Teun Schröder
25 mei 2022, 11:00

Nieuwe bron van zeldzame metalen: wetenschappers halen lithium uit water

Wetenschappers van het Pacific Northwest National Laboratory van het Amerikaanse ministerie van Energie testen samen met een aantal bedrijven een methode om met magnetische nanodeeltjes lithium uit afvalwater te halen. De techniek biedt hoop: kunnen we zeldzame metalen straks lokaal winnen?

Adam rhodes TQV7u Lk HA5g unsplash De wereld heeft lithium nodig, maar de impact op het milieu is groot | Credits: Unsplash

Lithium is een essentieel onderdeel van de batterijen die in praktisch elk elektronisch apparaat zitten, van telefoons tot accu’s van elektrische auto’s. Door de energietransitie is de verwachting dat de vraag naar het zeldzame metaal alleen maar toeneemt. En dat is een uitdaging, want de voorraden zijn beperkt. Naar schatting ligt ongeveer de helft van de wereldwijde lithiumvoorraad in de ‘lithiumdriehoek’ op de grens van Chili, Bolivia en Argentinië. Daarnaast heeft het delven van lithium een flinke milieu-impact op de omringende omgeving.

Lees ook: Energietransitie in gevaar? Tekort zeldzame metalen vraagt om nationale en geopolitieke actie

Andere bronnen van lithium

Het wordt voor landen dus steeds belangrijker om nieuwe bronnen van lithium te vinden. En gelukkig zijn die er. Lithium zit bijvoorbeeld ook in opgepompt water uit olie- en gasvelden in de VS en Canada. Alleen is het heel moeilijk om lithium van water te scheiden.

Magnetische nanodeeltjes

Maar daar hebben wetenschappers nu een oplossing voor. Ze ontwikkelden piepkleine, magnetische ijzerdeeltjes, omgeven door een absorberend hulsel. Het lithium uit afvalwater hecht zich aan het ijzer. Met een sterke magneet vis je vervolgens het ijzer, met het lithium eraan vast, uit het afvalwater. De wetenschappers schatten dat als vandaag slechts 25 procent van het lithium in dergelijk water zou worden opgevangen, dit gelijk staat aan de huidige jaarlijkse wereldwijde productie.

Zuiver lithium, lagere kosten

Verder is de techniek mogelijk goedkoper dan traditionele delving. “Dankzij de magnetische nanodeeltjes verwachten we dat het gewonnen concentraat zeer zuiver is. Hierdoor worden de kosten van verdere verwerking tot meer dan de helft verlaagd”, aldus CEO Jerry Mills van Moselle, het Texaanse bedrijf dat de technologie heeft gepatenteerd. Als kers op de taart kunnen de nanodeeltjes meerdere keren gebruikt worden.

Ook voor de waterstofeconomie zijn kritieke grondstoffen essentieel. TNO onderzocht wat er allemaal nodig is in de energietransitie.

Nederlands bedrijf delft Duitse lithium

De onderzoekers zien ook mogelijkheden voor lithiumwinning uit geothermische installaties en pekelmijnen. Deze lithiumbronnen worden ook dichter bij huis aangeboord. Het bedrijf Vulcan wil tonnen lithium winnen uit pekelmijnen in het Duitse Rijngebied. Al zal het nog tot minstens 2023 duren voordat een fabriek op commerciële schaal mogelijk is.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Hawaiian Airlines werkt aan elektrische zeegliders

Hawaiian Airlines investeert in Regional Electric Ground Effect Nautical Transport (REGENT), een in Boston gevestigd bedrijf dat volledig elektrisch aangedreven ‘zeegliders’ maakt. Een futuristisch vervoersmiddel dat lijkt op een combinatie van een boot en vliegtuig. De zeeglider is een volledig elektrisch voertuig dat passagiers van haven naar haven vervoert. Dat gebeurt volgens Regent ‘tegen een fractie van de kosten, het lawaai en de emissies van bestaande regionale vervoerswijzen zoals vliegtuigen en veerboten’. Volgens het bedrijf zullen de zeegliders een duurzame en veerkrachtige manier van regionaal kusttransport bieden, vooral voor inwoners van kusten en archipels zoals de Hawaiiaanse eilanden. De zeeglider moet zo’n 100 passagiers kunnen vervoeren. Futuristisch vervoersmiddel Het futuristische vervoersmiddel moet volgens Regent een nieuw soort voertuig worden voor de commerciële luchtvaart. “De zeeglider opereert uitsluitend over water en doorkruist de zee drijvend op de romp, met behulp van de draagvleugelboot of vliegend boven het wateroppervlak”, vertelt een woordvoerder van Regent aan de nieuwsorganisatie AFAR. De zeeglider moet een snelheid van bijna 300 kilometer per uur kunnen halen.De zeeglider verlaat het dok als een boot. Met een soort onderwatervin wordt het gevaarte uit het water opgetild. Bij een snelheid van zo'n 65 kilometer per uur maakt het gebruik van zijn vleugels. De zeeglider moet een snelheid van bijna 300 kilometer per uur kunnen halen. Aanvulling op de bestaande vloot De zeeglider is geen vervanger van de huidige vliegtuigenvloot, maar moet een aanvulling zijn. “Reizen tussen de eilanden maken maar een relatief klein deel uit van de totale CO2-voetafdruk van Hawaiian Airlines”, zegt Regent tegen AFAR. Het grootste deel van de uitstoot komt door langeafstandsvluchten over de Stille Oceaan. Toch denkt Hawaiian Airways dat er met korte afstandsvluchten grote stappen mogelijk zijn. Vergeleken met een elektrisch vliegtuig zou de zeeglider minder moeten kosten en minder lawaai produceren. Tegen 2028 moeten de eerste zeegliders in gebruik zijn.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.