Martijn van der Donk 27 augustus 2018, 15:30

$700 mrd aan voedselverspilling is vermijdbaar, waar liggen de kansen?

Voedselverpilling is niet alleen ethisch laakbaar, het is ook financieel een groot probleem. Volgens de Verenigde Naties gaat wereldwijd jaarlijks voor $1,2 biljoen aan voedsel verloren. Boston Consultung Group (BCG) onderzocht de mogelijkheden om daar iets aan te doen. Door een aanpak op vijf punten kan meer dan de helft ($700 mrd) aan voedselverspilling worden voorkomen.

Voedselverspilling

BCG verwacht dat het probleem van voedselverspilling de komende jaren alleen maar zal groeien. Als er niets gedaan wordt zal dat bedrag in 2030 zijn gestegen naar $1,5 biljoen, zo is de verwachting van BCG. De consultant presenteert in zijn onderzoek een vijfpuntenplan om daar iets aan te doen.

1. Beter bewustzijn van voedselverspilling

In de gehele voedselketen is er weinig besef over waar en in welke mate zich voedselverspilling voordoet. Daarnaast doen er bij consumenten nog een hoop fabels de ronde, aldus BCG. Zo overheerst de gedachte nog dat vers voedsel gezonder is dan ingevroren voedsel. Daarnaast stimuleren supermarkten met bepaalde aanbiedingen overconsumpties. Door consumenten te stimuleren om voor langer houdbare producten te kiezen, kan volgens BCG voor jaarlijks $260 mrd aan voedselverspilling worden voorkomen.

2. Betere inrichting van de toeleveringsketen

Daar is volgens BCG nog veel laaghangend fruit te plukken. Zo wordt er in de opkomende markten nog weinig gebruik gemaakt van verkoeling bij de transport van voedsel. Dit kan volgens BCG jaarlijks $150 mrd opleveren.

3. Betere afstemming vraag en aanbod voedsel

De focus van voedselproducenten ligt nog op het nastreven van een zo hoog mogelijke productiviteit. In hoeverre die productie ook aansluit bij de vraag van de consumenten; daar is minder oog voor. Dat terwijl de ontwikkelingen op het gebied van digitalisering dat steeds makkelijker maken. Dynamic pricing is een voorbeeld. De totale potentie van dit soort maatregelen is volgens BCG een besparing van $120 mrd.

Lees ook: Wasteless brengt dynamic pricing naar Nederlandse supermarkt

4. Betere samenwerking in voedselketen

Vooral de samenwerking tussen boeren en de voedselverwerkende industrie laat te wensen over. Veel boeren voelen zich financieel nog wel eens genoodzaakt om te vroeg te oogsten. Het resultaat: lagere volumes en minder kwaliteit. Door heldere afspraken te maken met de afnemers kan dit voorkomen worden. Potentiele winst volgens BCG: $60 mrd op jaarbasis.

5. Betere regelgeving omtrent voedselverspilling

Zowel voor de industrie als voor consumenten zijn er nauwelijks prikkels om voedselverspilling tegen te gaan; gaan straffen, geen belastingprikkels. Daarnaast zijn de houdbaarheidsdata die bedrijven moeten hanteren veel conservatiever dan nodig is. Ook de strenge cosmetische eisen voor groente en fruit zorgen ervoor dat veel voedsel verloren gaat. Met betere regelgeving kan volgens  BCG jaarlijks $60 mrd worden bespaard.  

Lees ook: Reddingsacties zomerfruit moeten leiden tot structurele strijd tegen voedselverspilling

 

Bron: Boston Consultancy Group | Afbeelding: Shutterstock

Nederland koploper op het gebied van publieke laadpalen in de EU

Dat blijkt uit een publicatie van RAI Vereniging over de elektrische auto’s en infrastructuur.Nederland wordt in de ranglijst gevolgd door Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië en Spanje. De onderlinge verschillen zijn echter groot. Zo heeft Duitsland 25.241 publieke laadpalen, maar Spanje, de nummer vijf in de lijst, slechts 4.974 publieke laadpalen.Een goed voorbeeld van Nederlands succes is de laadinfrastructuur van Amsterdam met maar liefst 2.600 publieke laadpalen. Maar volgens Natuur & Milieu kunnen veel grote steden in Nederland nog grote stappen maken. Uit een analyse van collegeakkoorden blijkt dat veel steden te weinig maatregelen nemen voor elektrische rijden, zoals het plaatsen van publieke laadpalen.Nederland koploper in de EUDesondanks loopt Nederland volgens RAI Vereniging in de EU voorop bij de introductie van elektrische auto’s. Tussen januari 2010 en juni 2018 is het totaal aantal laadpalen, zowel publiek als privaat, in Nederland gegroeid van 400 naar ruim 122.000.Deze groei van de laadinfrastructuur is volgens RAI Vereniging vooral te danken aan de fiscale stimulering van plug-in hybrides en volledig elektrische auto’s. Op dit moment daalt de verkoop van plug-in hybrides echter wel doordat de voordelige bijtelling voor deze auto’s is afgeschaft. Sinds 1 januari 2017 worden zakelijk alleen nog maar volledig elektrische auto’s gestimuleerd met een lage bijtelling van 4 procent.Een positief gevolg hiervan is dat het aandeel volledig elektrische auto’s blijft groeien. In heel 2017 werden er 7.958 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd, waar halverwege dit jaar de teller al stond op 7.947. RAI Vereniging verwacht dat er dit jaar circa 15.000 nieuwe volledig elektrische auto’s worden verkocht.Investeren in nieuwe laadpunten blijft belangrijkIn het regeerakkoord is de ambitie opgenomen dat uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos zijn. Daarnaast zijn er Green Deals gesloten waarin ambities zijn vastgelegd voor de groei van elektrisch personenvervoer en zero emissie stadslogistiek om binnensteden uitstootvrij te bevoorraden.Om deze doelstellingen te kunnen bereiken, moet fors ingezet worden op de aanleg van een goede laadinfrastructuur. Het aantal publieke laadpunten zal hiervoor toe moeten nemen naar circa 1,8 miljoen in 2030. Het aantal snelladers moet stijgen van 750 naar 1.500 in 2030.GTM Research verwacht dat er in heel Europa tot en met 2030 ongeveer 9 miljoen laadpunten bij komen voor huizen en 1,6 miljoen openbare laadpunten. Europa doet het goed volgens het onderzoeksbureau, omdat overheden en het bedrijfsleven de samenwerking opzoeken om de laadinfrastructuur van de grond te krijgen.Lees ook:Gelderland en Overijssel krijgen 4 keer zoveel laadpalen voor elektrische auto's Schotland maakt écht duurzaam rijden mogelijk met innovatief laadplein Bron: RAI Vereniging | Foto: Adobe Stock