Eva Segaar 19 januari 2022, 12:00

Israëlische start-up maakt plantaardige zalmfilet uit de printer

Volgens Plantish, het bedrijf dat de plantaardige vis ontwikkelde, lijkt de filet niet alleen net echt, het heeft ook precies dezelfde textuur en smaak als een zalmfilet.

Plantish salmon on plate Zo ziet de plantaardige zalmfilet eruit. | Credits: Plantish

We zijn dol op zalm, zo dol dat we de zee ervoor leegvissen. Europeanen eten gemiddeld 24 kilogram vis per jaar, en zalm is daarvan de derde meest gegeten vissoort. Maar steeds meer mensen kiezen ervoor om ook vis te laten staan, omdat ook dit geen duurzaam alternatief is voor vlees. Omdat we er zoveel van eten ligt overbevissing op de loer. Natuurlijk is er ook gekweekte zalm, maar voor de echte vegetariërs die al het dierlijk voedsel laten staan, kan plantaardige zalm uitkomst bieden.

Afgelopen donderdag onthulde Plantish een prototype van de plantaardige zalmfilet. Die wordt gemaakt van onder andere groenten en algenolie en heeft dezelfde voedingswaarden als echte vis. Dus omega 3 en 6, vitamine B en proteïne. Wat er niet in zit, maar wel vaak in echte zalm zit, is kwik, microplastics, antibiotica of hormonen. En het is ook nog vegan.

Lees ook: Strengere regels nodig om kweekvis duurzaam te maken

Nepzalm uit de 3D-printer

Het bedrijf doet op de eigen site mysterieus over het maakproces, maar tijdens de onthulling van het prototype zegt
Plantish bezig te zijn met het aanvragen van patent op het 3D-printen van de ‘vis’. Zodat het kostenefficiënt gebeurt en ook meteen op grote schaal. Heel futuristisch dus.

Plantish heeft bewust gekozen voor het maken van een hele vis, en geen vis-in-blik structuur, omdat daar meer behoefte aan is, zegt
Plantish tegen The Times of Israel. “Ongeveer 80 procent van de vis die wereldwijd gegeten wordt is in de vorm van hele vis of filet.” Het bedrijf wil ‘s werelds grootste visproducent te worden, zonder vissen pijn te doen en de oceaan te redden. Waarschijnlijk trok het daarom zes maanden geleden Eyal Briller aan, de voormalige productdirecteur bij Impossible Foods.

De plantaardige zalm is tegen het einde van het jaar te krijgen in een kleine selectie restaurants. Naar verwachting zal het in 2024 officieel worden gelanceerd, waardoor we het wellicht ook in de supermarkt kunnen kopen.

Lees ook: Grootste fabriek voor kweekvlees in Israël produceert 500 kilo vlees per dag

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Een Tesla rijdt 1200 kilometer op één lading, hoe kan dat?

Het bedrijf achter deze hyper-Tesla is One Next Energy. Ze bouwden de batterij zelf in de auto; het is niet geen officieel project van Tesla. Maar ONE wil laten zien dat zij nieuwe batterijtechniek hebben die alles kan veranderen. Een volle batterij levert namelijk 1200 kilometer aan rijplezier op. Dat is meer dan twee keer zoveel als een Tesla Model S nu haalt en zelfs meer dan benzine- of dieselwagens op een tank halen. Als de batterij echt zo goed werkt als ONE beweert, zou dat in één klap een groot probleem van elektrisch rijden oplossen. Range anxiety Want veel mensen zijn bang voor elektrische auto’s omdat opladen moeilijker is dan tanken. De range anxiety, het fenomeen waar je angstig wordt over de afstanden die je in een e-auto kunt rijden, is een belangrijke barrière. Maar met 1200 kilometer kunnen de meeste chauffeurs eenvoudig een dag door-kachelen, om dan in de nacht de wagen op te laden. Kortom: een mogelijke revolutie. Maar voorzichtigheid is geboden. De batterij van ONE heeft een heel ander ontwerp dan de bestaande batterijen. Het gaat hier niet om aan elkaar gekoppelde losse batterijen, maar om één grote batterij. Deze zogenoemde cell-to-pack-techniek kan efficiënter werken. Hij werkt samen met het chassis om de auto stevig te maken, waardoor er minder andere versteviging nodig is en het totaalgewicht afneemt. Minder vervuilend metaal ONE gebruikt een milieuvriendelijkere techniek voor de batterijen door ijzerfosfaat te gebruiken in plaats van schaarse metalen als kobalt. Maar de energiedichtheid van deze LFP-batterijen is lager dan van klassieke lithium-ion. Dus heeft het bedrijf niet één, maar twee types batterijen in de Tesla gebouwd. Het tweede batterijpakket heeft juist een hoge energiedichtheid. Samen zorgen ze voor de 1200 kilometer range. Precieze details houdt ONE onder de pet, ongetwijfeld om de concurrentie weg te houden. De oprichter van het bedrijf heeft dertig jaar ervaring in de batterijindustrie en denkt dat geïntegreerde batterijen de toekomst zijn voor elektrische auto’s. Critici zeggen dat reparatie lastiger wordt als het ontwerp niet meer modulair is. Of en wanneer de batterijen van ONE in productie gaan moet het komende jaar blijken. Na deze proef, vooral bedoeld om aandacht voor de nieuwe techniek te genereren, wil het bedrijf kijken hoe de kosten omlaag kunnen en of er nog meer energie in minder gewicht kan worden gepropt. In 2023 zou er dan een productie-batterij moeten liggen.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.