Marc Horckmans 26 juli 2022, 13:00

Denen gebruiken zeegras voor opslag van koolstofdioxide

Zeegras kan een belangrijk wapen worden om de wereldwijde capaciteit voor de opslag van koolstofdioxide verder te versterken. Dat gegeven vormt de basis van een project onder leiding van wetenschappers aan de Syddansk Universitet in Odense. Daarbij werden nieuwe gebieden met zeegras aangeplant op de bodem van de Deense fjorden Horsens en Vejle.

Adobe Stock Horsens fjord in denemarken met lage zon Denen hebben zeegras gepland in de Horsens fjord. | Credits: Adobe Stock

Het project moet volgens de Deense wetenschappers duidelijk aantonen dat de opslag van koolstofdioxide niet alleen op het vasteland kan gebeuren.

Slecht beschermd

Het project helpt de ecologische voetafdruk van Denemarken te verkleinen. “Er zijn op aarde meer dan zeventig soorten zeegrassen”, benadrukken de Deense wetenschappers. “Deze vegetatie behoort tot de minst goed beschermde flora van de wereld, maar vormen een groot deel van de biotopen van kustgebieden over de hele planeet.”

“Geen enkele plant kan koolstofdioxide bovendien beter opvangen en opslaan dan zeegras. De opslag van koolstofdioxide gaat bij zeegras vijfendertig keer sneller dan in het tropisch regenwoud. De meest geschikte locaties voor de opslag van koolstofdioxide ligt dan ook mogelijk onder de zeespiegel.”

De Deense wetenschappers voeren daarbij aan dat een zeegras op een gebied met een oppervlakte van een half voetbalveld ongeveer 335 kilogram koolstofdioxide per jaar zou kunnen opvangen. Dat komt overeen met de totale uitstoot van een personenwagen over een afstand van 6.212 kilometer.

Zeegras is ook essentieel voor dieren in het wild gebruiken. “Het zeegras is van groot belang voor het leven in de Deense fjorden en binnenzeeën”, verduidelijkt bioloog Mads Fjeldsø Christensen uit, projectmanager bij de gemeente Vejle. “Deze gebieden functioneren als een kraamkamer voor kleine vissen. Gebieden met zeegrassen zijn de bossen van de zee.”

“Het probleem is dat sinds het begin van de vorige eeuw tussen 80 procent en 90 procent van de gebieden met zeegrassen langs de kusten en in de fjorden van Denemarken zijn verdwenen”, geeft Christensen nog aan. “Dat probleem heeft een complexe oorsprong, waarbij moet worden gewezen naar overbevissing, pollutie door afval en de klimaatverandering.”

Aanplantingen

Zich bewust van de cruciale functie die deze vegetatie heeft voor de opslag van koolstofdioxide en de ondersteuning van de biodiversiteit, beslisten wetenschappers projecten op te zetten om deze gebieden handmatig te restaureren.

Aanvankelijk werd daarbij, naar het voorbeeld van de landbouw, geopteerd voor het zaaien van zaden. “Dat bleek echter weinig efficiënt”, voert Troes Lange, verantwoordelijke voor het project aan de Syddansk Universitet, aan. “Daarom werd uiteindelijk beslist om met jonge planten te werken.”

“Maar ook dat bleek een moeilijke uitgave”, merkt Lange op. “Wanneer men zich niet zorgvuldig voorbereidt en ervoor zorgt dat de meest geschikte locaties worden geselecteerd, dreigen vooral mislukkingen te zullen worden geoogst. Tevens konden we vaststellen dat operaties met vijfduizend tot tienduizend aanplantingen meer kans op succes hebben dan kleinere projecten.”

Een proefproject de voorbije twee jaar wees uit dat de aanplantingen de dichtheid van de gebieden met zeegras zeventig keer versterkte. Tevens kon worden vastgesteld dat de gebieden met zeegras hun territorium met 30 procent hebben uitgebreid.

In een volgende fase willen de wetenschappers in samenwerking met duikers de aanplantingen geleidelijk opvoeren. Bedoeling is dat individuele matten met zeegras aan de zeebodem worden vastgemaakt. Om de matten op hun plaats te houden, wordt gebruik gemaakt van spijkers die biologisch worden afgebroken.

Lees ook: Zeewier om CO2 uit de lucht te halen en andere manieren om het klimaat te redden

Elektrische auto laadt op als de windmolen draait

Het is voorlopig nog een idee, want HKW is nog niet in aanbouw; de tender loopt nu. Maar zelfs als Vattenfall het windpark niet mag bouwen, willen ze de techniek testen. “Mocht Vattenfall de HKW-tender niet winnen, dan kan de techniek toegepast worden in combinatie met het aanbod van duurzame energie in het algemeen, dan wel gekoppeld aan een specifiek wind of- zonnepark”, laat een woordvoerder weten. Slimme laadoplossing voor elektrische auto Nu laadt een elektrische auto direct op maximaal vermogen zodra je deze aan de laadpaal koppelt. In de pilot wil Vattenfall dat de lader rekening houdt met het aanbod van windenergie. Als de windmolens hard draaien, worden de elektrische auto’s snel opgeladen. Bij weinig wind worden ze gelijkmatiger over de dag geladen. Ook kan Vattenfall sturen op prijs, zodat auto’s vooral opladen als de energieprijzen laag zijn. Op die manier levert slim laden ook wat op voor de elektrische rijders. Als de pilot succesvol verloopt, wil Vattenfall met partijen als de provincies Noord-Brabant, Limburg, Gelderland en Overijssel kijken hoe de opgedane kennis ook daar kan worden ingezet. Het probleem dat netcongestie heet Er komen steeds meer windmolens en zonnepanelen. Deze worden aangesloten op het elektriciteitsnet. Tegelijkertijd rijden steeds meer mensen in elektrische auto’s. Deze zonnepanelen, windmolens en elektrische auto’s zijn een goede zaak voor het klimaat, maar een crime voor het elektriciteitsnet. Dit is namelijk niet ingericht op zon die soms schijnt, wind die soms waait en mensen die na hun werk tegelijkertijd hun elektrische auto aan de stekker leggen. Lees ook: In de file op het elektriciteitsnet, hoe lossen we dat op? Terwijl we een elektriciteitscentrale op commando harder kunnen laten werken en zo meer stroom opwekken, laten zon en wind zich niet dwingen. Daarom zoeken organisaties nu oplossingen om de vraag naar elektriciteit te beïnvloeden. Slim laden is één van de oplossingen. Op die manier wordt de elektriciteitspiek van hard-draaiende windmolens opgevangen door elektrische auto’s die sneller laden. Er zijn ook proeven waarbij de auto’s als batterij werken. In dat geval wordt er weer elektriciteit uit de auto’s gehaald als de vraag naar elektriciteit groot is. Lees meer: Een parkeergarage waar elektrische auto’s stroom opladen én leveren