Marc Seijlhouwer 28 januari 2021, 16:26

Koe stoot 40 procent minder broeikasgas uit dankzij toevoeging aan voer

Onderzoek naar een veevoertoevoeging van DSM laat zien dat koeien die het additief krijgen 27 tot 40 procent minder methaan uitstoten dan koeien die het niet krijgen. Dat laat zien dat zo’n additief een forse bijdrage kan leveren aan de uitstootvermindering in de landbouw. Het onderzoek, uitgevoerd door Wageningen University & Research, moet DSM helpen om het additief op de markt te brengen.

Adobestock koeien biodiversiteit

De WUR onderzocht op hun speciale proefboerderij in Leeuwarden drie maanden lang het effect van de toevoeging. Er deden 64 koeien mee aan het onderzoek, en verschillende groepen kregen verschillende hoeveelheden additief én hadden andere mengsels voer. De onderzoekers maten vervolgens met speciale voerbakken hoeveel methaan elke koe uitstoot uit de mond.

Koeien zijn herkauwers, waarbij ze het eten in meerdere magen verteren en meerdere keren ‘opboeren’. Bij dat boeren komt een hoop methaan vrij, een broeikasgas dat veel meer effect heeft op het klimaat dan CO2. Deze methaanuitstoot is de belangrijkste reden dat de veehouderij zo vervuilend is: wereldwijd zorgt veehouderij voor 14,5 procent van alle broeikasgas-uitstoot.

Lees ook: Breekt lokaal voedselsysteem door, dankzij de coronacrisis?

Veel minder methaan

De resultaten logen er niet om: de koeien die een kleine dosis Bovaer, zoals DSM hun product noemt, kregen en nauwelijks mais in hun voer kregen stootten 27 procent minder methaan uit. Koeien die veel mais en een forsere dosis Bovaer kregen stootten maarliefst 40 procent minder methaan uit, omgerekend per kilo voer die ze aten. “De resultaten zijn veelbelovend”, zegt onderzoeker André Bannink in het persbericht. “Bovaer remt methaanvorming, maar hoe effectief het precies is hangt af van het rantsoen van de koe.”

2 miljoen ton broeikasgas

Het onderzoek kan DSM helpen om de toevoeging aan de man te brengen. Het introduceerde Bovaer in 2019 en wil het voor het einde van het jaar op de markt zetten. Daarvoor moet het geaccrediteerd worden in de klimaatmodule van de Kringloopwijzer, zodat boeren het kunnen gebruiken om aantoonbaar duurzamer te worden. Dat is nodig, want volgens de klimaatplannen van de regering moeten boeren in 2030 minstens 2 miljoen ton broeikasgas minder uitstoten.

DSM betaalde voor het onderzoek, maar WUR voerde het onafhankelijk uit, vertelt een woordvoerder van de WUR desgevraagd. Dat is een constructie die vaker voorkomt bij onderzoek naar nieuwe producten.

Lees ook: Hoeveel kost het om de landbouw duurzaam te maken?

Bron: WUR | Beeld: Adobe Stock

Fries containerschip gebruikt zeilen om minder energie te verbruiken

Het schip, dat volgeladen 6.477 ton weegt, kreeg de zeilen bij Harlingen geïnstalleerd en voer vervolgens naar Vasteras in Zweden. De zeilen komen van het bedrijf Econowind. Het zijn metalen cilinders die de wind opvangen en via ingewikkelde aerodynamica omzetten in stuwkracht.10 procent minder CO2Het ging om een eerste proef met het opzetten van de zeilen. Dat ging gesmeerd, aldus Boosma: de zeilen komen in een container aan, kunnen met standaardmateriaal op het schip worden gezet en zijn met slecht weer ook makkelijk weer neer te laten. In de komende maand testen Econowind en Boosma de zeilen om te kijken of ze goed blijven werken. Het idee is dat de zeilen de boot een zetje geven waardoor de motor minder brandstof verbruikt. Dat scheelt geld en CO2-uitstoot. Econowind verwacht dat er 10 procent minder brandstof nodig is.Lees ook: Zonnezeil uit Japan maakt schip duurzamerHet systeem draait nu dus proef op een schip van Boomsma, maar is volgens de makers op allerlei soorten schepen te installeren. Ook kunnen er mogelijk meer zeilen per schip geplaatst worden om nog meer brandstof te besparen.Klimaatneutrale scheepvaartZeilen en andere constructies die windkracht gebruiken kunnen de scheepvaart duurzamer maken. Op dit moment hikt deze sector tegen hetzelfde probleem aan als de luchtvaart: er is eigenlijk geen enkele economisch haalbare manier om over te stappen van fossiele brandstof naar duurzame alternatieven. Door de wind te gebruiken kan het brandstofverbruik omlaag en kan de scheepvaart toch voldoen aan de doelen die het zelf stelde: in 2030 40 procent minder CO2 uitstoten dan in 2008.Lees ook: Dit schip met zeilen stoot 90 procent minder CO2 uit