Rianne Lachmeijer 05 augustus 2022, 16:33

Start-up ontwikkelt ‘draagbare’ kernreactor

Radiant Nuclear ontwikkelde een kleine kernreactor. CEO Doug Bernauer bedacht de machine bij SpaceX, omdat hij een manier moest vinden om voldoende stroom op Mars te produceren om toekomstige kolonies van elektriciteit te voorzien. Die kennis wil hij nu inzetten op aarde.

Youtube still van Kaleidos van Radiant De kernreactor Kaleidos kan naar verwachting elektriciteit voor 1.000 woningen opleveren. | Credits: YouTube

Radiant Nuclear verwacht dat de kernreactor ruim 1 megawatt kan produceren. Dat is genoeg om 1.000 huizen van elektriciteit te voorzien. De start-up wil hiermee een alternatief bieden voor dieselgeneratoren.

De kernreactor mag niet te groot of te zwaar worden, zodat hij verplaatsbaar blijft. “We moeten ervoor zorgen dat hij niet meer dan 50 ton weegt, zodat we hem in een vliegtuig kunnen plaatsen en ermee kunnen vliegen”, legt CEO Doug Bernauer aan Interesting Engineering uit. 50 ton is even zwaar als een stuk of tien olifanten. (Een Afrikaanse olifant weegt 3.000 tot 6.500 kilo, red.).

Lees ook: Kernenergie in Europa: kleine kerncentrales moeten Roemenië groene stroom leveren

Een veiligere kernreactor

Voor de koeling gebruikt de start-up helium in plaats van water. Dat maakt de machine volgens Bernauer veiliger. “Een traditionele reactor gebruikt water als koelmiddel en dat water wordt radioactief. We gebruiken helium, wat extreem veilig is in vergelijking met water omdat het hetzelfde doet zonder radioactief te worden.”

Daarnaast wil de start-up dat de kernreactor zoveel mogelijk zelfstandig en onderhoudsvrij werkt. “Als er ergens in het systeem een ​​sensor kapotgaat, dan zijn er vaak twee sensoren die die derde sensor helpen.” Op die manier kan het systeem doorwerken, ondanks dat er onderdelen stuk zijn.

Bernauer denkt dat het moet lukken om de eerste kernreactors binnen vijf jaar af te hebben. In onderstaande video geeft Radiant Nuclear meer informatie over “de microreactor.”

Geld van een impactinvesteerder

Impactinvesteerder USV Climate Fund ziet wel wat in de plannen van Radiant Nuclear en investeerde 10 miljoen dollar in de start-up.

Lees ook: Eneco adviseert start-up die kernfusiereactor ontwikkelt

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

'Elke Amber moet binnenkort twintig privéauto’s vervangen'

Prins: “Het grootste verschil met twee jaar geleden, dat onze propositie alleen maar sterker is geworden. Alle grote bedrijven staan open voor een gesprek. Bedrijven zijn stuk voor stuk bezig met het terugdringen van hun CO2-uitstoot, aanpassen aan de nieuwe situatie van thuiswerken en kostenbesparing. Ons concept sluit daar naadloos bij aan.”Even opfrissen. Amber is een techbedrijf actief in zakelijk deelvervoer. De grondleggers van het bedrijf zijn drie oud-studenten van de Technische Universiteit Eindhoven, die nadat ze twee elektrische auto’s bouwden op de universiteit, wilden kijken of ze de technologie ook voor een groter publiek toegankelijk konden maken. Inmiddels levert Amber flexibele mobiliteitsoplossingen voor deelauto-concepten aan onder andere de provincie Brabant, a.s.r. en ABN Amro. Het doel is simpel: deelauto’s aanbieden die dankzij AI-software en menselijke service altijd klaarstaan wanneer mensen ze nodig hebben. Lees ook: 8x elektrische auto's die in het najaar van 2022 in de showroom staanElke Amber moet gelijk staan aan twintig auto's Met deze service voor het bedrijfsleven wil Amber af van de situatie dat elke werknemer één auto heeft. “Zeventig procent van de Nederlanders wonen en werken in de stad. Daar wordt het te druk en de lucht is er te vies. Minder auto’s draagt bij aan een rustigere en schonere stad. Privéauto’s staan 96 procent van de tijd stil”, vertelt Prins. Binnenkort moet elke Amber twintig auto’s kunnen vervangen, nu zijn dat er nog zes.Bij Amber hebben ze ondertussen niet stilgezeten. Zo is het planningsalgoritme verder ontwikkeld. Deze tool legt bij iedere boeking de puzzel van beschikbare auto’s, vrije fleet operators, gewenste vertrektijden en locaties om zoveel mogelijk ritten te kunnen inplannen. “Data verwerken kost tijd. We krijgen steeds meer Ambers, meer gebruikers en meer nieuwe steden. Die puzzel wordt dus steeds complexer. Onze technische doelstelling is om elke minuut een nieuwe planning te maken.” Maar, data geven ook meer inzichten. In waar en wanneer de meeste vraag ontstaat, bijvoorbeeld. “Wij verplaatsen continu auto’s en kunnen daar dus goed op inspelen. Stel dat niet-gereserveerde Ambers in de buurt van locatie A en B rond drie uur ’s middags nog vaak meegenomen worden voor een spontane rit en auto’s rondom locatie C niet. Stel dat een fleet operator in de buurt komt van deze locaties, dan is het een kleine moeite om beschikbare auto’s in de buurt van C naar een plek tussen A en B te brengen.” Lees ook: Bestuurders elektrische auto's besparen onvoldoende op oplaadkosten Parkeerdekking Ook bouwde het bedrijf afgelopen jaar aan een tool voor volledig automatische parkeerdekking. Die tool registreert het kenteken van een Amber zodra deze een nieuwe parkeerzone inrijdt. Het systeem meldt de auto dan aan op de juiste vergunning. Bij het wegrijden wordt de auto direct weer afgemeld.'Het voelt als je eigen auto'Waar het bedrijf twee jaar geleden nog met hubs en vaste parkeerplekken werkte, hebben ze nu service area’s in de meeste grote steden van Nederland. “Je kunt je Amber overal achterlaten en laten bezorgen in een service area. Mijn ultieme Amber-beleving is wanneer ik met vrienden vanuit Eindhoven naar een evenement in Amsterdam rijd. Daar parkeren we de auto, doen ‘m op slot en zijn klaar. Daardoor voelt het als je eigen auto.” En dat gevoel is onmisbaar, om mensen hun eigen (lease)auto te laten opgeven.Over wat de fusie met MyWheels precies betekent voor Amber, kan Prins nog niet veel zeggen. “Daar hebben we echt nog langer de tijd voor nodig dan twee maanden.” Over een antwoord op de vraag waar het bedrijf over vijf jaar staat, hoeft hij daarentegen niet lang na te denken. “Dan is Amber, samen met MyWheels, niet alleen marktleider in Nederland, maar in heel Europa. Als we een stad als Eindhoven kunnen bedienen, waarom dan niet Antwerpen? Dat is exact hetzelfde. Maar, we zijn in Nederland wel heel vooruitstrevend als het om laadinfrastructuur gaat. Hopelijk gaan ze wat dat betreft ook in het buitenland snel stappen zetten.”Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.