Laura Fransen 24 maart 2015, 18:35

Methaanuitstoot koeien omlaag dankzij jong gras

Het maaimoment van kuilgras is van grote invloed op de methaanuitstoot van koeien. Hoe lichter de maaisnede, hoe minder methaanuitstoot per kilogram melk.

Golven e1426673603162

Dat blijkt uit een onderzoek van de Wageningen UR als onderdeel van het project Emissiearm Veevoer. Door kuilgras in een vroeg groeistadium te maaien, kunnen boeren de methaanuitstoot van hun vee met tot 30 procent terugdringen.

Het kuilgras van de zogenaamde lichte maaisnede heeft een hoger eiwitgehalte en is beter verteerbaar dankzij een lager celwandgehalte. Bij vers gras geldt dat jong gemaaid en hoog bemest gras de beste resultaten levert.

Aanknopingspunt

De methaanuitstoot van koeien is een van de belangrijkste bronnen van broeikasgas in de Nederlandse landbouw. De herkauwers verteren hun voedsel met behulp van micro-organismen in de pens. Deze breken plantaardig materiaal zoals gras af en fermenteren het. Hierbij komt methaan vrij, dat via het darmkanaal in de lucht terechtkomt.

Dat aanpassingen aan het voer de methaanuitstoot kunnen beinvloeden is al langer bekend. Over de effectiviteit en haalbaarheid bestond nog veel onduidelijkheid. Volgens de Wageningen UR bieden deze resultaten een aanknopingspunt voor veehouders die hun methaanemissies willen verlagen. 

Bron: AgriHolland, Wageningen UR, Veeteelt | Foto: Peter Mooney, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Zelfrijdende auto maakt reis dwars door de VS

Het concern bouwt zelf geen auto's, maar levert onder meer de bestuurdersinterface en veiligheidssystemen voor auto's. Daarnaast is Delphi actief op het gebied van brandstofceltechnologie. Het is de eerste keer dat het bedrijf zich mengt in de race rond de zelfrijdende auto.Delphi bouwde een bestaande Audi SQ5 SUV om tot autonoom voertuig, schrijft Wired Magazine. Aan de buitenkant is niets te zien dat wijst op een zelfrijdende auto. De sensoren en camera's zijn zo goed mogelijk verborgen. De belangrijkste camera bevindt zich achter de voorruit. Deze herkent verkeerslichten, verkeersborden en bewegwijzering. Radarsystemen bij de voor- en achterbumper en sensoren aan de zijkanten van de auto laten de wagen reageren op andere verkeersdeelnemers.MogelijkhedenDe Audi rijdt, als het aan Delphi ligt, geheel zelfstandig van San Francisco naar New York. Tijdens de tocht van bijna 5000 kilometer zou de bestuurder op geen enkel moment hoeven in te grijpen. Overigens is dat al niet gelukt. Vlak na de start moest de bestuurder kort ingrijpen, om de SUV langs wegwerkzaamheden te loodsen.Niet eerder durfde een autobouwer het aan een auto zo lang autonoom op weg te sturen. Alleen Tesla Motors kondigde eerder een autorit aan van San Francisco naar Seattle, een afstand van ruim 1200 kilometer. De reis door de VS is volgens Delphi vooral bedoeld om autobouwers te laten zien wat de mogelijkheden zijn.Minder filesZelfrijdende auto's zouden het verkeer ingrijpend kunnen veranderen. Door slimmer en alerter te rijden dan menselijke bestuurders kan het aantal files fors afnemen en neemt de CO2-uitstoot af. Zelfrijdende auto's zijn bovendien makkelijker te delen met anderen.Bron: Wired Magazine, Bright, CleanTechnica | Foto: Delphi