Rianne Lachmeijer 03 maart 2022, 08:42

Duurzame stap bij zuiderburen: België krijgt cementloze rioleringsbuizen

De Belgische betonproducent Tubobel gaat aan de cementloze rioleringsbuizen. Dit kan 80 procent CO2-reductie opleveren, omdat de productie van cement veel uitstoot oplevert. “Ik denk dat de industrie klaar is voor een duurzamer product”, zegt Janne Rauramo. Hij is vicevoorzitter van het Finse Betolar dat het alternatief voor cement levert.

Rioleringsbuizen voor Tubobel van Betolar De rioleringsbuizen van Tubobel die zonder cement zijn gemaakt. | Credits: Tubobel en Betolar

“Beton is een heel goed product. Het is sterk, veilig, financieel interessant en blijft lang goed. Het enige probleem is dat het niet duurzaam is op een milieuvriendelijke manier. Daar willen we met ons alternatief bij helpen”, zegt vicevoortzitter Janne Rauramo van Betolar. Het Finse bedrijf probeert voet aan de grond te krijgen in de betonwereld. “Ik denk dat de industrie er klaar voor is”, zegt Rauramo.

De sector zoekt naar manieren om duurzamer te produceren en komt met reductiedoelen. “Daarom zijn ze bereid om een beetje meer te betalen voor een duurzamer product zoals dat van ons”, merkt Rauramo op. Hoewel hij zich haast te zeggen dat zijn bedrijf blijft zoeken naar manieren om het product goedkoper te maken. Die kostenreductie wil hij vooral bereiken door te groeien.

Druk vanuit de keten helpt daarbij. “We spreken zelfs met vastgoedinvesteerders. Zij willen duurzamere oplossingen vinden en eisen dat vervolgens van de bouwbedrijven. Die eisen het op hun beurt weer van de betonproducenten. En de betonproducenten wenden zich dan tot ons. Zo werkt het ongeveer.”

Beton zonder cement

Volgens Rauramo zit de duurzaamheidswinst van zijn product vooral in het feit dat het cement vervangt. Daarnaast gebruikt het bedrijf reststromen uit andere industrieën. Daardoor hoeven ze geen nieuwe grondstoffen aan te boren. Ze gebruiken nu vooral hoogovenslak uit de staalindustrie. Niet de duurzaamste sector. Dat ziet Rauramo ook. Zijn bedrijf onderzoekt biobased alternatieven, maar hij verwacht ook dat we nog wel even staal blijven maken. Op een kaartje van Europa toont hij waar staalproductie allemaal plaatsvindt. Genoeg plekken om hoogovenslak op te halen. Betolar gebruikt het liefst zo lokaal mogelijke grondstoffen. Dat houdt namelijk de transportkosten laag, maar vermindert ook de CO2-uitstoot van het vervoer.

Betolar focust nu op betonnen producten zoals rioleringsbuizen en stoeptegels. Op den duur wil het ook aan de slag met funderingsbeton. In theorie kan dat al, maar daarmee mag het bedrijf de markt nog niet op. Funderingsbeton moet namelijk heel veel gewicht kunnen dragen.

Rauramo is niet bang voor concurrentie van alternatieven voor beton, zoals hout. “In Finland is hout een veelgebruikt bouwmateriaal. En ik zie geen mogelijkheid voor hout om beton volledig te vervangen.” Tegelijkertijd zegt hij dat hij duurzame concurrentie verwelkomt. “Ik denk dat alle duurzame opties goed zijn, omdat dat het bewustzijn van het probleem vergroot.”

Europese ambities

Nu werkt Betolar met betonproducenten uit Finland, Duitsland en België, maar het bedrijf breidt graag uit naar Nederland. Ook andere landen staan op de planning. “Afgelopen jaar besloten we om eerst met Finland, Zweden, Denemarken, Duitsland en België verder te gaan. De volgende fase is om naar Nederland, Frankrijk, Spanje, Italië en misschien zelfs naar het Verenigd Koninkrijk te gaan. Onze situatie is ook veranderd. Vorig jaar waren we nog een start-up, maar inmiddels hebben we 35 miljoen euro opgehaald en zijn we beursgenoteerd. Dus nu hebben we daadwerkelijk geld om te investeren in R&D en onze beloften waar te maken.”

Lees ook: Amsterdam bouwt 700 houten woningen in Nederlands eerste grote houtbouwproject

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Fabriek voor batterijproductie opent in Nuenen

De Big Ass Battery is samengesteld uit pakketjes batterijcellen. En er gaan wel 30.000 in Big Ass Batttery. De batterij kan jaarlijks 1,5 megawattuur leveren. Ter vergelijking: met 1 megawattuur kun je ongeveer 1.000 huishoudens tegelijkertijd een uur van stroom voorzien. Verduurzamen bouw De batterij kan worden gebruikt als energieopslag, en om stroom te leveren leveren op evenementen en bouwplaatsen. Dat laatste doet het bedrijf door de stroom van een Big Ass Battery te gebruiken om twee elektrische graafmachines van BESIX op te laden. Lees ook: Combinatie batterij en aggregaat kan bouw snel veel groener maken Mede-oprichter Jeroen Althusius zei tegen het AD: “De graafmachines kunnen na vijf uur, in de pauze van de machinist, worden opgeladen door onze batterij.” Fabriek in Nuenen Big Ass Battery opent aankomende maand de deuren van haar fabriek in Nuenen. Daar zal het bedrijf batterijen maken met een hoge energiedichtheid, waardoor de batterij klein blijft. Klein is wel relatief: de batterij is zo groot als een container van 15 kubieke meter en neem een standaard parkeerplaats in. Met de Big Ass Battery willen de oprichters bedrijven voorzien van betrouwbare stroom. “Met een batterij zijn ze verzekerd van voldoende capaciteit bij groei, of in geval van stroomuitval”, staat in het persbericht. De grote batterij kan overtollige energie tijdens piekuren opslaan en bij tekorten weer terugleveren. Lees ook: Nederlandse ‘batterij’ voor op de zeebodem op CES 2022 Daarnaast biedt de megabatterij nog een voordeel: wanneer een bedrijf zelf groene energie opwekt, kunnen ze dat via de batterij verhandelen op de energiemarkt. Als stroom goedkoop is (omdat de zon schijnt, bijvoorbeeld) sla je hem op. Is de stroom duur (in de avond), dan lever je hem terug. Europese markt De Big Ass Battery wordt gemaakt in het Nederlandse Nuenen. Het bedrijf richt zich in eerste instantie op de Europese markt. Een van de eerste modellen zal vanaf volgende maand in gebruik zijn bij een wegenbouwproject langs de A16. De bouw is langzaam elektrischer aan het worden, en in plaats van dieselaggregaten kunnen batterijen straks energie leveren.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.