Redactie Change Inc. 19 februari 2021, 14:14

De Changemakers van week 8: koplopers in de innovatie

Deze week kun je in de Changemakers-verkiezing stemmen voor koplopers in de innovatie, en dan specifiek in voeding. Dat zijn wat ons betreft Mark Post, uitvinder van kweekvlees en oprichter van Mosa Meat. Cindy Gerhardt, directeur business development van de Biotech Campus van DSM in Delft. En Gerard ten Bolscher, Managing Director bij Avebe, waar hij technologie en het bedrijfsleven aan elkaar wil verbinden. De drie changemakers vertellen over hun visie en impact op een duurzame toekomst.

Cvdw

Mark Post is wetenschapper, uitvinder van kweekvlees en oprichter van Mosa Meat, een spin-off van de Universiteit Maastricht. Post vond een manier om vleescellen op te kweken in een bioreactor, en haalde het wereldnieuws toen hij de eerste hamburger van kweekvlees wist te produceren. Hij richtte Mosa Meat op om kweekvlees zo snel mogelijk naar de markt te brengen. Tegelijkertijd is hij hoogleraar fysiologie aan de universiteit van Maastricht. 

Lees het profiel van Mark Post.

Cindy Gerhardt studeerde Medische Biologie aan de Universiteit van Amsterdam en promoveerde als moleculair farmacoloog. Haar werkende leven begon ze bij Unilever, waar ze onderzoek deed naar smaakperceptie en gezondheids-beïnvloedende ingrediënten. In 2006 maakte ze de overstap naar DSM, waar ze sinds eind 2018 als directeur business development actief is op de Biotech Campus Delft, de kweekvijver voor innovatie in biotechnologie.

Lees het profiel van Cindy Gerhardt.

Gerard ten Bolscher is Managing Director Research & Development and Innovation bij aardappelverwerker Avebe. Met een achtergrond in technologie en veel ervaring in het bedrijfsleven verbindt Ten Bolscher deze verschillende takken van sport met elkaar. “Daarmee creëer je eenheid, een gezamenlijke doelstelling, spreek je dezelfde taal en kun je ook samen scoren,” zegt hij daarover. “Dat is heel belangrijk.”

Lees het profiel van Gerard ten Bolscher.

Heb je je keuze gemaakt? Stem dan hier op de Changemaker van de Week. 

Hyzon bouwt 1.500 waterstoftrucks voor Nieuw-Zeeland

In de markt van waterstofvoertuigen geldt de deal als een 'mega-order'. Het is een doorbraak voor algemeen directeur Carl Holthausen van Hyzon Motors Europe, dat een samenwerkingsverband is van het Amerikaanse beursgenoteerde Hyzon Motors en het Groningse Holthausen Clean Technology. De fabriek van Hyzon Motors Europe mikt op een productiecapaciteit van 2.000 trucks per jaar.De eerste trucks voor Hiringa Energy moeten eind van dit jaar van de band rollen, en in 2026 de laatste van de in totaal 1.500. Hoeveel geld met de order gemoeid is, hebben partijen niet bekendgemaakt. Hiringa is actief met het aanleggen van een infrastructuur van waterstoftankstations. Het bedrijf is van plan in 2022 acht waterstofstations te openen. Actieradius van 680 kilometerWaar voor personenvervoer vooral wordt ingezet op elektrische rijden, is die technologie voor vrachtvervoer minder geschikt. De actieradius is voor vrachtwagens, die vaak lang op de weg zijn, al snel te klein. Bovendien duurt het te lang om accu's op te laden. De vrachtwagens van Hyzon die op waterstof rijden hebben een actieradius van 680 kilometer. Dat is meer dan een elektrische truck op batterijen haalt. De trucks van Hyzon hebben een elektromotor. Via een brandstofcel wordt waterstof omgezet in elektriciteit. Het Amerikaanse Hyzon komt voort uit Horizon Fuell Cell Technologies, een bedrijf uit Singapore. Dat ontwikkelt al meer dan 17 jaar technologie voor waterstofcellen. In oktober vorig jaar nam de Franse oliemaatschappij Total een financieel belang in het bedrijf.