Chris Thijssen 18 januari 2016, 07:58

Nederlandse innovatie maakt afzet kalvermest goedkoper

Het Nederlandse bedrijf Keydollar lanceert een mestscheider die witvlees-kalvermest efficiënt kan scheiden. Hiermee kunnen boeren hun mest gemakkelijker en goedkoper afzetten, stelt het bedrijf.

Fotolia 78438420 M

Mest van witvleeskalveren is vanwege de vette structuur moeilijk te scheiden met een standaard mestscheider. Met de nieuwe DryBed-mestscheider zegt het bedrijf Keydollar in Balk hiervoor een oplossing te bieden. Door een kunststof laag kan de scheider met persschroeven de dikke en dunne fracties in de mest van elkaar scheiden.

Hierdoor verlagen de afzetkosten van witvlees-kalvermest aanzienlijk, stelt het bedrijf. De afzet van deze mestsoort zou nu lastig zijn, omdat door een verhoogde ruwvoergift in de kalverveehouderij de fosfaatgehaltes in kalvermest zijn toegenomen. Afnemers geven daarom veelal de voorkeur aan rundveemest, die lagere fosfaatgehaltes bevat.

Meer fosfaat in kleiner volume

Uit analyses van Keydollar blijkt dat bij gebruik van de DryBed-mestscheider in de dikke fractie fosfaatgehaltes tot 15 gram per kilo haalbaar zijn. In de dunne fractie kan het fosfaatgehalte bovendien ‘behoorlijk’ worden verlaagd, stelt het bedrijf.

Door deze scheiding komt fosfaat in de dikke fractie in veel hogere concentraties voor dan in de dunne fracties. Zo kan een boer een grotere hoeveelheid fosfaat in een kleiner volume afvoeren. Dit maakt het voor hem goedkoper om zijn fosfaatoverschot te compenseren.

Bron: Keydollar | Foto: Keydollar (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Start-up zet tonnen olieprut om in ‘schone’ scheepsbrandstof

Bij het laden en lossen van ruwe olie blijven in olietankers altijd resten achter. De verschepers van de olie spoelen de tanks schoon met heet water en chemicaliën en slaan het olie-watermengsel op in bezinktanks.De olieprut die in deze tanks komt bovendrijven heet slops. Het Franse Ecoslops heeft een proces ontwikkeld om uit deze vervuilde maar energierijke reststroom nieuwe hoogwaardige scheepsbrandstof, schoon water en bitumen voor de wegenbouw te halen.Daarmee biedt de start-up een duurzaam en voordelig alternatief voor de verplichtte verwerking van de residuen. Tot in de jaren vijftig van de vorige eeuw loosden olietankers de prut op zee. Inmiddels is verbranding van de ingezamelde slops gangbaar.Portugal, Ivoorkust en RoemeniëIn haven van Sines in Portugal heeft Ecoslops sinds 2014 een installatie in bedrijf die 98 procent van de binnengekomen slops en ander olierijk vervuild water gerecycled tot bruikbare producten.In korte tijd heeft de start-up daarnaast contracten gesloten met partijen in Ivoorkust en Roemenië. Nieuwe installaties bieden rederijen die varen op de Zwarte Zee en de Golf van Guinee de kans om slops in te leveren voor hergebruik.Hoeveel geld er met de twee nieuwe projecten gemoeid is, en hoeveel capaciteit de installaties krijgen, is niet duidelijk. De installatie in Portugal vergde een investering van € 14 mln en verwerkt tot 30.000 ton slops per jaar.Bron: Ecoslops | Foto: Thangaraj Kumaravel, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)