Marc Seijlhouwer 09 maart 2021, 13:10

Datacenter op groene waterstof in de maak

IT-bedrijf Atos werkt aan een datacenter dat draait op groene waterstof. Door de stroom uit deze bron te halen is het niet afhankelijk van de variabele opbrengst van zon en wind en kan het datacenter dus continu draaien. Energieleveracnier HDF Energy zegt een waterstofsysteem te hebben bedacht dat qua kosten kan concurreren met andere stroomgeneratoren.

Datacenter met blauwe blokjes futuristisch

De twee bedrijven werken samen aan een methode die in theorie elk datacenter op waterstof kan laten draaien. Als er genoeg groene stroom in de buurt is kan HDF een systeem installeren dat eventueel stroomoverschotten omzet in groene waterstof. Als de zon niet schijnt en het niet waait, kan de waterstof weer omgevormd worden tot stroom en draait het datacenter groen door.

Slimme software

Bij het omzetten van stroom in waterstof en vice versa gaat er energie verloren. Daardoor heb je veel meer duurzame stroom nodig als je waterstofopslag gebruikt. Maar HDF en Atos denken die verliezen goed te kunnen maken met slimme software.

Atos schat in hoeveel stroom een datacenter op elk moment gebruikt, en HDF kent de energiemarkt. Bij overproductie van groene stroom is deze goedkoop, en kan je dus relatief goedkoop waterstof maken. Daardoor blijven de kosten volgens de twee bedrijven lager dan bij andere stroomgeneratoren die datacenters nu gebruiken.

Lees ook: Ook Singapore werkt aan een datacenter op waterstof

Veel datacenters draaien nu al op groene stroom. Ze hebben regelmatig stroominstallaties rond de datacenters, of ze kopen genoeg groene stroom in. Maar: als er geen wind of zon is, hebben deze plekken toch elektriciteit nodig en kan het zijn dat het tijdelijk van fossiele centrales komt.

Als er in de toekomst geen fossiele stroom meer is, moet er een andere oplossing zijn voor momenten dat er geen stroom is. Opslag in waterstof is dan een optie, zeker voor de langere termijn. In de winter is er bijvoorbeeld minder zonnestroom, en dan kan je in de zomer gemaakte waterstof gebruiken om de zonloze dagen door te komen.

Lees ook: Restwarmte uit datacenter verwarmt appartementen

Het snelste elektrische vliegtuig ter wereld zet eerste stapjes

Het vliegtuig taxi’de een stukje over de landingsbaan bij de Rolls Royce-fabriek. Dat deed hij op eigen kracht, met het aandrijvingssysteem dat uiteindelijk 500 paardenkrachten moet leveren om het vliegtuig in de lucht tot recordsnelheden te brengen. Het is een mijlpaal, want het taxiën laat zien dat het aandrijvingssysteem werkt.Lees ook: Elektrisch vliegtuigen van studententeam staat binnenkort op de startbaanSnelheidsrecord vliegtuigHet is een van de laatste tests voor het vliegtuig deze lente daadwerkelijk het luchtruim kiest. Aanvankelijk zal de vlucht voorzichtig gaan, maar als alles goed blijkt te werken wil Rolls Royce zo snel mogelijk een record vestigen: het snelste elektrische vliegtuig. Nu staat dat record op 338 kilometer per uur (een vliegtuig van Siemens haalde deze snelheid in 2017), maar de Rolls moet 482 kilometer per uur halen.Dat is nog steeds een veel lagere snelheid dan de meeste commerciële vliegtuigen halen. Een Boeing 747 gaat 920 kilometer per uur op kruishoogte. Maar de ‘Spirit of Innovation’, zoals Rolls Royce het vliegtuig noemt, is een heel ander soort luchtvaartuig. Er past 1 piloot in en het grootste gedeelte van de ruimte is gereserveerd voor batterijen. De 6000 cellen leveren het vermogen dat nodig is om de hoge snelheden te halen.Batterijen voor vliegtuigenHet project krijgt steun van de Britse overheid en universiteiten, om de mogelijkheden van elektrisch vliegen te verkennen. Vliegtuigen zijn erg vervuilend omdat ze een hoop kerosine gebruiken, dus moeten er alternatieven komen. Elektrisch vliegen op batterijen is daarbij een optie. Hoewel dit voor grotere vliegtuigen waarschijnlijk niet werkt (er zijn dan te veel batterijen nodig, waardoor het vliegtuig te zwaar wordt), kan de elektrische aandrijflijn van het Rolls Royce-vliegtuig wel inspiratie bieden voor andere vliegtuigbouwers.Lees ook: Kun je en vliegtuig maken van gerecycled materiaal?