Hidde Middelweerd 23 april 2022, 11:29

Wetenschap bewijst: klimaatverandering draait insecten de nek om

Een nieuw onderzoek van University College London toont voor het eerst de link aan tussen klimaatverandering en afnemende insectenpopulaties wereldwijd. Ook intensief grondgebruik voor landbouwdoeleinden blijkt een grote boosdoener. Op sommige plekken is het aantal insecten al afgenomen met 49 procent.

Adobe Stock 294233191 De wereldwijde insectenpopulatie maakt een duikvlucht. Grote boosdoeners: klimaatverandering en landbouwactiviteiten | Credits: Eric via Adobe Stock

“Ons onderzoek toont aan dat insecten zeer gevoelig zijn voor menselijke activiteiten”, zegt Charlie Outhwaite, hoofdauteur van het onderzoek dat onlangs in Nature verscheen. “Dat is zorgelijk, want klimaatverandering lijkt vooralsnog niet te stoppen en landbouwregio’s worden groter en groter. Onze bevindingen onderstrepen dan ook de noodzaak om natuurlijke ecosystemen te beschermen, intensieve landbouw te beperken en schadelijke emissies te verminderen.”

Als we daar niet in slagen, kan dat verregaande gevolgen hebben. Niet alleen voor insecten, maar ook voor de gezondheid en voedselveiligheid van de mens. Insecten spelen namelijk een essentiële rol in ecosystemen, bijvoorbeeld in de vorm van bestuiving, ongediertebestrijding en de recycling van nutriënten.

Lees ook: “De schijnbare tegenstelling tussen natuur en economie moet snel worden opgeheven”

Klimaatverandering en insectensterfte

Het onderzoeksteam vergeleek de insectendiversiteit met het landbouwgebruik en de impact van klimaatverandering in verschillende regio’s. Waar de effecten van klimaatverandering al zeer merkbaar zijn, bleek de insectenpopulatie 49 procent lager te zijn dan in regio’s die nog geen gevolgen van klimaatverandering ervaren. Ook het aantal verschillende insectensoorten lag er fors lager, zo’n 29 procent.

Gebrek aan schaduw

Volgens de wetenschappers werken klimaatverandering en toenemende landbouw elkaar ook nog eens in de hand. Veel insecten maken op warme dagen gebruik van de schaduw van planten. Maar als die (door toenemende landbouw) niet of minder aanwezig zijn, worden insecten dus kwetsbaarder voor klimaatverandering. Zeker op hete dagen. In regio’s waar 75 procent van het land nog een natuurlijke habitat is, bleek de insectenpopulatie met ‘slechts’ 7 procent gedaald te zijn. In regio’s waar landbouw 75 procent van de grond inneemt, was de insectenpopulatie al met 63 procent gedaald.

Lees ook: Noorse supermarkt ziet verkoop vlees dalen na CO2-uitstootstempel

Topje van de ijsberg

Volgens de onderzoekers zijn deze bevindingen waarschijnlijk slechts het topje van de ijsberg. Vooral in tropische gebieden is het namelijk lastig om gedegen onderzoek te doen. Maar de onderzoekers vermoeden dat juist daar de impact van klimaatverandering op insecten het grootst is.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Vier keer verder vliegen dankzij ultralichte waterstoftank

Vliegtuigbouwers experimenteren al langere tijd met toestellen die vliegen op waterstof of batterijen. Nadeel van elektrisch vliegen is dat batterijpakketten zwaar zijn. Hierdoor is veel vermogen nodig om van de grond te komen, terwijl er minder ruimte voor passagiers overblijft. Waterstof is bij uitstek een licht gas, maar de tank is vaak heel zwaar en neemt veel ruimte in. Daarom is het een uitdaging een grote tank te ontwikkelen die niet te zwaar is. Waterstof als vliegtuigbrandstof GTL uit Tennessee heeft nu een lichtgewicht tank ontwikkelt die onder andere is gemaakt van grafietvezels. Het gaat om een cryogene tank wat betekent dat hij zeer koude temperaturen kan weerstaan. Dit is essentieel voor transport met waterstof, aangezien gekoelde waterstof een stuk minder ruimte inneemt dan waterstof op kamertemperatuur. Het Amerikaanse bedrijf zegt dat hun tank 75 procent lichter is dan soortgelijke tanks van metaal en composiet. GTL geeft aan in een verder gevorderd stadium van testen te zijn en klaar te zijn voor demonstraties met echte vliegtuigen. Ook interessant: Vliegen op waterstof met passagiers kan vanaf 2024 in NederlandDe cijfers De 2,4 meter lange waterstoftank met een diameter van 1,2 meter weegt zo’n twaalf kilo. Tel daar de beschermende schil bij op en het totaalgewicht wordt 67 kilo. In de tank past 150 kilo waterstof. Voor iedere kilo waterstof is ongeveer twee kilo gewicht aan tankmateriaal nodig. Dat is een stuk beter dan de berekeningen van het waterstofvliegtuig van ZeroAvia waar we eerder over schreven. In 2020 legde CEO Val Miftakhov uit dat de gemiddelde waterstoftank voor elke kilogram waterstof negen kilogram tank nodig heeft. Lees ook: Vliegen op waterstof stap dichterbij in Groot-Brittannië Vier keer verder vliegen Een lichter vliegtuig levert een flinke bonus op voor de afstand die het kan afleggen op een volle tank. GTL pakt als voorbeeld een vliegtuig (Havilland Canada Dash-8 Q300) met zo’n 50 passagiers die 1.558 kilometer vliegt op een volle tank kerosine. Als ditzelfde vliegtuig wordt uitgerust met een brandstofcel en GTL’s tank kan het 4.488 kilometer vliegen. Dat is het verschil tussen een vliegreis van Amsterdam naar Napoli en een trip van Amsterdam naar Dakar.Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.