Chris Thijssen 22 januari 2016, 09:03

‘Flying doctor’-hommels beschermen aardbei tegen schimmel

Sinds dit jaar kunnen ook Nederlandse aardbeien- en frambozentelers de hommels van Biobest inzetten om de parasiet grauwe schimmel te bestrijden. Hierdoor is een kleinere hoeveelheid van het middel nodig.

7559636742 99a3c6114b k

Flying doctors, zoals de hommels heten, zorgen voor een continue verspreiding van een biofungicide dat de parasiet grauwe schimmel volgens Biobest doeltreffend bestrijdt. Volgens de leverancier van biologische gewasbescherming raken de gewassen niet resistent voor het middel.

Grauwe schimmel, ook wel Botrytis-schimmel genoemd, manifesteert zich vooral tijdens de bloeifase van aardbeien- en frambozenplantjes. De schimmel is lastig te bestrijden, omdat de infectie vaak lange tijd sluimert en pas kort voor of na de oogst doorzet en vruchtrot veroorzaakt.

Bescherming en bestuiving

De hommels kunnen deze schimmel volgens Biobest goed bestrijden. De hommelnesten zijn uitgerust met een reservoir waar de hommels op weg naar buiten doorheen wandelen. Het biofungicide Gliocladium in het reservoir blijft aan hun pootjes kleven.

De hommels zwermen vervolgens uit over de kas en laten het middel na hun bloembezoek achter op de bloemen. Tegelijkertijd bestuiven ze de bloemen.

Het is de bedoeling dat de hommels telers het werk dat ze normaal gesproken kwijt zijn aan gewasbescherming uit handen nemen. De hommels werken zeven dagen per week, van zonsopgang tot zonsondergang. Daarbij gaan ze volgens Biobest zuinig te werk. Voor hetzelfde resultaat gebruiken ze minder product dan bij conventioneel spuiten.

Het gebruik van het biofungicide Gliocladium in combinatie met Flying doctors was voorheen uitsluitend toegestaan in België en Finland. Sinds dit jaar mag de gewasbeschermingsmethode echter ook in Nederland worden gebruikt. Biobest verwacht dat in de loop van 2016 ook Frankrijk de methode toestaat.

Bron: Biobest | Foto: Ervins Strauhmanis, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
 

EV met 'all climate accu' rijdt ook bij vrieskou gewoon door

De all-climate battery is ontworpen door de Pennsylvania State University en EC Power. Een folie van nikkel met een dikte van slechts 50 micrometer die in de batterij is geplaats kan zich door zijn hoge weerstand razendsnel opwarmen. Dit gebeurt als een sensor een temperatuur onder het vriespunt detecteert. Zodra de batterij weer 'warm' is, schakelt de sensor het opwarmproces uit.Volgens de ontwikkelaars, die hun ontwerp in het gezaghebbende Nature hebben gepubliceerd, kan de all-climate accu zich in 20 seconden van -20 naar 0 graden Celsius opwarmen en in 30 seconden van -30 naar 0 graden Celsius. Daarbij verbruikt de 'accuverwarming' respectievelijk 3,8 en 5,5 procent van de opgeslagen energie.Ondanks dat het intern verwarmen van de lithium-ion-accu energie kost, zal een opgewarmde accu per saldo een elektrische auto verder laten rijden dan een auto met ijskoude accu's. Daarmee wordt een fors ingeperkte actieradius van elektrische auto's bij koud winterweer grotendeels weggenomen. Zonder accuverwarming kan die teruglopen tot 50 procent van de normale reikwijdte.Breder toepassingsgebiedNaast het toepassen van all climate accu's in elektrische en hybride auto's denken de makers dat dergelijke lithium-ion-accu's nuttig zijn voor drones die op grote hoogte vliegen. Andere potentiële toepassingsgebieden kunnen de robotica, luchtvaart en ruimtevaart liggen.De onderzoekers willen hun accu-ontwerp nog op meerdere punten gaan verbeteren. Zij streven naar een 'slimme accu' die een hogere veiligheid biedt, meer vermogen levert en een langere levensduur heeft.Bron: Nature | Foto: Pennsylvania State University