Rianne Lachmeijer 27 oktober 2021, 16:10

Koplopers: Wateroverlast en droogte als businesscase voor ondernemers

Naast wateroverlast krijgen we in Nederland ook te maken met langere periodes van droogte. Dat blijkt uit het recent gepubliceerde Klimaatsignaal ’21 van de KNMI. Hoe gaan we in de toekomst slim en duurzaam om met water en hoe bieden deze uitdagingen een businesscase voor ondernemers?

Thumbnail koplopers BNR en Change Inc "80 procent van het waterverbruik door huishoudens hoeft geen drinkwater te zijn", zegt Wilrik Kok Chief (Field Factors) in Koplopers.

Daarover bevragen Liesbeth Staats en Werner Schouten deze week Marjolein Mens, expert droogte en waterverdeling bij kennisinstituut Deltares en Wilrik Kok Chief Commercial Officer bij Field Factors. Field Factors ontwikkelde een systeem waarmee ze regenwater na zuivering opvangen en opslaan onder de grond, zodat het later gebruikt kan worden voor het bewateren van bijvoorbeeld voetbalvelden. Maar het bedrijf denkt verder. Zo draait het samen met een gemeente een pilot om regenwaterleidingen aan te leggen. Het is een voorbeeld van hoe een bedrijf geld kan verdienen met klimaatadaptieve oplossingen.

Luister de complete aflevering hier:

Deel dit bericht op
Lees ook

Na netcongestie dreigt ook 'watercongestie': hoe voorkomen we een file voor het waternet?

De rij voor het stroomnet is lang, en ook de wachtrij voor een wateraansluiting groeit. De technische oplossingen voor waterhergebruik zijn er. Potentiële nieuwe drinkwaterbronnen ook. Maar zijn we...

23 juli 2026, 14:51
drinkwater

Niet bouwen is het meest duurzaam, toch krijgt Rotterdam een gigantisch 'duurzaam wereldwonder'

Aan de Maas in Rotterdam verrijst de komende jaren een enorm gebouw dat duurzame ontwikkeling wil stimuleren. Een inspiratie voor bezoekers, een living lab voor de bouwsector. Maar hoe duurzaam is...

21 juli 2026, 07:09
'Rotterdam ROCKS!' van MVRDV

Vliegen op waterstof met passagiers kan vanaf 2024 in Nederland

Het is een van de eerste concrete plannen voor passagiersvluchten op waterstof. Naast Rotterdan The Hague is ook de Schiphol Groep van de partij in de samenwerking. Het is een grote stap voor de Nederlandse luchtvaart, die de weg kan bereiden voor meer kleinschalige vluchten op waterstof.Luchtvaart is vervuilend Dat de luchtvaart moet verduurzamen is inmiddels wel duidelijk: de sector veroorzaakt 2,5 procent van alle CO2-uitstoot ter wereld. Dat lijkt weinig, maar een vliegtuig stoot 50.000 gram CO2 per kilometer uit, terwijl de auto iets meer dan 100 gram uitstoot. Bovendien is de verwachting dat vliegen de komende jaren toeneemt, nu meer mensen genoeg geld hebben om een vlucht te maken. Dus onderzoeken partijen als KLM, Schiphol en de grote vliegtuigbouwers allerlei mogelijkheden. Een daarvan is waterstof: het wondermiddel van de fossiele industrie, dat als alternatief voor gas kan dienen, en dus ook als kerosine-vervanger. Makkelijk is dat niet; je moet waterstof onder druk bewaren én je moet genoeg groene stroom hebben om de waterstof duurzaam te produceren. Maak je waterstof op de traditionele manier, met aardgas, dan is het niet duurzamer dan kerosine. Testen, testen, testen Hoe ZeroAvia aan die groene waterstof komt en hoe vaak het vliegtuig heen en weer zal vliegen tussen Den Haag en Londen, moet allemaal nog blijken. Eerst komt er een testtraject om aan te tonen dat het waterstofvliegtuig (dat eigenlijk een elektrisch vliegtuig is, want de waterstof gaat net als in een auto door een brandstofcel om stroom op te wekken) veilig is en lang genoeg kan vliegen. De drie jaar tot 2024 zijn dus hard nodig. Ook moeten de partijen infrastructuur aanleggen voor waterstof: pijpleidingen, opslagtanks en speciale tankstations. Meer weten over duurzame luchtvaart? Lees ons dossier!