Chris Thijssen 23 februari 2017, 18:17

Overname moet Beeter-'vlees' internationaal laten groeien

Ojah, producent van de vleesvervanger Beeter, is overgenomen door Korys, de Belgische investeringsmaatschappij van de familie Colruyt. Dat moet verdere uitbouw van de internationale groei van Ojah mogelijk maken.

Shutterstock 365583956

Korys koopt de aandelen van bestaande aandeelhouders, waaronder PPM oost, StartGreen en Nederland Voedsel Ventures.

“De participatie van Korys geeft ons de mogelijkheid om onze internationale bedrijfsgroei te versnellen, terwijl we onze hoge standaard op bedrijfsethiek, duurzame en clean label-productie en de hoogste productkwaliteit en smaak behouden”, zegt Frank Giezen, CEO en medeoprichter van Ojah, in een persbericht.

Als onderdeel van de strategie noemt Giezen onder meer een uitbreiding van de huidige productiefaciliteit in Nederland.

Duurzame vleesvervanger

Ojah ontwikkelt plantaardige vleesvervangers, op basis van soja, die onder verschillende merken en concepten worden verkocht. Zo verkoopt Albert Heijn het product 'Teriyaki Stukjes in Saus' op basis van Beeter en biedt De Vegetarische Slager onder meer op Beeter gebaseerde salades aan.

Het bedrijf ontwikkelde Beeter bij innovatiebedrijf Top. Dit bedrijf richt zich op de ontwikkeling en marktintroductie van nieuwe producten en technologieën. Zodra een technologie volwassen is en zelfstandig in de markt opereert, gaat Top op zoek naar een nieuwe onderneming.

“We zijn blij en trots om te zien dat ons businessmodel in staat is zulke succesvolle bedrijven te creëren. En met start-ups als Phytonext hebben we alweer nieuwe innovaties klaarstaan voor een industriële uitrol”, zegt Wouter de Heij, CEO van Top, in een persbericht van Ojah.

Duurzame verpakkingen

Ook het bedrijf Perfotec, wiens verpakkingen groente, fruit en bloemen langer vers houden, heeft een vergelijkbaar traject bij Top gevolgd.

Bron: Korys, Ojah | Foto: Shutterstock.com

UU: ‘Biobrandstof onmisbaar voor groenere luchtvaart’

Dat stelt Universiteit Utrecht (UU), naar aanleiding van onderzoek in samenwerking met Energieonderzoek Centrum Nederland. De bevindingen werden gepubliceerd in het rapport ‘Renewable Jet Fuel in the European Union’.CO2-reductieVliegverkeer zorgt momenteel voor ruim 2 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. De luchtvaartsector heeft de ambitie om deze CO2-uitstoot in 2050 te halveren, ten opzichte van 2005. UU stelt in het persbericht dat de sector deze ambitie echter niet zal halen. De universiteit stelt dat het gat tussen de ambities van de luchtvaartsector en het daadwerkelijke emissieniveau kan groeien tot 232 miljoen ton CO2, tussen 2020 en 2030.BiobrandstofDaarom moet de brandstof duurzamer worden, stelt de universiteit. Waar wegtransport de overstap op waterstof of elektrisch kan maken, is dit vooralsnog niet weggelegd voor de luchtvaart. Duurzame biobrandstof is dan ook essentieel voor de verduurzaming van de luchtvaart.Een belangrijke randvoorwaarde is dat duurzaamheid gegarandeerd is, stelt UU. Afhankelijk van de productielocatie en de gebruikte technologie kan de CO2-besparing van biobrandstof namelijk sterk verschillen.ObstakelsDe Utrechtse universiteit stelt daarnaast dat er nog maar een paar luchthavens in de wereld zijn die biobrandstoffen bijmengen. De prijs is momenteel een groot obstakel, stelt het rapport. Er is bijvoorbeeld al € 10 mrd nodig om in 2030 ongeveer 5 procent van de vliegtuigbrandstof in Europa te vervangen door biobrandstof.Daarnaast schort het momenteel aan structureel beleid op internationaal niveau. Het gebruik van biobrandstoffen wordt momenteel nog niet genoeg gestimuleerd.Bron: Universiteit Utrecht | Foto: public domain