Thijs ten Brinck 21 oktober 2015, 07:36

5 keer meer rundvlees en 10.000 hectare nieuw regenwoud

Het Brits-Luxemburgse investeringsfonds Althelia investeert € 11,5 mln in duurzame veehouderij in Brazilië. Het project herstelt het regenwoud en geeft de boeren hogere inkomsten.

Elzas

Twintig rundveehouders mikken binnen het pilotproject Novo Campo op een vijf keer hogere vleesproductie, mogelijk gemaakt door productievere en duurzame landbouwmethoden. Tegelijkertijd herstelt het project in de Braziliaanse staat Mato Grosso 10.000 hectare regenwoud.

Van al het rundvlees dat wereldwijd op borden ligt, is 20 procent afkomstig uit Brazilië. Het land kapt jaarlijks enkele miljoenen hectares Amazone-regenwoud om aan de vraag te voldoen.

Bosvrije hamburgers

Met het project wil de rundveesector ervaring op doen om op tijd tegemoet te komen aan de eisen van inkopers, zoals McDonalds, Walmart en Cargill. Grootverbruiker McDonalds heeft toegezegd in 2020 geen vlees meer te verkopen waarvoor bossen gekapt zijn.

“Deze bedrijven hebben een ambitieus beleid maar ze komen niet in de buurt van de doelstellingen omdat de duurzame toeleveringsketen er gewoon niet is”, zegt Juan Carlos Gonzalez-Aybar, Althelia’s directeur voor Latijns-Amerika, tegen Impact Alpha. “Behalen van de doelen vergt grote investeringen in de sector.

Vrijwillige CO2-rechten

Samen met een lokaal instituut leren de boeren hun land beter te beheren en zuiniger om te gaan met veevoeder en water. In eerste instantie beslaat het project twintig boeren met samen 34.000 koeien. Voor 2020 willen de partners het project opschalen naar tweehonderd veehouders en 100.000 hectare bos herstellen.

Althelia investeerde eerder in projecten voor duurzame cacao in Peru en houtskool in Kenia. Die projecten zijn gefinancierd aan de hand van de hogere opbrengsten door duurzame productiviteitsverhogingen, gekoppeld aan inkomsten uit CO2-offsetprogramma’s van bijvoorbeeld vliegmaatschappijen.

De Novo Campo pilot komt nog niet in aanmerking voor CO2-rechten, omdat de reductie van het programma nog niet gecertificeerd is.

Bron: Althelia, Impact Alpha | Foto: A C Moraes, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

Benelux helpt infrastructuur voor duurzaam verkeer verder

In de Benelux-landen moet een grensoverschrijdend netwerk van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen verrijzen. Naast laadpunten voor elektrische auto's willen de drie landen ook meer CNG- en waterstoftankstations aanleggen. Met een uitgebreid netwerk verwacht de Benelux dat ook bedrijven in de logistieke sector sneller zullen overschakelen op alternatieve, duurzame brandstoffen. In de eerste fase van het plan wisselen deskundigen uit Nederland, België en Luxemburg kennis uit over hoe de infrastructuur er uit komt te zien. Ook de gebruiksvriendelijkheid krijgt daarbij aandacht.Vlaanderen maakt haastConcrete cijfers over hoeveel laadpalen en nieuwe tankstations er in Nederland moeten komen, geeft de Benelux niet. Wel is duidelijk dat de Vlaamse overheid zich meer gaat inspannen om alternatieve brandstoffen een kans te geven. Zo zijn er fiscale voordelen voor bezitters van een elektrische auto of een voertuig die op aardgas of waterstof rijdt.Ook het aantal laadpalen in België moet omhoog: in 2019 is het streven er 5.000 extra palen bij te plaatsen. Het aantal tankstations met waterstof rekent de overheid op twintig stuks, evenals 300 tankstations met aardgas. In 2020 moeten er in Vlaanderen 60.000 elektrische auto's en 40.000 CNG-wagens rondrijden.Bron: Benelux | Foto: By Car2Go_Amsterdam_Smart_ED_Herengracht.JPG: Brbblderivative work: Mariordo [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons