Eva Segaar 01 juli 2022, 12:59

Hooggerechtshof Amerika besluit: autoriteit mag geen klimaatnormen vaststellen

Nadat het Amerikaanse hooggerechtshof het landelijke recht op abortus heeft geschrapt, perkt het nu ook de bevoegdheid van de Environmental Protection Agency (EPA) in om de uitstoot van kolencentrales te verminderen. Ten nadele van het klimaat.

Adobe Stock 39492473 Het Hooggerechtshof oordeelt enorm conservatief door toedoen van Trump.

EPA is het onafhankelijke federale orgaan in de Verenigde Staten dat belast is met bescherming van de volksgezondheid en het milieu. In 2015 stond in een richtlijn van de EPA dat het kolencentrales wilde verplichten de productie te verminderen door CO2-uitstootquota op te leggen. Tegen die bevoegdheid werd meteen een zaak aangespannen, genaamd West Virginia v. the Environmental Protection Agency. Daardoor is er nooit een quota ingevoerd.

Amerikaans Congres mag quota opleggen

De zaak was aangespannen door een collectief van Republikeinse advocaten en steenkoolbedrijven uit de oostelijke staat. De uitspraak van de Supreme Court betekent dat de EPA de macht verliest om energiecentrales een uitstootmaxima op te leggen. Die macht komt nu te liggen bij het Amerikaanse Congres.

Waarom oordeelt de Supreme Court zo conservatief?

Door toedoen van Trump is het Hooggerechtshof op het moment heel conservatief. In zijn regeerperiode kon hij drie nieuwe rechters uitkiezen. Hierdoor bestaat het hof uit zes conservatieven en drie progressieve rechters. Het was overigens onderdeel van zijn verkiezingsbeloften om rechters aan te stellen die tegen het landelijk abortusrechts zouden stemmen. Rechters worden benoemd voor het leven, waardoor het onwaarschijnlijk is dat besluiten op korte termijn worden teruggedraaid.

Tegenslag voor Biden

De beslissing is een klap in het gezicht voor president Biden. Na transport zorgt de uitstoot van energiecentrales in de VS voor de meeste CO2-uitstoot. Besluitvorming via het congres duurt doorgaans een stuk langer. Daarom wordt het voor Amerika een stuk lastiger om het doel te halen om tot nul CO2-uitstoot van energiecentrales te komen in 2035, en om de uitstoot van het land te halveren in 2100.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Zweden werkt aan maritiem equivalent van Tesla

Autorijden is verantwoordelijk voor een groot deel van ons fossiele brandstoffenverbruik – en dus voor de CO2-uitstoot. Maar er zijn nog andere schuldigen. In Zweden, een land bedekt met meren en rivieren en dat zodoende een grote scheepvaartsector heeft, wordt ook in de richting van de vaartuigen gekeken. Met een geschatte vloot van 756.000 boten is de Zweedse pleziervaartsector per hoofd van de bevolking een van de grootste ter wereld, meldt CNN. Maar dat gaat ten koste van het milieu: meer dan 25 procent van de CO2-uitstoot in de Zweedse scheepvaart was in 2020 afkomstig van plezierboten. Bovendien kunnen de golven die snelvarende boten veroorzaken, schade toebrengen aan de zeebodem. Het lawaai van de motoren kan dan weer de fauna verstoren. Draagvleugelboot Daarom heeft een nationale start-up besloten in te zetten op nieuwe technologieën, en de rol te spelen van een soort zoetwater-Tesla. Het bedrijf, dat Candela heet, heeft elektrische draagvleugelboten ontworpen. Een draagvleugelboot is een type boot die voorzien is van één of meerdere vleugelachtige structuren aan de onderkant.Bij voldoende snelheid stijgt de romp hierdoor boven de waterlijn uit; zo is er minder weerstand van het water. Bovendien maakt het vaartuig minder lawaai omdat het elektrisch is. Het bedrijf beweert meer dan honderd modellen van zijn C-8, een plezierboot van 8 meter, verkocht te hebben binnen de zes maanden na de lancering in augustus 2021. De passagiersveerboten – die voor het eerst op 22 juni werden geshowd – zullen naar verwachting volgend jaar op het water gaan, meldt CNN. “Wat Tesla heeft gedaan is veel stijl toevoegen aan elektrische auto’s. Wij willen een zeer aantrekkelijk product maken, want dat zal de energietransitie nog versnellen”, zegt Gustav Hasselskog, de oprichter van Candela, die zich duidelijk laat inspireren door het elektrische autoconcern van Elon Musk. Geen wondermiddel Hij is niet de enige: ook andere Zweedse bedrijven begeven zich op het terrein van de milieuvriendelijke elektrische scheepsbouw. Maar hoewel het initiatief lovenswaardig is, zal het niet volstaan om alle koolstofemissies van de mondiale scheepvaart uit te bannen. Wereldwijd genereert de scheepvaart elk jaar ongeveer 1 miljard ton CO2, volgens de Europese Commissie. Elektrificatie is overigens geen optie voor grote schepen vanwege het gewicht en de actieradius van batterijen. De sector neigt eerder naar groene waterstof of ammoniak als transportbrandstof van de toekomst.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.