Volgens onderzoek van de Rabobank heeft de coronapandemie digitaal boodschappen doen een boost gegeven. De nieuwe klanten die destijds brood, pindakaas en wc-papier online kochten, zijn deels blijven hangen. Maar de groei van online winkelen gaat ook na corona door. Sinds de laatste lockdown is het aantal klanten gegroeid met meer dan 10 procent.
Duurzaam?
Is boodschappen laten bezorgen duurzamer dan een uitje naar de supermarkt? Wel als het gaat om verse producten zoals groente, fruit en brood, zei expert duurzaam transport en logistiek Walther Ploos van Amstel eerder tegen Change Inc. “Versproducten worden vanuit distributiecentra naar de supermarkten vervoerd. Vervolgens komen ze in de schappen terecht en worden ze verkocht. Online bestellingen worden vanuit lokale bezorgcentra direct naar de consument gebracht. Wanneer de hele schakel van de winkel ertussenuit wordt gehaald, win je in tijd en dus in versheid.”
Qua voedselverspilling winnen distributiecentra het van supermarkten. “Supermarkten hebben per dag zo’n 600 tot 1.000 klanten. Door die grote marge is het lastig inschatten welke hoeveelheid producten per dag nodig is. Dat maakt dat er nogal eens wat overblijft en wordt weggegooid. Dat levert ook de nodige uitstoot van broeikasgassen op.”
Hoe doe je boodschappen?
De vraag hoe je boodschappen doet, is ook relevant. Ploos van Amstel wijst naar een recent onderzoek in Frankrijk over het verschil tussen supermarkten in de binnensteden en de buitenwijken. “In de buitenwijken doet zo’n 60 tot 80 procent de boodschappen met de auto. Lang niet iedereen rijdt elektrisch, wat zorgt voor de nodige uitstoot. Het is ook niet duurzaam dat iedereen apart met de auto naar de winkel komt. Een elektrische bestelbus kan die beweging dan beter in één keer maken. In buitenwijken verliest de winkel het dus van het online bestellen.”
In de binnenstad is dat een ander verhaal. “Mensen stappen op de fiets of gaan lopend naar de supermarkt. Uitstoot voor het ritje naar de supermarkt is er niet. In dat geval is online bestellen net zo duurzaam als boodschappen doen in de winkel”, aldus Ploos van Amstel.
Ook zit er veel verschil tussen de kleine bezorgbusjes die aan huis leveren en de grote vrachtwagens die naar de supermarkten rijden. “Bijna alle bezorgbusjes rijden elektrisch en hebben geen uitstoot. Dat is wel anders voor de vrachtwagens die aan de winkels leveren. Die zijn veel zwaarder, waardoor ze lastiger te elektrificeren zijn. Het gaat nog wel even duren voordat elektrisch rijden voor vrachtwagens de norm is.”
Nog meer uitstoot
Daar
komt bij dat fysieke winkels CO2-uitstoters zijn, stipt hij aan. “Denk maar aan de
verlichting, de koeling, de diepvries, de ovens van de bakkerij. Dan zijn de
online magazijnen toch veel efficiënter ingericht en zijn ze zuiniger.”
Wat is onderaan de streep duurzamer?
De mening van Ploos van Amstel luidt als volgt: “Je hoeft je zeker niet te schamen als je boodschappen bestelt. Vooral niet als je anders de auto zou nemen naar de supermarkt. Wat ook scheelt, is dat veel supermarkten die bezorgen een minimale ordergrootte hebben. Ze rijden dus niet alleen voor een pak rijst.”
