Marc Seijlhouwer 15 mei 2020, 16:48

Zeewier als biomassa en voedsel wordt goedkoper dankzij nieuwe techniek

Zeewier kan goedkoper verwerkt worden tot eten en biobrandstof dankzij een nieuwe verwerkingsmethode, bedacht door Britse onderzoekers. Het maakt de producten goedkoper, waardoor het interessant wordt om zeewier op grote schaal te oogsten.

Adobestock 217958328

Zeewier spoelt vaak met tonnen tegelijk aan op stranden over de hele wereld. In Midden-Amerika en de Caraïben is het Sargassum-wier een ware plaag; het vervuilt de stranden en stinkt ook nog eens, wat zorgt voor minder toerisme. Maar het opruimen van het zeewier is economisch niet interessant, mede omdat er geen nuttige, betaalbare toepassing van het wier bestaat.

Tot nu. Onderzoekers uit het Verenigd Koninkrijk ontwierpen een bio-raffinaderij die zeewier kan verwerken zonder het eerst te ontzouten en te drogen. Daardoor wordt het proces veel goedkoper en eenvoudiger. De raffinaderij gebruikt twee katalysatoren om het wier af te breken in verschillende nuttige bestanddelen. De suiker uit het wier kan gebruikt worden om een alternatief te maken voor palmolie. Het restant kan vervolgens opgewerkt worden tot bruikbare biomassa.

Lees ook: Is zeewier het voedsel van de toekomst?

Zout blijft in het wier

Dit proces gebruikt het zeewater, waarvan het wier doordrenkt is. Normaal gesproken is het zout juist een probleem; het staat verdere opwerking in de weg. De katalysatoren werken echter met het zout, en hoewel de producten die uit het proces komen minder hoogwaardig zijn dan bij ontzout en gedroogd zeewier, is de prijs veel lager.

De onderzoekers denken dat hiermee massa-oogst van het zeewier door kan breken. Hoewel het proces om biomassa te maken wel veel hitte en druk vraagt (en daarmee energie), kan het alsnog een duurzame bron zijn van klimaatvriendelijke brandstof.

Miljoenen tonnen zeewier

De beschikbare hoeveelheid zeewier is enorm. “Vorige maand alleen al spoelde er vier miljoen ton Sargassum aan op de stranden in Midden-Amerika en de Caraïben”, vertelt onderzoeker Mike Allen, die bij het onderzoek betrokken was. “Om daar iets mee te doen moet het proces wel financieel zinnig zijn.” Met de nieuwe uitvinding moet dat kunnen.

Of en wanneer de techniek ook echt toegepast wordt, is nog niet duidelijk. De raffinaderij bestaat alleen nog in een Brits laboratorium. Maar de techniek is flexibel toe te passen, wat het makkelijker maakt om in het echt te gebruiken. “We kunnen het soort producten en de hoeveelheden makkelijk aanpassen door het proces te veranderen”, vertelt onderzoeker Cristopher Chuck.

Zeewier heeft al langer de aandacht van duurzame ondernemers en onderzoekers. Het kan dienen als voedsel of biomassa en groeit snel en eenvoudig. Bovendien wordt er bij het groeien CO2 opgeslagen.

Lees ook: Volgens onderzoeksbureau TNO speelt zeewier een grote rol in de energietransitie

Bron: University of Bath | Beeld: Adobe Stock

Ga mee op wereldreis langs de duurzaamste steden in onze themamaand

Hoe ziet de stad er over een decennium uit? Rijden er dan alleen nog maar elektrische deelauto’s door de straten? Heeft elk gebouw energielabel A+? En wordt al het afval van bewoners gescheiden opgehaald en circulair hergebruikt? Zo’n duurzame utopie lijkt ver weg, maar wereldwijd timmeren steden en bedrijven wel aan de weg om de toekomststad te realiseren. In de themamaand nemen we je mee langs steden over de hele wereld, om te laten zien waarin zij voorlopen en wat de rest van de wereld daar van kan leren.DonutmodelIn Amsterdam gaat men de economie bijvoorbeeld inrichten naar het ‘donutmodel’. Een florerende, zichzelf vernieuwende en inclusieve stad zijn voor alle inwoners, met respect voor de planetaire grenzen. Amsterdam ziet kansen in de circulaire economie met het economische model van econoom Kate Raworth als framework. Hoe ze dat precies gaan doen, lees je deze maand.Lees ook: Amsterdam introduceert economie naar donutmodelElders op de wereld is men druk bezig met technologische oplossingen om alle problemen van de stad op te lossen. Seoul (Zuid-Korea) loopt hierin voorop: met apps, big data en de nieuwste snufjes ging het op unieke wijze de strijd aan met het coronavirus. Maar er kan veel meer: van gericht OV-lijnen aanleggen tot zelfrijdende auto’s. Zo is Seoul een voorbeeld voor de rest van de wereld, in het gebruiken van technologie voor duurzame infrastructuur en publieke voorzieningen.Niet de auto pakkenIn de stad spelen OV en deelplatforms een grotere rol dan er buiten. Maar hoe zorg je dat er na de coronacrisis niet massaal naar de auto wordt gegrepen, als veilig vervoersmiddel zonder andere mensen? En als de crisis straks over is, hoe gaat het dan? Station Driebergen-Zeist geeft ons een glimp van de toekomst van reizen; een mobiliteitsknooppunt dat met het oog voor mens en natuur werd gebouwd. Wij nemen een kijkje en onderzoeken wat het station zo duurzaam maakt.Verder deze maand: een vierluik over modulair bouwen, verkenning van de mobiliteit in Milaan (Italië), nog meer manieren om duurzamer te reizen, en natuurlijk een heleboel nieuws over metropool en mobiliteit.Lees ook: Hoe maak je autodelen tot een succes?Beeld: Adobe Stock/Asiye Koca