Redactie Change Inc. 22 februari 2022, 16:33

Change Report Talk: taaie rapporten in een half uur uitgelegd

Rapporten over energie en klimaat: het is verplichte kost voor iedereen die in de sector werkt. Maar bijna niemand komt verder dan het persbericht of de samenvatting. Daar heeft Change Inc. nu een oplossing voor in de vorm van een podcast: Report Talk.

Report Talk 1440x822 artikel Laetitia Ouillet met een stapel rapporten rug aan rug met Sabine Sluijters. | Credits: Romy de Weert

“Als ik een nieuw rapport krijg dan voelt dat alsof ik een cadeautje mag uitpakken.” Dit zegt Laetitia Ouillet in de podcast ‘Report Talk’ van Change Inc. waarin ze samen met Sabine Sluijters iedere maand een nieuw rapport tegen het licht houdt dat gaat over energie en klimaat. “Soms ben je dan ook teleurgesteld. Dat kan ook.”

Laetitia Ouillet en Sabine Sluijters

Laetitia Ouillet is senior associate bij eRiskgroup en voorzitter van de landelijke energie coöperatie de Windvogel. Eerder was ze directeur strategic area energy bij de TU/e en werkte ze als directeur strategie bij Eneco.

Sabine Sluijters schrijft als redacteur voor Change Inc. over de energiesector. Voordat ze in 2015 naar de journalistiek overstapte om over de energietransitie te schrijven, was ze onder meer senior strateeg bij Port of Rotterdam. “Het lezen van rapporten kan enorm helpen om grip te krijgen op de ontwikkelingen in de energiesector”, zegt Sluijters.

Spannende voetnoten

In de podcast Report Talk bespreken Ouillet en Sluijters elke maand een rapport over energie en klimaat en halen daaruit voor de luisteraar de kern en verborgen weetjes naar boven. “Ik ga altijd op zoek naar hele spannende voetnoten, waarvan ik vermoed dat niemand anders het gezien heeft”, zegt Ouillet. “Ik pluis ze helemaal uit.” Naast de inhoud schetsen ze ook de context waarin het rapport verschijnt en de tekortkomingen.

Rapporten als puzzelstukjes

Volgens Sluijters en Ouillet zijn rapporten puzzelstukjes die als je ze goed plaatst de energietransitie kunnen duiden. Ze vormen de hoekstenen van de transitie. “Als we ze goed lezen en volgen gaan we trends zien in de soms verwarrende overgang naar een nieuw energiesysteem”, zegt Sluijters. “Maar niet iedereen heeft daar zin in of tijd voor.”

Klimaat- en Energieverkenning

In deze podcast praten Sluijters en Ouillet je in een half uur door de belangrijkste documenten heen. In deze eerste aflevering de Klimaat en Energieverkenning (KEV) tegen het licht. Volgens Ouillet het belangrijkste rapport om deze serie mee te starten omdat het elk jaar in oktober de balans opmaakt hoe het Nederland en haar duurzaamheidsdoelstellingen gaat.

Coalitieakkoord

De volgende aflevering gaat over het coalitieakkoord en het antwoord daarop van de minister voor Klimaat en Energie Rob Jetten. Heb je hier een vraag over of een suggestie voor een rapport dat je uitgeplozen wilt hebben? Mail dat dan naar sabine@change.inc

Mercedes-Benz: binnen enkele jaren productielijnen voor alleen EV's

Burzer benadrukte dat het bedrijf zijn productielijnen flexibel wil houden, zodat de infrastructuur zich aan de marktvraag kan aanpassen. “Misschien zullen sommige productielijnen binnen de fabrieken nog sneller volledig op elektrische wagens overschakelen dan nu wordt voorzien”, aldus Burzer. “De bouw van een compleet nieuwe fabriek die volledig op de productie van elektrische wagens wordt ingericht, kost echter tijd.”Fabriek voor elektrische wagens “Wij hebben voor een andere aanpak gekozen. Daarbij zullen een aantal productielijnen in de loop van de volgende jaren geleidelijk op een exclusief elektrische aandrijving overstappen. Nadien zullen uiteindelijk ook volledige fabrieken op de productie van elektrische wagens overschakelen. Dat wordt echter een item voor de tweede helft van dit decennium.” Later dit jaar zal Mercedes-Benz in zijn fabrikant in Bremen met het model EQE van start gaan. Het model werd in september vorig jaar op de autoshow IAA Mobility in München. Na de lancering in Bremen, zal ook een productie worden opgestart in Peking (China) en Tuscaloosa (Alabama). Mercedes-Benz ziet in het model, een elektrische aanpassing van de E-klasse met een piekbereik van 660 kilometer, een hefboom om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. “Met de introductie van de EQE in Bremen en later in Peking betreedt Mercedes-Benz een markt waar veel hogere volumes zullen kunnen worden afgezet”, maakt Burzer duidelijk.Batterijen Vorig jaar vertegenwoordigden elektrische wagens bij Mercedes-Benz slechts 2,3 procent van de totale verkopen. Wanneer ook plugin-hybrides in de berekening worden meegenomen, loopt dit aandeel op tot 11 procent. De Duitse constructeur zegt echter te verwachten dat elektrische en hybride modellen tijdens de tweede helft van dit decennium 50 procent van de verkoop zullen vertegenwoordigen. “In dit duurzame segment zullen volledig elektrische modellen waarschijnlijk het grootste aandeel laten optekenen”, voert Burzer aan. De elektrische modellen worden momenteel allemaal gebouwd in sites waar ook nog wagens met een verbrandingsmotor de fabrieken uitrijden. Batterijen worden daarbij van de belangrijkste productiesite in Sindelfingen met de trein naar fabrieken in Duitsland en Hongarije vervoerd. “In een later stadium zullen de assemblage en productie van de batterijen ongetwijfeld dichter bij de autofabrieken kunnen worden gebracht”, geeft Burzer nog mee.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.