De terugroepactie is een gevoelige klap voor de maker van elektrische auto’s. Na jaren aan de weg timmeren leek 2021 het jaar voor Tesla. Het leverde afgelopen jaar twee keer zoveel auto’s als in de jaren ervoor. In het najaar werd de twee miljoenste auto op de weg gezet. Nu moet een kwart van die totaalverkoop terug naar de fabriek.
Oorzaak zijn veiligheidsproblemen met twee modellen. Bij de Model 3 blijkt de achteruitrijcamera niet goed te werken. De oorzaak? Het openen en sluiten van de achterklep. Blijkbaar is hier in het ontwerp en de assemblage van de wagen iets misgegaan.
Voorklep van de Tesla
Het probleem bij de Model S zit hem in de voorklep. Deze kan ‘zonder waarschuwing’ openvliegen tijdens het rijden, met alle gevolgen van dien. Het zijn geen milde veiligheidsrisico’s, hoewel Tesla volgens NHTSA (de Amerikaanse RDW) geen gevallen van ongelukken als gevolg van deze defecten kon vinden.
Een belangrijk deel van de terug te roepen auto’s rijdt op dit moment in China rond: 200.000 van de 475.318 terug te roepen auto’s. Een belangrijk deel van die auto’s is ook in China geproduceerd, hoewel het onduidelijk is of het probleem in de fabriek ligt, of in het ontwerp van Tesla.
Een pikant detail over de terugroepactie: Tesla-oprichter Elon Musk verkocht voorafgaand aan het nieuws miljarden aan Tesla-aandelen. Volgens hemzelf deed hij dat zodat hij belasting kon betalen over zijn vermogen (na kritiek op sociale media over zijn rijkdom). Maar het is opmerkelijk dat hij de aandelen vlak voor de terugroepactie verkocht, zeker gezien de koersdaling die het veroorzaakte.
Nederlandse Tesla
De terugroepactie lijkt Tesla’s in Nederland (nog) niet te raken. De website van de RDW laat zien dat er sinds 2016 twaalf terugroepacties zijn geweest, maar het is onduidelijk om hoeveel auto’s het hier in totaal ging.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
