Marc Seijlhouwer 25 oktober 2021, 11:27

Eind van een tijdperk: geen benzinemotors uit München meer van BMW

In 2024 stopt autobouwer BMW met de productie van verbrandingsmotoren in de hoofdfabriek bij München. Dat zei het hoofd productie bij de presentatie van een nieuwe elektrische auto, afgelopen vrijdag.

BMW Careers plants germany plant munich hd De fabriek in München is een van de belangrijkste voor BMW | Credits: BMW

De beslissing betekent niet dat BMW straks helemaal geen verbrandingsmotoren meer produceert. De productie verplaatst zich naar Oostenrijk en het VK, aldus Reuters. Maar door de hoofdfabriek in München te ontdoen van fossiele brandstoffen zet BMW wel een piketpaaltje voor de toekomst waarin er geen auto’s meer zijn die op fossiele brandstoffen rijden.

Groen staal

Vanaf 2024 zal de fabriek in Duitsland dus alleen maar elektrische auto’s produceren. Een jaar later moet een deel van die auto’s ook gemaakt zijn met groen staal. Vanaf 2025 gaat het bedrijf staal gemaakt zonder fossiele brandstoffen kopen van H2 Green Steel. Dit is een Zweeds initiatief om met waterstof staal te maken. Een ander Zweeds bedrijf, SSAB, doet dit al en levert het groene staal aan autobouwer Volvo.

Er lijkt dus een kleine wedloop aan de gang in de Europese autowereld. Na jaren achter te hebben gelopen op concurrenten (in het bijzonder het Amerikaanse Tesla) maken autofabrikanten nu vaart met zowel elektrificatie als schoner materiaalgebruik. BMW gaat zelfs nog wat verder, want het geeft overgebleven staal (bijvoorbeeld na het uitsnijden van het carroserie) terug aan H2 Green Steel. De Zweedse staalmakers smelten het vervolgens weer om naar nieuw staal, zodat er niets verloren gaat.

Snel elektrische auto’s?

De vraag is of het snel genoeg gaat. De EU wil dat er vanaf 2035 geen nieuwe brandstofwagens meer worden verkocht. Dat geeft BMW, vanaf hun datum van 2024, nog 11 jaar om de verbrandingsmotor ook in andere fabrieken vaarwel te zeggen. Maar de eerste stap, om de hoofdfabriek in München volledig te laten concentreren op elektrisch, suggereert in ieder geval dat de autobouwer het licht ziet als het gaat om de noodzaak van elektrisch rijden.

CO2 uitstoot Shell zal komende tien jaar stijgen in plaats van dalen

Het rapport van GCI houdt Shell’s eigen klimaatdoelen en ambities voor marktaandeel in belangrijke brandstoffen tegen het licht en berekent in hoeverre dit leidt tot vermindering van de absolute uitstoot van het bedrijf in 2050. Daaruit wordt duidelijk dat de uitstoot van Shell de komende tien jaar niet zal afnemen, maar zal stijgen met ruim 4 procent. Van uitstel komt afstel En dat is slecht nieuws voor het klimaat. Want de mate waarin we de komende tien jaar de CO2-uitstoot kunnen verminderen is bepalend of we de temperatuur onder de 1,5 graad kunnen houden. Dat heeft te maken met het versterkende effect van de uitstootvermindering. Volgens GCI kan een jaarlijkse verlaging van de uitstoot met 5 procent in de komende tien jaar leiden tot een besparing van 48 procent CO2 in 2050. Maar stelt Shell dit uit met tien jaar, dan wordt het effect veel minder, namelijk 28 procent. Daarom zou elke klimaatstrategie gericht moeten zijn om op korte termijn de emissies te verlagen. Volgens GCI zal Shell alleen in 2021 en 2022 zijn CO2 doelen halen maar daarna niet meer. Dat de absolute CO2 emissies zullen toenemen is volgens de onderzoekers toe te schrijven aan de voortdurende groei van gas en LNG productie die groter is dan de afname van olieproductie. Ook leunen de reductiedoelen voor 2035 en 2050 zwaar op het afvangen en opslaan van CO2 en compensatie door het bedrijf zelf en door zijn klanten. De cijfers van Shell Het rapport is gebaseerd op Shell’s eigen 'klimaat transitie rapportages' zoals Shells Powering Progress report en gepubliceerde ambities voor het marktaandeel. Daarnaast is gebruikgemaakt van het IPCC 1.5 ℃ special rapport en het IEA NZE scenario. Daarmee heeft GCI de huidige en toekomstige emissies van Shells activiteiten en producten (scope 1, 2 en 3) kunnen analyseren en onderbouwde prognoses kunnen maken. Het rapport is bedoeld om investeerders inzicht te geven in de mate waarin Shell in staat is te overleven in een emissieloze economie. Daarvoor is het belangrijk dat beleggers weten in hoeverre de strategie van het bedrijf toereikend is voor het halen van de klimaatdoelen. De resultaten laten zien dat Shell hierin tekortschiet, iets dat de activistische aandeelhoudersgroep Follow This al jaren onder de aandacht brengt, maar wat het bedrijf steeds weer wegwuift. Lees ook: Shell streeft naar zero emissie maar investeert in fossiel Aandeelhouders “Na vragen van Follow This tijdens de aandeelhoudersvergadering in 2021 zei CEO Ben van Beurden nog dat de hoogte van Shell’s absolute emissies in 2030 een ‘gissing’ waren”, zegt Mark van Baal, oprichter van Follow This. “Na het onderzoek van GCI weten we dat het geen gissing meer is, maar dat er een toename zal plaatsvinden, wat in strijd is met het Parijs akkoord en het vonnis van de rechter.” Lees ook: steeds meer aandeelhouders Shell vagen om ambitieuzer klimaatbeleid Van Baal stelt geschokt te zijn dat Shell’s huidige strategie leidt tot hogere emissies in 2030, terwijl Shell claimt in lijn te zijn met Parijs. “Aandeelhouders zullen de druk op het bestuur van Shell moeten opvoeren. Uit zichzelf gaan ze de emissies blijkbaar niet omlaag brengen.’’ Ook de Nederlandse rechter oordeelde in mei dat het klimaatbeleid van Shell niet concreet is en vol staat met voorbehouden. De rechter verplichtte het bedrijf om zijn absolute uitstoot voor 2030 met 45 procent te verminderen.