Paul van Liempt 23 juli 2021, 06:32

Nieuwe topman Amazon stuurt op mislukkingen

Terwijl Amazon-oprichter en miljardair Jeff Bezos met zijn nieuwe bedrijf Blue Origin de wereld van het ruimtevaarttoerisme verkent, werkt zijn opvolger bij Amazon Andy Jassy aan de toekomst van het bedrijf. In de opmerkelijke podcast The Disruptive Voice van Harvard Business School geeft hij zijn eigenwijze kijk op leidinggeven prijs.

Banner paul van liempt2

Tegen het eind van het intense gesprek met Derek de Bever keert Jassy zich fel tegen de angst te experimenteren. Hij betoogt dat de meeste bedrijven 'niet zo van experimenteren houden.' En als iets innovatie in de weg staat is het dat wel. Terwijl De Bever er alleen nog tussenkomt met de aanmoediging 'daar ben ik het helemaal mee eens', dendert Jassy openhartig door. Als je aan het innoveren bent zijn er geen zekerheden, zegt hij, je loopt voortdurend tegen mislukkingen aan. Hij heeft aan het hoofd van veel mislukkingen gestaan en dat doet pijn. Hij vindt het niet leuk. Hij voelt zich er slecht over. We willen allemaal slagen. Maar om echt grote successen te boeken moet je veel foto's maken die mislukken.

Zijn devies: wees bereid erachter te komen hoe je een cultuur kunt bouwen die mislukkingen accepteert, daarvan leert en vervolgens verder gaat. Hij hoort leidinggevenden van bedrijven er in die trant wel over praten, maar het komt niet uit de tenen en ze durven de gedachte niet in de praktijk te brengen. Jassy is een sportliefhebber die na zijn studententijd bij ABC Sports en FOX TV werkte als sportverslaggever, maar het geduld niet kon opbrengen jaren te wachten voor hij kans maakte de mooiste en grootste wedstrijden te verslaan. Sportliefhebber is hij altijd gebleven. Het is dat zijn voorkeur als Amerikaan niet uitgaat naar 'Soccer', maar het verhaal in de Volkskrant over de 'ketchuptheorie' van Ruud van Nistelrooij zal hem zeker aanspreken.

Zolang je maar blijft schudden 

In zijn tijd als spits bij Real Madrid vergeleek Van Nistelrooij – om jonge onzekere spelers verder te helpen – het scoren van een doelpunt met een fles ketchup. Soms doe je ontzettend je best en komt er niets uit, soms gaat het ineens vanzelf. Zolang je maar blijft schudden, daar gaat het om. Maak je dus niet druk als je niet scoort, de goals komen er toch wel. Als je maar kansen blijft krijgen en het blijft proberen. Die theorie bleek de echte praktijk want aan de hand van statistieken wordt duidelijk dat de beste spelers de grootste kansenmissers zijn. In Spanje gaat Messi ruim aan kop, schrijft de Volkskrant. Een schot van Messi leidde 166 keer niet tot een goal.  De speler die na hem de tweede plaats in nam bleef ver bij hem achter: 107 missers.  Toeval? Nee, want in de Bundesliga was Lewandowski de grootste kansenmisser en in de serie A ging de eer naar Cristiano Ronaldo. Andy Jassy zal er niet van opkijken.

Natuurlijk kan Jassy, type Bezos maar vriendelijker en toegankelijker in de omgang, de kant van zijn voorganger opgaan. En in de wereld van de overtreffende trap over tien jaar naar Mars vliegen. Maar hij kan ook letterlijk met zijn voeten op de grond blijven staan en van een paar echte mislukkingen van Bezos een succes maken. Door de onhoudbare werkdruk bij Amazon op te lossen en door gewoon de federale inkomstenbelasting te voldoen.

Het is steeds meer waar: de batterijauto wint het op CO2-uitstoot van de benzinewagen

De Life Cycle Analysis (een berekening van de CO2-uitstoot van productie tot sloop) van elektrische auto’s en benzineauto’s laat zien dat de elektrische auto’s het tegenwoordig altijd winnen. Ook als de stroom nog voor een belangrijk deel van kolen komt, is de uitstoot van de brandstof die verbrandingsmotoren nodig hebben over de hele levensduur veel groter dan de CO2 die vrijkomt bij het produceren en verwerken van batterijen. Dat blijkt uit onderzoek van de International Council on Clean Transportation, een non-profit die de mogelijkheden van schoon vervoer onderzoekt.Hoe lang gaan batterijen mee?Toch doen de onderzoekers wat vreemde aannames. Omdat elektrische auto’s relatief nieuw zijn, is nog niet helemaal duidelijk hoe lang een batterijpakket meegaat. Hoe langer zo’n pakket goed werkt, hoe kleiner de voetafdruk relatief is. Maar als je na drie jaar al nieuwe batterijen nodig hebt, dan stijgt de uitstoot snel.De onderzoekers gingen ervan uit dat een batterij het de hele levensduur van een elektrische auto volhoudt. 18 jaar in totaal. Dat lijkt onrealistisch; schattingen van de autobouwers zelf komen in de buurt van 160.000 kilometer per batterijpakket. Hoe snel je die kilometers opgebruikt bepaalt hoe lang de auto het doet, maar 18 jaar is wel erg optimistisch.En als de batterij op is, kan de CO2-uitstoot ook oplopen als je hem niet netjes recycled. De infrastructuur om dat te doen komt langzaam op gang.Europa loopt vooropMaar zelfs met die optmistische aanname laat het onderzoek zien hoezeer de elektrische auto de toekomst heeft, in elk geval op het gebied van klimaat. In Europa, waar een belangrijk deel van de stroom duurzaam is, is het verschil in CO2-uitstoot nu al gigantisch: 80 gram CO2 per kilometer voor elektrisch, versus bijna 250 voor benzinewagens. In 2030 is dat verschil nog (een klein beetje) groter.Op andere plekken in de wereld is het verschil minder groot, omdat er minder groene stroom is. In India zijn batterijwagens bijvoorbeeld maar 28 procent zuiniger dan benzineauto’s. De onderzoekers trokken hun berekeningen echter ook door naar 2030. Dan is de energiemix overal groener, en keldert de uitstoot van de batterijauto. Terwijl die van benzineauto’s bijna gelijk blijft.Snel naar duurzaamDat elektrische auto’s al snel beter zijn voor het milieu, was al langer bekend. Maar dat je ook met een relatief vieze energiemix uiteindelijk minder uitstoot hebt dan met een benzinewagen, dat laat zien hoezeer de uitstoot van benzine of diesel bijdraagt aan CO2-uitstoot. En daarmee het belang van elektrische wagens, want de overgang naar duurzamere stroom is inmiddels al flink op gang, terwijl de inzet van alternatieve brandstoffen voor auto’s nog in de kinderschoenen staat.Er komen steeds meer elektrische auto's op de markt. Hier lees je welke dat dit jaar zijn.