Martijn van der Donk 23 februari 2018, 13:44

KFC: hoe een distributieblunder eindigt in voedselverspilling

De overstap van Fastfoodketen Kentucky Fried Chicken (KFC) naar een andere distributeur is in het Verenigd Koninkrijk uitgelopen op een nachtmerrie. Begin deze week moesten ruim 600 van de 900 filialen dicht, omdat DHL de opslag niet op orde had. Nu de problemen nog steeds niet zijn verholpen dreigt veel vlees op de afvalhoop te belanden.

5583670883 a3489a9ebe b e1399993961369

KFC krijgt op een harde manier de les gepresenteerd dat het bezorgen van pakjes iets anders is dan de distributie van bederfelijke waren. Tot 13 februari liet de fastfoodketen namelijk zijn kippenvlees leveren door Bidvest, een Zuid-Afrikaans distributiebedrijf met een divisie gespecialiseerd in voedseltransporten.

Logistiek niet handig

Het nieuwe contract zou bij DHL tot grote problemen hebben geleid in het computersysteem. Maar ook de inrichting van het logistieke proces was niet handig, zo beweren critici. Zo heeft DHL gekozen voor een centrale opslag in Rugby. Als zich daar problemen voordoen, dan heeft dat grote gevolgen, zo blijkt nu. In hoeverre het pand geschikt is voor de opslag van voeding is ook nog maar de vraag. De lokale autoriteiten wisten in ieder geval niet dat het daarvoor werd gebruikt.

Vakbond GMB zegt KFC al in oktober gewaarschuwd te hebben, toen KFC besloot om voor de scherpere deal van DHL te kiezen. Zes jaar geleden maakte sectorgenoot Burger King een zelfde overstap. De hamburgerketen kreeg toen met soortgelijke problemen te maken.

Opgescheept met tonnen aan kippenvlees

Gevolg van de opslagproblemen is dat KFC nu met duizenden tonnen aan kippenvlees zit opgescheept waarvan de houdbaarheidsdatum snel nadert. "We ontkomen er helaas niet aan om een deel van het vlees weg te gooien", zo laat een woordvoerder weten. Om voedselverspilling zo veel mogelijk te voorkomen probeert KFC een deel van het kippenvlees te slijten aan organisaties als de Voedselbank. 

Die nemen op hun beurt ook het vlees niet zonder meer aan. Ze eisen eerst extra controles, om zo gezondheidsrisico´s uit te sluiten. 

Bron: The Guardian, BBC, Afbeelding: KFC

Maritieme sector gaat gezamenlijk voor schonere brandstoffen

De strategie dient als blauwdruk voor verduurzaming, innovatie en cybersecurity in de maritieme sector en wordt in de aankomende tijd uitgewerkt naar 30 concrete projecten op het gebied van verduurzaming.Duurzame scheepvaartSchepen stoten per ton vracht 2 tot 12 ton minder CO2 uit dan vrachtwagens. Ook de uitstoot van stikstof en fijnstof ligt lager. In het rapport ‘De feiten op een rij’ stelt CE Delft dan ook dat de scheepvaart nog steeds een van de duurzaamste opties is om vracht te vervoeren. Daarmee speelt de maritieme sector een essentiële rol in het behalen van de klimaatdoelstellingen.De doelstellingen liegen er niet om. Zo moet de binnenvaart een CO2-reductie van 49 procent realiseren in 2030. In 2050 moet de binnenvaart zelfs volledig klimaatneutraal zijn. Om deze doelstellingen te behalen, is verduurzaming van de scheepsmotoren en brandstoffen essentieel.Minister Van Nieuwenhuizen: “De sector is sterk. Mede door onze historie, maar vooral ook door ons innovatief vermogen staan we bovenin alle internationale lijstjes. We waren een van de eersten, we zijn een van de grootsten en we zijn zeker een van de besten. De maritieme sector is onderweg naar een nieuw tijdperk. Een tijdperk waarin schepen op schone energie varen, autonoom en digitaal. Een tijdperk waarin fossiele brand- en grondstoffen verleden tijd zijn.”InnovatieOm verduurzaming in de maritieme sector te realiseren, is innovatie onmisbaar, stelt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een persbericht: ‘Dit kan variëren van reiniging en reductie van uitlaatgassen tot het installeren van elektromotoren op de schroefas van schepen. Het meest innovatief zijn autonoom varende en volledig elektrisch aangedreven schepen.’Het Nederlandse Port-Liner werkt al aan elektrisch aangedreven binnenvaartschepen. Het eerste exemplaar wordt in augustus van dit jaar al te water gelaten.Lees ook:ING en EIB maken 300 mln vrij voor financiering groene scheepvaart Biobrandstoffen moeten Europese binnenvaart verduurzamen ‘Verduurzaming binnenvaart heeft subsidie nodig’ Bron: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat | Foto: Adobe stock