Chris Thijssen 22 maart 2016, 18:56

'Zeespaghetti'-start-up krijgt bijna € 1 mln voor groei

Seamore, producent van zeewierpasta, krijgt € 950.000 groeikapitaal van verschillende investeerders, waaronder Rabobank.

Seaweed 851896 1920

Dat schrijft Het Financieele Dagblad (FD). Behalve Rabobank, dat bijna de helft van de € 950.000 voor zijn rekening neemt, behoren Tobias Dümmen van Dümmen Orange, Stefan Kraan van Ocean Harvest en vishandel Maxima Seafood tot de investeerders.

De nieuwe aandeelhouders investeren volgens de krant in de verdere groei van Seamore, dat zeewier verkoopt als alternatief voor spaghetti en tagliatelle.

Tegelijkertijd zouden verschillende investeerders, die al langer verbonden zijn aan Seamore, hun converteerbare lening aan het bedrijf in aandelen omzetten. Volgens het FD blijft ‘een ruime meerderheid’ van het bedrijf in handen van oprichter Willem Sodderland.

Duurzaam alternatief

De zogeheten 'I sea pasta' is volgens Seamore een duurzaam en gezond alternatief voor conventionele pasta. Zo bevat de zeewierpasta minder snelle koolhydraten en meer vezels, vitaminen en mineralen dan ‘normale’ pasta, stelt de start-up. Daarnaast komt zeewier volgens het bedrijf in grote hoeveelheden voor in de zee en zijn er verschillende mogelijkheden om het zeewier duurzaam en snel te telen.

Seamore werd eind vorig jaar uitgeroepen tot de meest innovatieve food start-up van 2015 in de Ketchum Food Lab-competitie. Dit leverde de start-up al een plek in de schappen van Albert Heijn op. Vanaf deze week is het product ook verkrijgbaar in Plus-supermarkten. De zeewierpasta was al online en via Sligro-groothandels te koop.

Momenteel loopt een crowdfundingcampagne, waarmee Seamore zijn zeewierpasta ook in Australië aan de man hoopt te brengen. De start-up hoopt hiermee A$ 15.000 (meer dan € 10.000) op te halen.

Bron: Het Financieele Dagblad | Foto: public domain (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
 

Daimler Trucks bespaart 7 procent diesel met truck platooning

De drie trucks reden in een konvooi op de A52 bij Düsseldorf. De afstand tussen de vrachtwagens bedroeg slechts 15 meter. Daarmee halveert het ruimtebeslag dat reguliere trucks op de snelweg nodig hebben om veilig te rijden: in konvooi 80 meter in plaats van circa 150 meter.Ook weet het Highway Pilot Connect-systeem een brandstofbesparing van circa 7 procent te behalen, meldt Daimler. Dat komt neer op circa 25 liter diesel per 100 kilometer voor een volgeladen combinatie.Met de behaalde besparingen dalen de CO2- en fijnstofemissies van de vrachtauto's zolang zij in konvooi op de snelweg rijden. Daimler Trucks noemt CO2-emissies van 13,3 gram per ton per kilometer.De vehicle-to-vehicle-technologie van Highway Pilot Connect communiceert op basis van wifi. Daarnaast bevatten de trucks camera's en radar. De technologie zou dermate volwassen zijn dat een truck die achter de koploper ligt autonoom kan blijven doorrijden mocht er bijvoorbeeld een auto invoegen. Een directe ingreep van de chauffeur is dus niet nodig.100 miljoen regels codeDaimler stelt dat elke truck tot vierhonderd sensoren bevat om tal van gegevens real-time uit te lezen. De software om de autonome truck te kunnen aansturen heeft een omvang van 100 miljoen regels code. Dat is meer dan de software van een gemiddeld verkeersvliegtuig.De drie trucks van Daimler doen mee aan de European Truck Platooning Challenge. Dit evenement staat gepland op 6 april, waarbij konvooien van diverse truckfabrikanten in Rotterdam aankomen.Bron: Daimler | Foto: Daimler (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)