Marc Seijlhouwer 14 mei 2020, 18:33

In Finland tankt men biogas van koeienmest direct bij de boer

De Finse mega-melkonderneming Valio gaat een tankstation voor biogas bouwen naast een van haar grote melkveehouderijen. Daarmee kan de melktanker die de melk ophaalt meteen duurzaam gas tanken. Later kunnen ook personenauto’s langs bij de Finse boer om duurzame brandstof in hun wagen te gooien.

8e79ab8b1faada2a 800x800ar

Het tankstation komt bij de Vuorenmaa-boerderij bij Haapavesi, in het midden van het uitgestrekte Finland. De boerderij heeft 180 koeien. De mest van deze dieren wordt al 15 jaar vergist in een centrale die 1.200 megawattuur aan gas per jaar produceert. De boer gebruikt dat gas om zijn stallen en woning te verwarmen. Maar zelfs in het ijzige Finland, waar veel stoken nodig is, houdt de boer nog gas over.

Raffinaderij voor koeienpoep

Daarom besloot Valio, zeg maar de FrieslandCampina van Finland, om de gascentrale uit te breiden met een kleine raffinaderij. Daar wordt het gas straks opgewerkt tot biomethaan, dat gebruikt kan worden door auto’s en vrachtwagens die op gas rijden. Valio koppelt er eind dit jaar ook een tankpunt aan.

Lees ook: Finse zuivelfabrikant maakt plantaardige melk

De raffinaderij gaat aanvankelijk de helft van het biogas opwerken. De brandstof is voornamelijk bestemd voor de tanker die de melk regelmatig ophaalt, maar ook passagiersauto’s kunnen een klein beetje tanken. Als de vraag groot genoeg is, wil Valio nog meer biogas raffineren. In het uiterste geval, als alle koeienmest wordt omgezet in autobrandstof, kan er jaarlijks 1,7 mln kilometer mee gereden worden.

Klimaatneutrale melk

Valio is een van de meest ambitieuze zuivelproducenten ter wereld. In 2035 wil het melk klimaatneutraal maken. Dat doet het onder andere met biogascentrales (er staan er 20 in Finland), maar ook met CO2-compensatie en -opslag. Zulke centrales zijn er ook in Nederland: de vergisters zorgen ervoor dat de broeikasgassen die vrijkomen als koeienmest en -urine elkaar raken nuttig gebruikt worden en niet in het milieu terecht komen.

Lees ook: Zes boeren werken samen in groot biogasproject

Bron: Valio

Zonnepanelen op alle auto’s door samenwerking Lightyear en DSM

De afdeling DSM Advanced Solar ontwikkelde een paar jaar geleden een nieuwe, geleidende backsheet voor zogenoemde back-contact zonnepanelen, waarbij de bedrading aan de achterkant loopt. Daarmee verdwijnen de bekende zilverkleurige lijnen op de bovenkant van het paneel, waardoor er meer oppervlak is om energie van de zon op te wekken. Ook wordt het daarmee makkelijker om een buigzaam paneel te maken dat er mooier uit ziet - belangrijk voor daken of auto’s, waar mensen de panelen zien.Massaproductie van zonnepanelenLightyear werkte ondertussen de afgelopen jaren aan een revolutionaire elektrische auto, Lightyear One, die voor een groot deel puur op zelf opgewekte zonne-energie kan rijden. De eerste versie moet volgend jaar verschijnen. Het zonnedak van de auto bevat de geleidende backheets van DSM; het is daar handig, omdat het je meer zonoppervlak geeft en het er beter uit ziet.“Maar om impact te hebben op het gebied van schone mobiliteit en klimaatverandering”, vertelt vice-president DSM Advanced Solar Pascal de Sain. “Stelden wij aan Lightyear voor om samen te werken, om de zonnedak-techniek voor auto’s die zij ontwikkelden op te schalen.” Samen met Lightyear wil het bedrijf geïntegreerde, zonnedaken voor auto’s, busjes, taxi’s, vrachtwagens en allerlei andere voertuigen ontwikkelen en commercialiseren.Lees ook: Betaalbare zonne-auto van 50.000 euroIs er een markt voor zonne-auto?“Voor Lightyear is het ook een manier om hun techniekcurve sneller te doorlopen. Hun auto is veel méér dan alleen de zonnepanelen, maar samen gaan we wel zonne-energie naar andere voertuigen brengen”, zegt de Sain. “Op dit moment lopen er tests met andere bedrijven met verschillende soorten voertuigen. Die tests moeten laten zien waar precies de markt is voor de geïntegreerde zonnedaken. We verwachten binnen een paar maanden al met de eerste concrete aankondiging te kunnen komen.”De bedrijven hebben goede hoop dat er een markt is. “Maar het is wel een grote uitdaging om de juiste ingang in de mobiliteitsmarkt te vinden. Daarom kijken we ook naar alle soorten vervoer; om uit te zoeken waar de zonnedaken het beste passen.”Sinds 2019 heeft DSM samen met Amerikaanse modulefabrikant Silfab een fabriek voor (vaste) high-power zonnepanelen, op basis van back-contact technologie. Daar produceert het bedrijf tientallen megawatts aan panelen per jaar. Deze panelen zijn voornamelijk voor vaste toepassingen bedoeld, zoals daken van huizen en commerciële gebouwen.SDG'sMet de samenwerking dragen Lightyear en DSM bij aan verschillende duurzame ontwikkelingsdoelen (SDG's): betaalbare, duurzame energie (SDG 7), industrie, innovatie en infrastructuur (SDG 9) en partnerschap om doelstellingen te bereiken (SDG 17).Lees ook: Heeft Lightyear last van de coronacrisis?Bron: DSM/Lightyear | Beeld: Lightyear