Chris Thijssen 04 augustus 2015, 12:21

Maaltijdpoeders van Soylent nu ook in kant-en-klare vorm

De maaltijdvervangende poeders van Soylent hebben een opvolger gekregen, Soylent 2.0. Dit is een kant-en-klaar-drankje op basis van algen. Eén volle fles is goed voor 20 procent van de dagelijkse voedselbehoefte.

Fuso E 2

De eerste versie van Soylent werd verkocht in poedervorm. De klant moest daar vervolgens zelf water bij doen. Het nieuwe Soylent 2.0 is een kant-en-klaar drankje in een herbruikbare fles.

Zowel het poeder als het nieuwe drankje is gemaakt van algenolie. Soylent 2.0 bestaat voor de helft uit deze olie. Daarnaast bevat het drankje soja, dat zorgt voor proteïnen.

Soylent is ontwikkeld door Rob Rhinehart en is vooral populair bij werknemers in de tech-branche, zoals in Silicon Valley, schrijft The Verge. Met het drinken van de maaltijdvervangers besparen zij een hoop tijd.

‘Minder verspilling en verbruik’

Het transporteren van een drankje in een fles is minder efficiënt vergeleken met het vervoeren van poeders, geeft Rhinehart toe in het artikel van The Verge. Toch ziet hij vooral voordelen. Volgens de bedenker hoeft het drankje niet in de koelkast en blijft het minimaal een jaar goed.

“Vergelijk dat maar eens met al het eten dat wordt weggegooid, of bederft, of met de buitensporige hoeveelheid energie die we in de VS kwijt zijn aan koeling”, zegt hij. “Dat is dit nog steeds enorm besparend.”

Net als de Soylent-poeders, is het nieuwe drankje online te bestellen. Orders worden vanaf 15 oktober geleverd. 

Bron: The Verge | Foto: Soylent, via Facebook

Airbus patenteert supersonisch vliegtuig op waterstof

Het toegekende patent beschrijft een toestel dat voorzien is van deltavormige vleugels en drie verschillende motortypes kent. Twee turbojets onder de vleugels en een raketmotor in de staart zijn volgens Airbus nodig om het toestel de lucht in te krijgen.Het patent beschrijft dat het toestel verticaal opstijgt tot een hoogte van circa 30 kilometer. Dit pad is gekozen om de schokgolf die ontstaat bij het doorbreken van de geluidssnelheid ook verticaal te laten verlopen, zodat de 'knal' niet op de grond gehoord kan worden. Ook is de stroomlijn van de jet aangepast om de schokgolf te verminderen.Eenmaal op kruishoogte schakelt het supersonische toestel over op ramjets. Deze straalmotoren zijn aan de uiteinden van de vleugels te vinden en moeten de jet naar een kruissnelheid van 4,5 maal de geluidssnelheid brengen.WaterstofVolgens Airbus moet het toestel waterstof als brandstof gaan gebruiken. Hoeveel waterstof meegenomen kan worden en welke afstanden daarmee haalbaar zijn, is niet duidelijk. Wel noemt Airbus het aantal passagiers dat de jet zou kunnen vervoeren: er zouden twintig waaghalzen in het toestel een plekje kunnen vinden. Ook zou er een militaire variant gebouwd kunnen worden.Als het toestel in de toekomst daadwerkelijk gebouwd wordt, zou het in potentie de duur van een vlucht flink kunnen verkorten. Zo zou een vlucht van Londen naar New York slechts een uurtje in beslag nemen, terwijl de uitgefaseerde Concorde 3,5 uur nodig had. Een reguliere Airbus A330 heeft 7 tot 8 uur nodig voor deze vlucht. Bron: Business Insider | Foto: Airbus, kov-A-c, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)