Chris Thijssen 19 september 2016, 14:20

Leerdammer-kaas is binnenkort volledig weidekaas

Royal Bel Leerdammer, producent van kaasmerken als Leerdammer, Babybel en Boursin, verhoogt de weidepremie van € 0,65 naar € 2. Zo bereidt de kaasmaker zich voor op de productie van Leerdammer-kaas gemaakt van uitsluitend weidemelk.

2014 boterham oude kaas

Volgens Royal Bel Leerdammer past een groot aantal van zijn leverende melkveehouders al volledige weidegang toe. De kaasproducent wil dit aantal vergroten en verhoogt daarom met ingang van 2017 de weidepremie voor volledige weidegang van € 0,65 naar € 2 per 100 kilo melk.

De kaasproducent betaalt de weidepremie maandelijks uit. De melk van niet-weidende melkveehouders wordt apart opgehaald en verwerkt in andere producten.

Duurzame zuivelproducten

“Veel retailers en consumenten hechten waarde aan het natuurlijke karakter van hun zuivelproducten. Een van de aspecten die zij verbinden aan ‘natuurlijk’ is het weiden van melkkoeien”, zegt Theodoor Bos, manager melkvoorziening bij Royal Bel Leerdammer.

“Voor de Nederlandse markt speelt dit al langere tijd, maar ook in – voor ons belangrijke – exportlanden zien we deze consumentenbehoefte toenemen. Met het initiatief om Leerdammer alleen van weidemelk te gaan maken, versterken we de positie van het merk Leerdammer in onze afzetlanden”, aldus Bos.

Vraag naar weidekaas

Ook Doc Kaas, onderdeel van de Duitse zuivelonderneming DMK Group, speelt in op de groeiende vraag naar kaas gemaakt van weidemelk. Het bedrijf start in oktober met de productie van kaas van weidemelk.

 

Bron: Royal Bel Leerdammer | Foto: public domain

Volvo’s SuperTruck verhoogt efficiëntie van vrachtvervoer aanzienlijk

Volvo begon in 2011 met het SuperTruck-project, een uitdaging van het U.S. Department of Energy om de efficiëntie van vrachtvervoer met 50 procent te verhogen. Met 88 procent is dit doel ruimschoots behaald.BrandstofefficiëntieDe brandstofefficiëntie van de SuperTruck liegt er niet om. De vrachtwagen rijdt ruim 5 kilometer per liter brandstof. Ter vergelijking: de Volvo VNL 670, die als basis diende voor de SuperTruck, rijdt nog geen 3 kilometer op een liter.Deze brandstofbesparing werd bereikt door de chassis volledig uit aluminium te laten bestaan, waarmee de truck 1.451 kilo lichter wordt.De 11-liter motor van de truck beschikt over geavanceerde brandstofinspuiting, koeling en olie- en turbosystemen, wat volgens Volvo allemaal bijdraagt aan de efficiëntie van de truck. Daarnaast is de motor in staat om restwarmte opnieuw te gebruiken.Ook Volvo’s I-See toepassing leverde een belangrijke bijdrage aan de brandstofbesparing. Deze technologie onthoudt duizenden gereisde routes en gebruikt die data om de kruissnelheid van de SuperTruck te optimaliseren.ZonnepanelenHet dak van de SuperTruck van Volvo is voorzien van zonnepanelen, waarmee de batterij en de verlichting van het interieur van stroom worden voorzien.AerodynamicaVolvo verhoogde daarnaast de aerodynamica van de SuperTruck aanzienlijk. Door de voorkant van de vrachtwagen korter te maken, ondervindt deze minder weerstand tijdens het rijden. Ook de gestroomlijnde motorkap levert hier een belangrijke bijdrage aan.Volvo TrucksNiet iedere technologie die Volvo met de SuperTruck demonstreert, wordt daadwerkelijk gecommercialiseerd. De nieuwe lijn van vrachtwagens die Volvo in 2017 lanceert, zullen echter al in verschillende opzichten op de SuperTruck lijken.Bekijk onderstaande video voor een impressie:Bron: Volvo Trucks | Foto: Volvo Trucks