Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 16 maart 2017, 07:42

Potgrondleverancier berekent milieuvoetafdruk substraat

Meststof- en potgrondleverancier Horticoop heeft in samenwerking met Benefits of Nature de duurzaamheid van de substraten uit de eigen substraatfabrieken berekend. Dat is volgens het bedrijf een eerste stap naar een kleinere milieuvoetafdruk van het substraat.

Shutterstock 553660441

Dat meldt Horticoop op zijn website.

Het bedrijf werkte de afgelopen twee jaar samen met Benefits of Nature, dat voor land- en  tuinbouwbedrijven de milieuvoetafdruk berekent, aan het project Dans: Duurzaam Aangetoond Natuurlijk Substraat. Doel van het project was de duurzaamheid van de substraten uit de fabriek van Slingerland Potgrond en Lentse Potgrond kwantitatief in beeld brengen.

Duurzaamheid

Op basis van data van Horticoop voerde Benefits of Nature een Life Cycle Assessment (LCA) uit. Daarmee kon het bedrijf vervolgens vaststellen hoe het substraat van Horticoop scoort op verschillende duurzaamheidsaspecten, zoals waterverbruik, aantasting van de ozonlaag en energieverbruik.

Met de zogeheten Milieu Kosten Indicator (MKI) kunnen daarnaast verschillende producten worden vergeleken op basis van de belangrijkste duurzaamheidsaspecten. Horticoop kan vanaf nu van alle substraten uit zijn eigen fabrieken deze MKI bepalen. Het bedrijf gaat de komende periode onderzoeken hoe deze MKI kan worden verkleind.

Lees ook:

Bron: Horticoop | Foto: Shutterstock.com

Maersk en Shell testen rotorzeilen om brandstof te besparen

Dat meldt de Financial Times.RotorzeilenDe 30 meter hoge rotorzeilen zijn het best te beschrijven als draaiende cilinders, die deels worden aangedreven door een motor, maar voor een groot deel van de wind afhankelijk zijn. Bij genoeg wind ontstaat aan weerszijden van de cilinder een drukverschil, waardoor het schip wordt voortgestuwd. Dit wordt ook wel het magnus-effect genoemd.De zogeheten Flettner-rotoren, ontwikkeld door het Finse Norsepower, zijn in het verleden al ingezet op kleinere schepen, maar dit is de eerste keer dat ze worden ingezet op tankers.RegelgevingInitiatieven om de scheepvaart te verduurzamen, zijn tegenwoordig absolute noodzaak. Zo treedt in 2020 strengere regelgeving op het gebied van zwavelemissies in werking, die scheepvaartmaatschappijen verplicht om duurdere brandstof te gebruiken, die aan deze regelgeving voldoet. Met andere woorden: efficiëntie op het gebied van brandstof wordt steeds belangrijker.“Toen we vijf jaar geleden onze rotorzeilen aanboden, vond men het een gek idee”, zegt Tuomas Riski, chief executive van Norsepower, tegenover de Financial Times. “Maar het vooruitzicht van duurdere brandstof heeft de interesse verhoogd.”De rotorzeilen worden in de eerste helft van 2018 geïnstalleerd op een Maersk-tanker. Vervolgens worden ze getest tot het einde van 2019.Bron: Financial Times | Foto: Norse Power