Hannah van der Korput
08 mei 2023, 15:00

Duurzamer reizen én eten: 'klimaatpositieve' winkels openen op treinstations

De trein is een duurzame manier om van A naar B te komen. Wie naast reizen ook milieuvriendelijker wil eten, kan ook terecht op het treinstation. De nieuwe keten Natoo richt zich op gezondere en duurzamere voeding en claimt klimaatpositief te zijn.

Adobe Stock 324560811 Natoo opende onlangs de eerste vestiging op Rotterdam CS en is naar eigen zeggen 110 procent klimaatpositief. | Credits: Adobe Stock

De nieuwe eetgelegenheid strijkt neer op Rotterdam CS, Den Haag CS en Leiden CS. De locatie in Rotterdam is net geopend, de winkels in Den Haag en Leiden volgen volgende maand. Natoo is onderdeel van Lagardère Travel Retail. De Franse winkelorganisatie heeft al verschillende retailformules in Nederland, waaronder cafetaria Smullers.

Duurzame ambities

De nieuwe formule heeft duurzame ambities. Zo is die naar eigen zeggen 110 procent klimaatpositief. Om dit te bereiken wordt samengewerkt met leveranciers die duurzaamheid ook hoog in het vaandel hebben staan. Irene Shahbazi-Boots, communicatiemanager bij Natoo: “Veel van onze partners zijn klimaatneutraal of klimaatpositief. De koffie komt van Peeze, de yoghurt van Alpro, de brownies van YB (Yoghurt Barn) en de vleesvervangers komen van de Vegetarische Slager. Zo dragen we door de hele keten zorg voor het milieu.”

Reductie en compensatie

Natoo wil zijn CO2-uitstoot tot het minimum beperken. Dit doet het bedrijf bijvoorbeeld door gebruik te maken van groene energie en een duurzamer menu. Een andere belangrijke pijler is het tegengaan van voedselverspilling.

Vooralsnog moet er CO2 gecompenseerd worden om het klimaatpositieve doel te bereiken. “We zetten zoveel mogelijk in op CO2-reductie. Onze uitstoot is al significant lager dan andere reguliere foodconcepten”, aldus Shahbazi-Boots. “Wat overblijft, compenseren we via FairClimateFund. We planten bomen aan in Peru en steunen een project in Kenia om mensen te laten koken op kooktoestellen in plaats van open vuur.”

Veelal vegetarisch en vegan

Natoo verkoopt onder andere salades, sappen, smoothies, koffies en yoghurt. Het assortiment is voor 85 procent vegetarisch, waaronder ook veel vegan opties. 80 procent van de ingrediënten komt van Nederlandse bodem, vertelt Shahbazi-Boots. “We zetten in op verse seizoensproducten dicht bij huis.”

“Niet het hele assortiment is vegetarisch of vegan”, benadrukt Shahbazi-Boots. “Als we dat wel zouden doen, lopen we misschien een grote groep mensen mis. Daarom hebben we ook wat te bieden voor reizigers die wel vlees of vis willen eten. In deze gerechten gebruiken we uitsluitend Beter Leven kip-producten en MSC gecertificeerde vis.”

Trend

De vraag naar duurzame voeding zit in de lift, meent Shahbazi-Boots. “Die trend is al langer aan de gang. De consument vraagt om gezondere en duurzamere voeding. Daar spelen we met Natoo op in.”

Bij de NS zien ze deze trend ook. Femke Woudstra, directeur Stationsmanagement & Exploitatie bij NS: “Natoo is een vernieuwend concept met gezonde voeding en een grote duurzame ambitie. Het is een mooie aanvulling op ons aanbod voor de reizigers op de stations en sluit goed aan bij hun wensen.”

Verder lezen:

Changemaker College | Biodiversiteit of voedselzekerheid (donderdag 29 juni 2023)

Menselijke activiteiten zoals ontbossing, vervuiling, klimaatverandering en overbevissing lijden tot habitatverlies en verlies van biodiversiteit, wat een bedreiging vormt voor de voedselzekerheid. Dat moet veranderen. Daarvoor zijn duurzame voedselsystemen nodig zoals kortere voedselketens en lokale voedselproductie. De landbouw moet zichzelf opnieuw uitvinden, natuurgebieden moeten beschermd worden en het menselijk dieet moet anders. Welke duurzame oplossingen zijn er nu al die de balans tussen voedselzekerheid en biodiversiteit bewaken?

Dit Changemaker College is live op locatie Westbeat te volgen. Verzeker je plek en meld je hier aan!

‘Ammoniakkraker voor grootschalige waterstofimport is technisch en economisch haalbaar’

Nederland en Europa hebben ambitieuze plannen op het gebied van groene waterstof. Zo streeft de Nederlandse overheid naar 8 gigawatt aan elektrolysecapaciteit in 2032. De Europese Unie wil in 2030 zo’n 20 megaton aan hernieuwbare waterstof kunnen produceren, staat beschreven in de REPowerEU-strategie. Ammoniak en groene waterstof Maar… dat is lang niet voldoende om in de toekomstige waterstofbehoefte te voorzien. Met andere woorden: zowel Nederland als de EU zullen voor een groot deel afhankelijk worden van waterstofimport. De vraag is dan ook: hoe transporteer je waterstof op grote schaal? En hoe breng je het veilig en efficiënt aan land? Een veelbelovende optie: door waterstof (onder hoge druk en op hoge temperatuur) te binden aan stikstof ontstaat er vloeibaar ammoniak, dat veel gemakkelijker te verschepen is dan waterstof. Met behulp van een kraker kan de ammoniak op de eindbestemming weer omgezet worden in waterstof.De waardeketen van ammoniakCO2-reductie van 10 miljoen ton In de studie van Fluor werden bewezen technologieën om dat laatste te doen, geïnventariseerd en onderzocht. De analyse laat zien dat er al meerdere bewezen technieken zijn om ammoniak veilig om te zetten naar waterstof, waaronder de inzet een grootschalige ammoniakkraker. Die zou 1 miljoen ton waterstof per jaar kunnen opleveren, past binnen de veiligheidseisen van het Rotterdamse havengebied én is zowel technisch als economisch haalbaar. Daarnaast is er veel kennis en kunde beschikbaar in het Rotterdamse havengebied op het gebied van ammoniak en kraaktechnologie. De duurzame impact van zo’n kraker liegt er volgens de studie ook niet om: één miljoen ton groene waterstof staat ongeveer gelijk aan een CO2-reductie van 10 miljoen ton. Ammoniakkraker in Rotterdamse haven? Ook vergeleek de studie het gebruik van één grootschalige en centraal gelegen kraker met een scenario van meerdere, kleinere krakers. Fluor stelt dat een grootschalige kraker lagere kosten met zich meebrengt, dankzij schaalvoordelen en efficiëntere opslag en transport van waterstof. Of de resultaten van de studie een ammoniak-kraker in het Rotterdamse havengebied dichterbij brengen, is niet duidelijk. Eventuele vervolgstappen worden in de aankomende tijd onderzocht. Meer weten? Download en lees de samenvatting van de studie hier. Lees ook: Groenland gaat groene waterstof en ammoniak produceren op gigawattschaalDuitse diepzeehaven wordt omgetoverd tot groene waterstof- en ammoniakhubMiljard euro voor Portugese waterstof en ammoniak