Sociale steun nodig voor huishoudens bij nieuwe Europese CO2-heffing
De uitbreiding van het Europese emissiehandelssysteem met de nieuwe variant ETS-2 betekent dat er een CO2-heffing komt op fossiele brandstoffen voor het wegverkeer en de gebouwde omgeving. Dan gaat het onder meer om benzine, diesel, gas voor verwarming en stookolie. Het Planbureau voor de Leefomgeving heeft in een nieuwe studie bekeken wat dat betekent voor huishoudens in Nederland.
Volgens het PBL is het belangrijk dat er ondersteuning komt om energie-armoede te voorkomen bij huishoudens met lagere inkomens. Zeker als die niet makkelijk kunnen overstappen op een warmtepomp en een elektrische auto. Dit is overigens ook expliciet opgenomen in de opzet van ETS-2, want de opbrengsten voor lidstaten zijn deels geoormerkt voor een sociaal klimaatfonds. De nieuwe heffing kost de eigenaar van een klein appartement met een cv-ketel en een benzine-auto die 6.000 km per jaar aflegt, in 2030 naar verwachting ongeveer 10 tot 20 euro per maand.
Lees ook: Hoe nieuwe Europese CO2-prijs de adoptie van warmtepompen en elektrische auto’s kan versnellen
Carbon Equity lanceert fonds voor energieprojecten in Europa
Investeringsplatform Carbon Equity biedt vermogende particulieren de mogelijkheid om via fondsen te investeren in niet-beursgenoteerde clean tech-bedrijven. Daarmee haalde Carbon Equity al ruim 420 miljoen euro op bij 1.600 investeerders sinds 2021.
Tot nog toe ging het om participaties in aandelenkapitaal van bedrijven, maar Carbon Equity verbreedt de dienstverlening nu naar bedrijfsleningen, zo meldt het investeringsplatform. Beleggers kunnen met een inleg vanaf 100.000 euro deelnemen aan het Energy Transition Debt Fund I dat een totale omvang van 15 miljoen euro krijgt. Doel is om financiering te verschaffen voor onder meer wind- en zonneparken, batterijopslag en laadsystemen voor elektrische auto’s in Europa.
Isolatie is duurzame keuze met meest draagvlak
Duurzame keuzes rond de energietransitie zijn voor veel Nederlanders nog steeds te ingewikkeld, onzeker en duur. Dat blijkt uit een nieuwe monitor en flitspeiling van Milieu Centraal. Ruim de helft van de Nederlanders staat open voor duurzamere keuzes die de energietransitie versnellen, maar minder dan een derde brengt dat ook daadwerkelijk in de praktijk.
Het grootste onbenutte potentieel ligt bij maatregelen voor woningverduurzaming zoals isolatie, waar veel draagvlak voor is. Meer duidelijkheid over ondersteuning door de overheid kan hierbij een positieve impact hebben.
Uit de aanvullende flitspeiling van eind april blijkt dat de interesse voor gesubsidieerde elektrische auto’s en volledig elektrische warmtepompen flink is toegenomen door de stijging van brandstofprijzen.
Lees ook: Gedrag met hoge CO2-impact moeilijk te veranderen, maar Milieu Centraal ziet toch veel kansen
Groen Staal-plan Tata gaat tegen mondiale trend in
Het Groen Staal-plan van Tata Steel Nederland mikt op een vervanging van twee belangrijke onderdelen van de productie van staal. Tata gebruikt nu kolen en een hoogoven (Blast Furnace, BF) om zuurstof aan ijzererts te onttrekken voor de productie van ruw ijzer. Vervolgens wordt in een tweede stap een andere oven ingezet om het ruwe ijzer verder te zuiveren en daar staal van te maken.
Tata wil bij de eerste stap kolen vervangen door aardgas om met zogenoemde directe ijzerreductie de zuurstof aan het ijzererts te onttrekken. Dat scheelt fors in de CO2-uitstoot. Wereldwijd wordt in de periode tot 2035 echter juist een netto groei voorzien van de capaciteit van klassieke BF-installaties die met kolen werken, meldt persbureau Bloomberg. Uit een prognose van de Global Energy Monitor blijkt dat er een netto groei van de capaciteit van BF-installaties met 88 miljoen ton in de pijplijn zit tot 2035. Dit betekent dat de vooruitzichten voor uitstootreductie van de staalindustrie als geheel de komende jaren mager blijven.
Lees ook: Groen staal: CO2-intensieve sector moet aan verschillende knoppen draaien om sneller te verduurzamen
Elektrische veerboot van Duitse reder gevoed met EV-batterijen
De Duitse rederij Norden-Frisia voert met de Hogeschool van Osnabrück een proef uit met een elektrische veerboot die vanuit de kustplaats Norden vaart op het Duitse waddeneiland Nordeney. Bijzonder is de inzet van een vloot van elektrische auto’s als aanvullende superbatterij, meldt de hogeschool in een persbericht.
De EV’s kunnen bi-directioneel laden en de veerboot van stroom voorzien, in aanvulling op een zonnepark met een vermogen van 1.700 kilowatt en een stationaire batterij. De lokale opwek van zonne-energie en de inzet van batterijopslag met EV’s helpen volgens projectleider Hans-Jürgen Pfisterer om de druk op het Duitse stroomnet te verlichten.
Lees ook: Elektrische auto groeit via markt voor occasions: ‘Beter bereikbaar voor grotere groep Nederlanders’
Ook in de media:
- RVO: voldoende windenergie belangrijk voor decentraal energienetwerk (BNR)
- EU overweegt CO2-heffing op uitgaande langeafstandsvluchten (FT)
- Gent verwelkomt investering van half miljard euro in SAF-fabriek van LanzaTech (North Sea Port)
- Wakuli wil ‘neokoloniale’ koffie-industrie veranderen (Volkskrant)
- Rapport: nu investeren in bescherming 5 keer goedkoper dan wachten op klimaatschade (Greenpeace Nederland)
- Oorlog in Midden-Oosten kan tot 2030 zorgen voor meer krapte op gasmarkt (Energy Connects)
- HR Energy haalt € 5,6 miljoen op voor opschalen stille warmtepomp (Persbericht via ANP)




