Erik Verheggen 18 november 2015, 09:14

Duurzaam kopje koffie is helemaal klimaatneutraal

Een duurzaam bakkie zonder CO2-uitstoot. Van Zelst Automaten komt met Melange d’Or Futuro Verde, koffie die van de teler tot en met de eindgebruiker CO2-vrij of -gecompenseerd is.

2969681194 a9845bcebd o

Van Zelst Automaten heeft naar eigen zeggen duurzaam ondernemen voorop staan. “In ons assortiment hadden we al Max Havelaar koffie en andere 100 procent duurzame producten”, zegt Maarten van Zelst, directeur Van Zelst Automaten.

Van Zelst wil met de nieuwe koffie de volgende stap zetten: koffie die ook na consumptie geen CO2-voetafdruk achterlaat. Daarvoor investeert het bedrijf in compensatieprojecten in Oeganda.

Elektrische auto's

Ook in de eigen keten pakt het bedrijf zijn CO2-uitstoot aan. Zo heeft Van Zelst een aantal elektrische voertuigen aangeschaft voor zijn wagenpark. Binnenkort moet het bedrijf helemaal CO2-neutraal opereren.

Van Zelst wijst erop dat andere bedrijven die klimaatneutrale koffie aanbieden, CO2-vrij zijn tot en met de distributie of de retail. Uit cijfers van de branchevereniging voor koffie en thee (KNVKT) blijkt echter dat twee derde van de CO2-uitstoot in de koffieketen door de eindgebruiker veroorzaakt wordt."

“Wij gaan hier dus een stap verder en nemen het aandeel CO2-uitstoot van de eindgebruiker, gemiddeld 65 procent van de totale CO2-uitstoot, voor onze rekening”, zegt Van Zelst. “Hiermee komen wij klanten die CO2-vrij ondernemen volledig tegemoet en kunnen zij makkelijker voldoen aan hun eigen klimaatneutrale doelstellingen.”

CO2

Om de emissies te compenseren, draagt Van Zelst bij aan het project Cookstoves in Uganda van Climate Neutral Group. 95 procent van de Oegandese bevolking kookt nog op open vuur. Door het gebruik van efficiënte houtskoolovens is 50 procent minder houtskool nodig om te koken. Dat bespaart volgens het bedrijf 327 ton CO2 per jaar. De kookmethode is bovendien minder schadelijk voor de kok.

Bron: Van Zelst | Foto's: Van Zelst

'British Airways is minst efficiënte luchtvaartmaatschappij'

Dat is op te maken uit een onderzoek van de International Council on Clean Transportation (ICCT). De organisatie bekeek transatlantische vluchten van twintig grote luchtvaartmaatschappijen tussen Europese en Amerikaanse luchthavens in 2014.Volgens de cijfers is Norwegian Air Shuttle de meest efficiënte luchtvaartmaatschappij. De prijsvechter vliegt met Boeing 737-toestellen en 787 Dreamliners. Ook heeft het Airbus A320neo- en Boeing 737 Max-toestellen besteld. Ook Air Berlin en Aer Lingus scoren goed, terwijl KLM samen met Air France en drie andere maatschappijen op een gedeelde vierde plaats is te vinden.Britisch Airways verstookt per passagier per kilometer de meeste kerosine - een verschil van 50 procent ten opzichte van Norwegian Air Shuttle - terwijl ook SAS, Lufthansa en Swiss onderaan bungelen. Dit is deels te verklaren doordat deze 'luxe' maatschappijen veel ruimte in de vliegtuigen gebruiken voor de CO2-intensieve business class: 14 procent van de stoelen is business class maar deze zijn verantwoordelijk voor een derde van de totale emissies. De vliegtuigmaatschappijen gebruiken echter ook een gemiddeld oudere vloot.Moderne vloot vermindert CO2-uitstoot substantieelVolgens de ICTT blijkt dat de hoeveelheid stoelen en het gemiddelde brandstofverbruik van een toestel de belangrijkste factoren zijn die de CO2-emissies bepalen. De bezettingsgraad en de hoeveelheid vracht spelen een kleinere rol. Daarnaast laten de cijfers zien dat de aanschaf van moderne vliegtuigen en het opleggen van strengere emissie-eisen zoden aan de dijk zet.Volgens de ICTT is de gemiddelde CO2-impact van een transatlantische retourvlucht gelijk aan de CO2-uitstoot van een jaar lang woon-werkverkeer met een Toyota Prius (70 kilometer per dag). Bron: ICTT | Foto: By Dmitriy Pichugin [GFDL 1.2 or GFDL 1.2], via Wikimedia Commons