Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 29 januari 2016, 13:36

Vissers hopen op MSC-keurmerk voor 30 miljoen kilo garnalen

Drie gezamenlijke Noordzee-garnalenvisserijorganisaties uit Nederland, Duitsland en Denemarken zijn gestart met het beoordelingstraject voor certificering van de Marine Stewardship Council (MSC).

7057109921 6cbe5a63b8 o

Als de vissers het traject succesvol doorlopen, produceren ze samen bijna 30 miljoen kilo MSC-gecertificeerde garnalen per jaar.

De Coöperatieve Visserij Organisatie (CVO) uit Nederland, de Duitse MSC GbR en de Deense vissers-producentenorganisatie DFPO besloten een jaar geleden samen in het MSC-programma te stappen. Vis van deze Noordzee-visserijorganisaties komt in veel havens langs de gehele Nederlandse, Duitse en Deense kust aan land.

Verantwoord vissen

Volgens Johan Nooitgedagt, voorzitter van de CVO, is verantwoord vissen een ambitie van de Nederlandse, Duitse en Deense garnalenvissers: “Dat willen we tonen door het behalen van dit certificaat.”

De voorzitter stelt dat enkele hindernissen, zoals de afwezigheid van een garnalenquotering, in de weg stonden om de MSC-certificering al eerder te ontvangen. “We willen nu aantonen dat we de zaken goed op orde hebben”, zegt Nooitgedagt. “Dat neemt niet weg dat er altijd verbeteringen zijn, dus de innovaties gaan gewoon door.”

In het assessment dat de organisaties doorlopen, beoordeelt de onafhankelijke certificeerder Acoura de visserij door te bepalen wat de status is van het garnalenbestand, hoe dat bestand wordt beheerd en wat de effecten van de visserij op het ecosysteem zijn.

Bron: Marine Stewardship Council | Foto: FaceMePLS, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Nanocoating voor kabels maakt vliegtuigen tonnen lichter

Met een flexibele en flinterdunne coating levert de Rice University een grote bijdrage aan het verduurzamen van de luchtvaart en het goedkoper maken van de ruimtevaart. De nanocoating halveert het gewicht van de kabelboom die alle signalen in een vliegtuig of raket doorgeeft.“Onze kabel voldoet aan militaire standaarden”, zegt Francesca Mirri, hoofdonderzoeker in het project. “We leveren de stevigheid en flexibiliteit zonder het hoge gewicht.”Een groot lijnvliegtuig als de Airbus A380 bevat ruim 500 kilometer aan bekabeling. De kabelboom in dit type vliegtuig weegt 5 ton.Ook in rakketten voegen de kabels een flink gewicht toe aan de massa die gelanceerd wordt.Lichtgewicht coaxkabelsCoaxkabels, die elektriciteit transporteren of elektronische signalen doorgeven, bestaan uit een geleidende kern met daaromheen een geleidende huls.Met name deze huls moet goed bestand zijn tegen buiging en is doorgaans gemaakt van geweven koper- of aluminiumdraden. Hierdoor is de huls het zwaarste component van de kabels.De coating die Mirri en haar team hebben ontwikkeld is 97 procent lichter dan het metaalweefsel en met 90 micron ongeveer zo dik als een haar. Toch geeft de coating de signalen even sterk door en doorstond de huls een test met 10.000 buigingen glansrijk.Bron: Rice, Technisch Weekblad | Foto: Roger Schultz (header), Rice University (side & footer)