Emma Rotman 11 mei 2021, 17:17

Future Business Live over werken na corona: hoe komen we tot een nieuwe werkbalans?

Na anderhalf jaar thuiswerken staan de meeste mensen te trappelen om weer naar kantoor te gaan. Toch verwacht de helft van de Nederlanders na corona vaker thuis te werken, blijkt uit cijfers van Intermediair. Verzekeraar Achmea begon hier in de jaren ‘90 al mee. “Medewerkers komen tot hun recht daar waar zij denken dat zij hun werk het beste kunnen doen”, zegt Lisanne Spiekermann, programmamanager toekomst van werk bij Achmea, tijdens Future Business Live.

Thuis werken adobestock Uit cijfers van Intermediair blijkt dat de helft van de Nederlanders na corona vaker wil thuiswerken. Beeld: Adobe Stock

Afgelopen maandag stond Future Business Live in het teken van de toekomst van werk. Naast Spiekermann waren Lars Dinnissen, adviseur werkplekstrategieën bij Arcadis, en Eline van der Meché-Tan, adviseur cultuurtransformaties bij PwC, te gast bij het door Change Inc. georganiseerde event. 

Passende werkplekstrategie

Bedrijven die hun kantoor van de hand doen en volledig remote gaan werken? Dinnissen komt ze weinig tegen. Wel verwacht hij dat bedrijven gaan krimpen in het aantal kantoormeters. Hij adviseert werkgevers goed na te denken over een passende werkplekstrategie. “Je moet snappen wat je medewerkers willen, hoe hun thuiswerksituatie eruit ziet en wat voor activiteiten ze doen.”

Bij Achmea is het hybride werken door corona in een stroomversnelling gekomen. “De werkgever die wij willen zijn werkt op basis van vertrouwen en output. Zo werken we ook met onze klanten: je hoeft je bonnetje niet meer in te sturen, wij vertrouwen u. Dat willen we ook intern doorvoeren”, legt Spiekermann uit.

Cultuurverandering op afstand

Veel bedrijven zijn bezig met verduurzamen. Dat gaat niet alleen over technologische innovaties of businesscases, maar ook over cultuurverandering. Kan dat wel als medewerkers minder vaak fysiek bij elkaar komen? Eline van der Meché-Tan van PwC wijst op het belang van communicatie en meetbaarheid: “Als je een nieuw idee hebt, dan moet je dat goed schetsen aan mensen. Maar je moet er ook kpi’s aan vast durven knopen. Zolang je het niet meetbaar maakt en er niet over in gesprek gaat, kom je niet snel verder.”

Ook kwamen er veel voorbeelden langs van hoe je creativiteit en binding kunt stimuleren en hoe je medewerkers betrekt bij het ontwikkelen van een werkplekstrategie. 

Kijk Future Business Live terug

 

Wat is Future Business Live?

Iedere maand gaat Eva Segaar van Change Inc. in gesprek met drie toekomstmakers. Tijdens iedere editie wordt een actueel en belangrijk thema besproken.

Future Business Live wordt als een live webinar beschikbaar gemaakt voor alle Change Inc. business partners en hun medewerkers. Zij kunnen tijdens de uitzending vragen stellen aan de toekomstmakers; partners van Change Inc. die op basis van hun expertise worden uitgenodigd, of experts buiten het partnernetwerk.

Eerste elektrische vrachtwagen die 50 ton kan trekken in Nederland

De vrachtwagen zal bestratingsmateriaal vervoeren in de regio Rotterdam, voedsel leveren aan supermarkt Plus en containers uit de haven heen en weer rijden. Met een actieradius van 150 kilometer op een volledig opgeladen batterij is de vrachtwagen geschikt voor regionale klussen. Langere afstanden zijn nog niet mogelijk.Geen seconde verspillenDe 50-ton-trekker is een primeur; niet eerder was er een elektrische vrachtwagen die zulke gewichten aankon. Het benodigde vermogen om genoeg trekkracht te generen vraagt vaak te veel van een batterij, waardoor de actieradius keldert. Inmiddels is de technologie echter ver genoeg om genoeg power te leveren en ondertussen ook nog flink wat kilometers te rijden.Om te zorgen dat er geen seconde batterijleven verloren gaat, is de vrachtwagen zo gebouwd dat een oplegger met goederen, sneller dan bij dieselmodellen, gekoppeld kan worden aan de cabine. Daardoor staat hij minder lang stil en wordt de batterij dus optimaal gebruikt.De twee transportbedrijven schaften de trekker aan met hulp van een subsidie van de Nederlandse overheid. Elektrische vrachtwagens zijn vaak nog te duur (of vragen om teveel aanpassingen in het dagelijks reilen en zeilen van een logistiek bedrijf) om zonder steun in te zetten. De hoop en verwachting is dat dat verandert, omdat batterijtechniek steeds beter wordt.Waterstof en biogasHoewel deze trekker laat zien dat batterij-elektrisch zwaar transport wel degelijk mogelijk is, blijft de vraag of dit de ideale oplossing is. Voor zwaar transport over langere afstanden, bijvoorbeeld van Spanje naar Nederland, is een auto die elke 150 kilometer een tijdje moet opladen niet praktisch. Er is volop onderzoek naar andere oplossingen, zoals vrachtwagens die rijden op biodiesel of -gas. Ook rijden op groen geproduceerde waterstof behoort tot de mogelijkheden, maar groene waterstof is nog schaars en duur, terwijl de zware industrie ook veel behoefte heeft aan deze grondstof.Lees ook: Elektrische vrachtwagen vervangt dieseltruck op korte termijn, denkt ElaadNL