Roy op het Veld
Roy op het Veld 02 juli 2021, 15:13

HAK verkocht aan Russische fabrikant van koek en chocola KDV

Groentenfabrikant HAK wordt verkocht aan de Russische KDV Group, dat chocola, koek en snacks fabriceert voor markten in Oost-Europa, Rusland en China. HAK is nu nog in handen van investeringsmaatschappij NPM Capital. Na de verkoop, die vrijdag via een persbericht bekend werd gemaakt, blijft HAK autonoom opereren. Onder de vleugels van KDV Group kan HAK sneller groeien, met name in Duitsland.

Timo hoogeboom ceo hak change min CEO Timo Hoogeboom van HAK wil onder de vleugels van KDV Group sneller groeien

KDV Group heeft een 'voorlopige koopovereenkomst' getekend. Waarom NPM Capital HAK wil verkopen is niet bekendgemaakt, ook niet wat de verkoopprijs is. De Ondernemingsraad van HAK moet nog advies uitbrengen over de voorgenomen overname. 

De nieuwe 'strategische eigenaar' stelt HAK in staat om de komende jaren 'volop aan de slag te gaan om de plantaardige strategie in Europa versneld uit te bouwen'. HAK is sinds 2017 actief in Duitsland. Hoewel het daar jaarlijks met dubbele cijfers groeit, verwacht het bedrijf daar de groei een impuls te kunnen geven. Voor KDV Group is HAK het startpunt van haar verdere internationalisatie en diversificatie richting plantaardige voeding.

Trend naar duurzamer eetpatroon

Voor KDV-oprichter Denis Shtengelov, die zijn bedrijf de afgelopen 25 jaar van de grond af opbouwde, betekent de overname van HAK de introductie van zijn bedrijf op de West-Europese markt. “Naast onze bestaande activiteiten willen we een nieuwe divisie oprichten die zich richt op plantaardige voeding en aansluit op de wereldwijde trend naar een gezonder en duurzamer eetpatroon", aldus Shtengelov in het persbericht.

Timo Hoogeboom, CEO van HAK: “Toen bekend werd dat NPM Capital op zoek ging naar een koper was het uitgangspunt dat de nieuwe aandeelhouder onze plantaardige missie, strategie én onze Groene Keuken principes zou ondersteunen. Uit de gesprekken die we met KDV hebben gehad wordt dat bevestigd en is duidelijk dat HAK autonoom blijft opereren. En dat we samen met KDV onze internationale marktpositie kunnen versterken en missie versnellen om mensen te helpen meer groenten en peulvruchten te eten. Na de zomer starten we met het uitwerken van onze gezamenlijke groeiplannen. Een ding is zeker, we zullen onze koers met groter verzet gaan inzetten.”

HAK is niet het eerste Nederlandse voedingsmiddelenbedrijf dat verkocht wordt met als doel om sneller te groeien. Lees het artikel over Nederlands ‘vegavlees’ dat de wereldmarkt verovert, naar aanleiding van de overnames van Vegetarische Slager door Unilever en Vivera door JBS. 

 

Deel dit bericht op
Lees ook

Opmerkelijk: Ook sla kan de eiwitten produceren die dierlijk vlees zo lekker maken

Sla wordt eerder met ‘konijnenvoer’ geassocieerd dan met een sappige burger. Toch kan het gewas juist in die laatste een rol spelen. Wetenschappers hebben sla zo gemanipuleerd dat het een...

07 augustus 2026, 11:05

Grafiek: Niet iedereen heeft dezelfde impact met zijn eetpatroon − deze groep zorgt voor de meeste uitstoot

Dat een duurzaam voedselsysteem een ander dieet vereist, weten we inmiddels. De vraag is vooral wíe hun dieet moeten veranderen. Wetenschappers vergeleken het eetpatroon van verschillende...

06 augustus 2026, 11:04

Verkoop elektrische auto haalt benzinewagen in, maar cijfers geven vertekend beeld

De mensen die een nieuwe auto kopen zitten vooral in de zakelijke markt. Daar zijn de midden- en grotere modellen in trek. Deze auto’s moeten, onder druk van nieuwe CO2-regels uit Brussel, voldoen aan steeds strengere normen. “Het lukt producenten niet meer om klassieke benzineauto’s zuiniger te maken, dus is hybride de enige optie”, vertelt Floris Liebrand van de RAI vereniging, die samen met Bovag de nieuwste verkoopcijfers naar buiten bracht.Van benzine naar batterijKortom: bijna alle auto’s zijn op de een of andere manier hybride. Dat kunnen de ‘stekkerhybrides’ of PHEVs zijn, maar ook mild hybrids, die een kleine elektromotor hebben die benzine gebruikt om stroom op te wekken. Daarmee klopt het beeld dat meer dan de helft van de verkochte auto’s in juni elektrisch is niet helemaal.Volgens de Vereniging Elektrische Rijders zijn de bestuurders van PHEV’s namelijk helemaal niet vaak elektrisch op pad. “Als je naar onderzoek kijkt is het praktijkverbruik van die auto’s 2 tot 2,5 keer hoger dan het verbruik in tests. Een deel, zo’n 30 procent, rijdt alleen maar elektrisch. Maar een net zo groot deel rijdt alleen maar op benzine, omdat het makkelijker is, en de baas bijvoorbeeld de brandstofkosten vergoedt”, vertelt Maarten van Biezen, bestuurslid bij de vereniging.80 kilometer rangeDat de praktijkuitstoot hoger is zorgt voor oneerlijke concurrentie van de PHEV. Want het belastingvoordeel op de auto’s is fors. “Je betaalt zo duizenden euro’s minder voor een PHEV. Omdat die belasting bepaald wordt aan de hand van officiële tests die niet overeenkomen met de praktijk”, zegt Van Biezen. Liebrand van de RAI ziet wel dat de PHEV’s steeds beter worden. “Tegenwoordig hebben sommige van die wagens een batterij waar je 80 kilometer mee kan rijden. Voor veel mensen is dat genoeg om al hun ritjes elektrisch te doen - zeker als er laadpalen zijn, thuis en op het werk.”De trend lijkt niet meer te stuiten. Hoewel de maand juni een momentopname is, verwacht Liebrand dat de komende maanden elektrisch en hybride de boventoon voeren. En in december was - mede doordat er toen nog een heel gunstige bijtelling gold - het merendeel van de nieuwe auto’s helemaal elektrisch. Dat was toen nog incidenteel. In Noorwegen zie je dat dit al structureel is. Van Biezen verwacht dat dit in 2025 ook in Nederland het geval is. Mits we de stimulering van EV doorzetten.Tweedehands elektrische autoDe markt voor nieuwe wagens is relatief klein. Het zijn vooral zakelijke rijders die een nieuwe elektrische auto kunnen aanschaffen. Maar de tweedehandsmarkt is ook in ontwikkeling, weet Van Biezen. “Er worden nu al veel elektrische tweedehandsjes geïmporteerd uit Duitsland, omdat de vraag hier groter is. Die markt zal de komende jaren groeien.”Dat denkt Liebrand ook. “Als de modellen met een grote range straks op de tweedehandsmarkt komen, zal de vraag groot zijn.” Daarmee is de nieuwmarkt dus een voorbode voor de algehele automarkt. En die lijkt almaar duurzamer te worden - zelfs al zijn de PHEV’s niet de meest milieuvriendelijke wagens. Van Biezen: “Er zijn bij onze vereniging genoeg mensen met een volledig elektrische auto die daarvoor nog een plug-in hybride hadden. Het is ook een soort overgangsauto.”