Sabine Sluijters 09 februari 2021, 16:53

Autodeelplatform Sixt Share stopt in Rotterdam

Het autodeelplatform Sixt Share stopt per 10 februari zijn activiteiten in Rotterdam. Dat maakte het bedrijf vandaag bekend. Het zou gaan om een tijdelijke opschorting. Dit betekent dat een rit vanuit Amsterdam of Den Haag niet langer kan eindigen in Rotterdam. De luchthaven Rotterdam – The Hague Airport is wel nog een eindpunt. Gebruikers van het platform krijgen een voucher als compensatie.

Sixt share Sixt

De reden voor de tijdelijke stop zijn te hoge parkeerkosten. "We zijn al anderhalf jaar in gesprek met de gemeente Rotterdam", zegt woordvoerder Mariska van Delft van Sixt Share. "In december heeft de gemeenteraad het besluit aangenomen dat alle aanbieders van deelauto’s parkeervergunningen moeten krijgen." Toch laten de gewenste vergunningen nog altijd op zich wachten.

Lees ook: Maak plaats voor de elektrische deelauto: ‘de grootste concurrent van de eigen auto’

Kostenpost

Sixt Share betaalt sinds juni in Rotterdam het normale tarief voor zijn geparkeerde auto’s, een kostenpost van 50.000 tot 100.000 euro per maand. "Dat houdt een keer op", zegt Van Delft. Door de coronamaatregelen lopen de parkeerkosten bovendien op. "Het aantal gebruikers is wel gelijk gebleven maar mensen verplaatsen zich gewoon minder. Daardoor staan de voertuigen langer geparkeerd."

Sixt is van origine een autoverhuurbedrijf en lanceerde zijn autodeeldiensten afgelopen juni in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. Het is het eerste autodeelbedrijf in Nederland waarbij gebruikers in de ene stad kunnen instappen en in de andere stad kunnen eindigen. Alle voertuigen van Sixt Share in Nederland zijn 100 procent elektrisch. Het platform heeft enkele tienduizenden gebruikers. Directe concurrenten zijn Greenwheels, Share Now en in Amsterdam Fetch.  

Uitgesteld

Wanneer de auto’s van Sixt Share wel weer in Rotterdam geparkeerd kunnen worden is nog niet duidelijk. "Het is nu uitgesteld tot maart maar er is geen exacte datum gegeven", zegt Van Delft. Tot die tijd kunnen gebruikers de auto parkeren bij de luchthaven of – tegen betaling – bij een Sixt vestiging in Rotterdam.

Geduld

In een reactie stelt de Gemeente Rotterdam dat het betreurt dat Sixt moet wachten op de vergunning, maar dat het bedrijf nog even geduld moet hebben. Op het moment dat Sixt zijn dienstverlening begon in Rotterdam werd nog gewerkt aan een regeling voor vergunningen voor deelauto’s. Die regeling is nu klaar. Rotterdam biedt voor het ‘free floating’ autodelen een stadsbrede vergunning. Maar het aanvragen en verstrekken daarvan kost helaas meer tijd dan vooraf gedacht.

 

‘Digitalisering verandert de hele samenleving: koppel het aan duurzaamheid’

Achter de alledaagse activiteiten gaat een wereld van data en technologie schuil, waar we niet altijd bij stilstaan. Die digitale wereld bepaalt steeds meer hoe wij ons leven inrichten, hoe we wonen, welke reizen we maken en wat we consumeren. “Kijk maar naar reclames op social media”, vertelt Bart Swanenvleugel, projectleider van het advies Digitaal Duurzaam.“Dankzij technologie zie je heel persoonlijke advertenties voorbij komen die ons koopgedrag stimuleren.” En dat is niet altijd een goed teken, zegt Swanenvleugel terwijl de deurbel gaat. Hij verwacht een pakketje. “Dit is een heel goed voorbeeld van de gemakken die de digitale wereld te bieden heeft. De digitale technologie kan in veel gevallen ons consumptiegedrag aanjagen.” We kopen meer online, maar daardoor rijden er ook meer dieselbusjes rond. Lees meer: 'Een efficiënte leverketen leidt al snel tot honderden euro’s kostenbesparing'Toch heeft digitalisering ook vaak een positief effect, vindt Swanenvleugel. Vooral in de industriële sector worden digitale toepassingen ingezet om productieprocessen efficiënter te maken. Ontwikkelingen van zonne- en windenergie gingen bijvoorbeeld sneller dankzij ICT. “En dat heeft vaak ook een positief effect op de CO2-uitstoot”, ziet Swanenvleugel.Eisen stellenIn het advies doet de Rli drie aanbevelingen voor een actievere overheidssturing: de overheid moet digitale technologie en data vaker inzetten in het duurzaamheidsbeleid; de overheid zou in het digitaliseringsbeleid ook duurzaamheid mee moeten nemen, en overheidsorganisaties moeten zich beter voorbereiden op digitale ontwikkelingen.Een concreet voorbeeld is de komst van de digitale platformen zoals AirBnB en Booking.com. “Dit heeft een behoorlijke toeristenstroom op gang gebracht”, vertelt Swanenvleugel. Wat de overheid volgens de projectleider zou kunnen doen is eisen stellen aan deze digitale platforms. “Zo kan een eis zijn dat mensen alleen hun woning mogen aanbieden als ze energielabel A hebben.”KennistekortIn het advies staat dat er binnen de overheid kennistekort is op het gebied van digitalisering. “De kennis zit vaak bij een klein groepje mensen. Zo weet Rijkswaterstaat goed hoe ze data genereren en hoe ze met die data moeten omgaan.” Maar op het gebied van digitale ontwikkelingen blijft kennis volgens Swanenvleugel nog achter. “We moeten een netwerk creëren van kennis over digitalisering. De digitale kennis moet over alle ministeries verspreid worden, net zoals dat gebeurt met juridische en economische kennis.”Het advies wordt gegeven aan de overheid, maar Swanenvleugel sluit niet uit dat bedrijven ook een rol spelen in de samenwerking tussen digitalisering en duurzaamheid. “Wij geven het advies aan de overheid, dus we hebben ons voornamelijk daar op gefocust”, licht hij toe.Lees meer: 'Digitalisering essentieel in het behalen van de Sustainable Development Goals'