Hannah van der Korput
09 april 2024, 13:00

Duurzamere boodschappen krikken de omzet van supermarkten op

Loop een rondje door de supermarkt en je komt ze vanzelf tegen: duurzame keurmerken. In 2023 kwam 25 procent van de omzet uit voeding en dranken met een keurmerk zoals Rainforest Alliance, Biologisch en Fair Trade/Max Havelaar. Een jaar eerder was dat nog 22,3 procent.

Getty Images 1784026580 Ook de omzet uit biologische producten groeit gestaag door. | Credits: Getty Images

Dat concludeert marktonderzoeksbureau Circana. De omzet van supermarkten groeide in 2023 met 9,5 procent. De omzet van producten met een keurmerk groeide veel harder, namelijk met 22 procent.

Kip

Een belangrijke gebeurtenis is de vervanging van regulier kippenvlees met producten die een Beter Leven-keurmerk van de Dierenbescherming bevatten. Sinds 2023 ligt er alleen nog maar zulk soort kippenvlees in de schappen van supermarkten. Dit heeft de omzet van producten met een duurzaamheidskeurmerk een flinke boost gegeven.

Vis, eieren en vlees

Binnen deze categorie is 80 procent van de omzet afkomstig van producten met een ASC-keurmerk, wat staat voor duurzame kweekvis, of het MSC-keurmerk, wat betekent dat visstanden duurzaam worden beheerd en er zo min mogelijk bijvangst is. Dat is het hoogste percentage van alle categorieën.

Eieren komen op de tweede plaats met 79 procent. Vlees komt, met dank aan het Beter Leven-keurmerk voor kip, op plek drie met 60 procent. Maar ook in andere categorieën zoals zuivel, bakproducten, groente en fruit was sprake van een bovengemiddelde groei.

Biologisch

Ook de omzet uit biologische producten groeit gestaag door. Het gaat om een stijging van bijna 15 procent. Qua biologische producten laten groente en fruit, aardappelen, conserven, rundvlees, gevogelte, brood, vis en kaas dubbele groeicijfers zien.

Herkenbaarheid

Ondanks het goede nieuws is er ook kritiek op duurzaamheidskeurmerken. Zo pleitte de Autoriteit Consument en Markt (ACM) er al voor om meer regels te stellen aan keurmerken. Inmiddels zijn er aardig wat keurmerken, waardoor consumenten door de bomen het bos niet meer zien. “Duurzaamheidskeurmerken kunnen consumenten helpen duurzame keuzes te maken, maar dan moet de informatie wel controleerbaar, vergelijkbaar en overzichtelijk zijn. Dat is nu niet het geval. De wetgever is aan zet om duidelijke regels te stellen aan keurmerken”, zei Cateautje Hijmans van den Bergh, bestuurslid van de ACM, al eerder.

Wageningen University and Research (WUR) concludeerde dat consumenten de labels niet altijd helemaal begrijpen of vertrouwen. Het helpt als een label herkenbaar en duidelijk is. Dat genereert vertrouwen, waardoor men bereid is om meer te betalen voor het product. Het keurmerk Beter Leven is met afstand het grootste duurzaamheidskeurmerk, goed voor bijna 4 miljard euro omzet.

Dan is er ook nog een verschil binnen de doelgroep van consumenten. “Goed geïnformeerde en gemotiveerde consumenten, vooral vrouwen, zijn het gevoeligst voor labeling”, schreef de WUR in een onderzoek.

Lees ook:

Binnenkort rijden er waterstoftrucks van MAN over de Maasvlakte

‘MAN hTGX’, zo gaat de waterstoftruck heten. De vrachtwagen heeft een bereik van maximaal 600 kilometer en een motor met een vermogen van 383 kilowatt. De technologie is gebaseerd op vrachtwagenmotoren die met fossiele brandstoffen voortgestuwd worden, maar in plaats van diesel gaat er waterstof in de tank. Mits dat groene waterstof is, is het een duurzamer alternatief voor de fossiele vrachtwagen. Door de EU wordt een waterstoftruck dan ook als ‘zero emission vehicle’ gekenmerkt. Geschikte aanvulling MAN geeft aan zich vooral te blijven inzetten op elektrische vrachtwagens, waarvan de bedrijfsproductie net begonnen is. Maar op plekken waar laadinfrastructuur niet makkelijk aan te leggen is, kunnen waterstoftrucks een goede oplossing zijn. “We verwachten dat we de overgrote meerderheid van de transporttoepassingen van onze klanten het best kunnen bedienen met trucks op batterijen”, laat Friedrich Baumann van MAN weten in een persbericht. “Voor speciale toepassingen is waterstofverbranding of, in de toekomst, brandstofceltechnologie een geschikte aanvulling.” Zware ladingen In Nederland gaan de trucks op de Maasvlakte in de haven van Rotterdam rijden. MAN gaat de trucks dit jaar al leveren, en vanaf 2025 zal de productie verder worden opgeschaald. Ze zullen gebruikt worden voor het vervoeren van zware ladingen, zoals windmolenwieken, hout of beton-ingrediënten. Of ze breder in Nederland ingezet zullen worden, is echter nog onzeker. Het is namelijk nog niet door heel Nederland mogelijk om waterstof te tanken. Tegen De Telegraaf zei Alexander Vlaskamp, de (Nederlandse) CEO van MAN dat hij betwijfelt of waterstof op de lange termijn een goed middel is om het wegtransport te verduurzamen. “De waterstofprijs in Nederland ligt op 16,50 euro per kilo, exclusief btw (19,95 inclusief btw, red.). Dat is natuurlijk veel te duur om effectief voor alle doelen in te zetten. We horen vanuit de waterstofkant wel dat de kosten zullen dalen. Ik heb daar nog steeds mijn vraagtekens bij. Je moet elektriciteit inzetten om waterstof te kunnen produceren. Dan is een batterij-elektrische truck efficiënter.” Meer trucks in de maak Ook andere producenten wagen zich aan het bouwen van waterstofvrachtauto’s. Begin dit jaar werd bekend dat Daimler Truck, het bedrijf achter onder andere Mercedes-Benz, in Duitsland een uitgebreide proef begint met waterstoftrucks op de openbare weg. Vorig jaar liet het Nederlandse bedrijf VDL Special Vehicles weten waterstoftrucks voor Toyota te gaan ontwikkelen. Lees ook: Uniper stelt groot waterstofproject in Rotterdam uit door onzekerheid in offshore windWaterstoftrein haalt recordafstand van 2.800 kilometer op een volle tankEquatic gaat op grote schaal CO2 afvangen uit zeewater en waterstof produceren