Kaz Schonebeek 31 juli 2023, 09:00

Van ‘grasfalt’ naar kruidenrijk grasland door crowdfundingsactie

Veel Nederlandse graslanden zijn monotone velden met weinig ecologische waarde. Urgenda en LTO Nederland stimuleren boeren over te stappen op diverse, kruidenrijke zaadmengsels. “Boeren zijn bang om de controle los te laten.”

Adobe Stock 619518846 Grasvelden met verschillende plantensoorten zoals klaver zijn goed voor de biodiversiteit.

Deze week is de campagne 1001ha van duurzaamheidsorganisatie Urgenda en boerenorganisatie LTO Nederland van start gegaan. Voor het vierde jaar op rij worden veehouders aangemoedigd om over te stappen op kruidenrijk gras. Dat is goed voor de biodiversiteit en vermindert de hoeveelheid kunstmest en bestrijdingsmiddelen die over het land worden uitgereden. Boeren krijgen korting op de duurdere zaadmengsels – betaald door overheden én door burgers via een crowdfundingsactie.

Grasfalt

Op veel Nederlandse graslanden domineert Engels raaigras – een snelgroeiende grassoort met hoge voedingswaarde voor de koe. Deze velden vol één en dezelfde plant hebben weinig natuurwaarde en worden daarom ook wel ‘grasfalt’ genoemd. De monocultuur velden zijn erg kunstmest-hongerig en zorgen zo voor veel stikstof in het milieu.

Mengsels van gras en kruiden zorgen voor minder behoefte aan bemesting. In het mengsel dat de boeren krijgen aangereikt, zit klaver dat van nature stikstof uit de lucht aan zich bindt. Hierdoor is kunstmest niet meer nodig. Ook trekken kruidenrijke velden bijen, vlinders en insecten aan. Daarnaast zorgen de langere wortels van de kruiden ervoor dat water beter wordt vastgehouden in de bodem.

Koudwatervrees

Maar boeren zijn huiverig om de overstap naar ander type gras te maken, ziet Hanneke van Ormondt, medewerker landbouw en biodiversiteit bij Urgenda. “Ze zijn bang om de controle los te laten. Als je met kunstmest werkt, weet je precies hoeveel stikstof je toevoegt. Van klaver weet je niet precies hoeveel stikstof het zal binden.” Daarom geeft 1001ha korting op de kruidenrijke graszaden, waarvan de kosten zo’n twee keer hoger liggen dan van traditionele graszaden.

“We maken het zo laagdrempelig mogelijk om kruidenrijk gras uit te proberen. We zorgen ervoor dat de eerste hectares even duur zijn als Engels raaigras. We stellen verder geen eisen, we verplichten boeren tot niks. We helpen alleen de financiële drempel weg te nemen.”

Een omslag

Uit onderzoek van 1001ha blijkt dat boeren enthousiast zijn over deelname aan de pilot: ruim driekwart gaf vorig jaar aan door te willen gaan met het inzaaien van kruidenrijk gras. Volgens Van Ormondt wegen de extra kosten voor het kruidenrijke zaadmengsel uiteindelijk op tegen de lagere kosten voor kunstmest en gewasbescherming.

De afgelopen jaren heeft het project 4.000 hectare kruidenrijk grasland gesubsidieerd, op ruim 1.000 boerenbedrijven. “Kruidenrijke graslanden nemen een enorme vlucht. Zaadverkopers zeggen dat de markt de afgelopen jaren compleet is veranderd.” Van Ormondt ziet een omslag op de Nederlandse melkveehouderijen ontstaan. “Boeren leren weer hoe graslanden er vroeger uitzagen. Toen kwamen er vanzelf kruiden in het gewas. Nu werken we met productievere kruidenmengsels, waardoor je heel hoge opbrengsten blijft halen.”

Lees meer:

Trucktol moet Nederlandse vrachtwagens versneld verduurzamen

De vrachtwagenheffing is een regeling waarbij trucks een bepaald tarief moeten betalen voor iedere gereden kilometer op de Nederlandse wegen. Zwaardere en vervuilendere vrachtwagens moeten meer betalen dan kleinere en minder vervuilende trucks. Zo zou de heffing voor de meest vervuilende trucks 33 cent per kilometer moeten zijn. De zero-emissietrucks, vrachtwagens die waterstof-elektrisch of batterij-elektrisch worden aangedreven, betalen 3,3 cent per kilometer. Duitsland en België hebben al een vrachtwagenheffing. 250 miljoen per jaar voor verduurzaming In eerste instantie zou de vrachtwagenheffing al in 2023 ingaan, maar de regeling is uitgesteld naar 2026. Het ministerie van IenW schat dat het bedrag dat wordt binnengehaald met de heffing zo’n 250 miljoen euro per jaar zal zijn. Dat budget zal gebruikt worden om de sector te verduurzamen. Op dit moment is er een subsidie voor de aanschaf van elektrische vrachtwagens, de AanZET-regeling, maar die loopt eind dit jaar af. Het ministerie verwacht dat de elektrificatie van het zwaar wegverkeer daarmee vertraging oploopt. Om dat te voorkomen, wil het kabinet al vanaf 2024 70 miljoen voorfinancieren, en in 2025 100 miljoen. Flink meer elektrische trucks dan verwacht Uit een doorrekening van adviesbureau Panteia blijkt dat die terugvloeiregeling een positief effect zal hebben op de verduurzaming van de sector. De maatregelen zouden tot 17.400 extra zero-emissietrucks in 2030 kunnen zorgen, bovenop de verwachte groei van 8.400. Daarmee komt het aantal elektrische trucks in 2030 op zo’n 25.000 te staan. Dat is flink meer dan de 16.000 die het kabinet zich als doel heeft gesteld. 'Capaciteit elektriciteit is randvoorwaarde voor succes' Het voorstel bevat ook een plan voor de laadinfrastructuur voor elektrische trucks. “Naarmate het aantal elektrische trucks op de weg toeneemt, wordt het belangrijker om niet alleen voldoende laadmogelijkheden te hebben, maar dient ook het elektriciteitsnetwerk de toename in de vraag aan te kunnen”, zegt Machiel Bode, Sectorspecialist Transport, Logistics and Mobility bij ING Sector Banking. “Het elektriciteitsnetwerk moet voldoende capaciteit hebben om deze vraag aan te kunnen en dit is een harde randvoorwaarde voor succes.” Ook stimulering voor waterstof Naast de elektriciteitsvoorziening wil het kabinet ook de tankinfrastructuur voor waterstof stimuleren. Ook wil minister Harbers starten met het ‘electric road’-project. Daarbij worden elektrische vrachtwagens via een bovenleiding van stroom voorzien. Het plan wordt uitgevoerd als er voldoende andere investeerders worden gevonden en het uitvoeringstechnisch haalbaar is. Meer lezen? Nieuwe branchevereniging voor waterstof moet waterstofeconomie een boost gevenVDL bouwt waterstoftrucks voor Toyota Zonneauto van Sono Motors krijgt steun vanuit de EU