrikanten met behulp van innovatie versnellen met verduurzamen.

Lees ook: Hoe de elektrische auto file op het elektriciteitsnet oplost

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Architectonisch hoogstandje: duurzaam ventileren met zon en wind

De Langeveld Building is donderdag officieel geopend en biedt ruimte aan collegezalen en studieplekken voor zo’n 3000 studenten. Het gebouw zit tjokvol duurzame elementen: het wekt meer stroom op dan het gebruikt, grote gedeeltes zijn van hout en circulair beton gemaakt en een innovatief ventilatiesysteem zorgt voor een constante stroom frisse lucht. Ventilatie met zon en wind Het ventilatiesysteem werkt met natuurlijke luchtcirculatie. Op de zuidzijde van het gebouw zijn glazen zonneschoorstenen geplaatst waarin warme lucht omhoog stijgt. Bovenop het dak staan installaties, ‘een soort vliegtuigvleugels’, die deze luchtstroom versnellen. Zo wordt het gebouw geventileerd met 85 procent minder energie dan een doorsnee ventilatiesysteem. “Het is geïnspireerd op een heel oud principe dat in het Midden-Oosten wordt toegepast. Wij hebben het in een nieuw jasje gestoken,” vertelt hoofdarchitect Paul de Ruiter.Het atrium van het gebouw.Boomhut Maar de eyecatcher van het gebouw bevindt zich in het atrium. Middenin het gebouw staat een gigantische boomhut van zes verdiepingen hoog. Een brede, houten, wentelende trap voert langs allerlei plateau’s met studieplekken, omgeven door planten. De trap centraal in het gebouw opstellen is een oude truc van De Ruiter: “Wij zijn al twintig jaar bezig met het promoten van trappen en het verstoppen van liften. Een goed ontwerp zet aan tot bewegen. En als mensen de lift niet gebruiken, bespaart dat energie.” Voor het ontwerp van het gebouw heeft De Ruiter het één en ander opgestoken van het naastgelegen Polak-gebouw, dat hij ook heeft ontworpen. “Ik had me niet gerealiseerd dat het zo intensief zou worden gebruikt door studenten. Om half negen staan ze al klaar om de beste plek te vinden. Er is behoefte aan rust, maar ook aan collectief leren. Daarom hebben we in de Langeveld Building veel verschillende soorten studieplekken toegevoegd,” vertelt De Ruiter. “Studieplekken hebben een beetje de atmosfeer van een kerkgebouw: studenten studeren er gezamenlijk, maar tegelijkertijd is het muisstil.”Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.