Robin
Berg

Robin
Berg

CEO bij We Drive Solar

Robin Berg is initiatiefnemer van We Drive Solar. Dat bedrijf biedt elektrische deelauto’s aan die op zonnestroom rijden. De deelauto’s maken deel uit van een wijkenergiesysteem, omdat zij niet alleen zonne-energie afnemen, maar ook elektriciteit terug-leveren.

Robin
Berg

CEO bij We Drive Solar

Robin Berg is initiatiefnemer van We Drive Solar. Dat bedrijf biedt elektrische deelauto’s aan die op zonnestroom rijden. De deelauto’s maken deel uit van een wijkenergiesysteem, omdat zij niet alleen zonne-energie afnemen, maar ook elektriciteit terug-leveren.


Positie 

Robin Berg is directeur van We Drive Solar. Het bedrijf biedt elektrische deelauto’s aan die in staat zijn elektriciteit terug te leveren aan het energienet. Zonnepanelen op school- en woningdaken in de omgeving leveren de elektriciteit. In samenwerking met Renault plaatste We Drive Solar de eerste bidirectionale laadpalen. 

De interesse van Robin Berg in de mogelijkheden van zonne-energie ontstond door de plaatsing van zonnepanelen op zijn eigen dak. Voordat hij startte met We Drive Solar leverde hij met LomboXnet snel internet op zonnestroom. Voor de toevoer van deze elektriciteit plaatste LomboXnet zonnepanelen op twintig schoolgebouwen in de wijk. Dat bedrijf bestaat nog steeds, maar nu werkt Robin Berg daarnaast aan de ontwikkeling van wijkenergiesystemen, waarin alles samenkomt.  

Resultaat 

Na de Utrechtse wijk Lombok, volgden andere stadswijken. Inmiddels zijn de elektrische deelauto’s ook in andere plaatsen te vinden, zoals Amsterdam, Arnhem, Driebergen-Zeist, Vianen, Meerkerk, Leerdam, Houten en Zoetermeer. Robin Berg heeft met het ministerie afgesproken om het concept in meerdere steden uit te rollen. 

Persoon 

Robin Berg werd in 1970 geboren in Oss. Zijn interesse voor duurzaamheid ontstond al in zijn kindertijd. Vanuit zijn liefde voor ruimtevaart kreeg hij oog voor het milieu. Hij studeerde sociale geografie aan de Universiteit Utrecht, met het idee om vervolgens milieukunde te gaan doen. Hij maakte de studie sociale geografie echter niet af, omdat ondernemen hem meer aansprak.  

In 2016 ontving Robin Berg de Paul Nouwen Award uit handen van minister Melanie Schulz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. Deze prijs wordt elke twee jaar uitgereikt aan een persoon die impact maakt op het gebied van mobiliteit. De jury roemde met name de potentie van de vehicle-to-grid laadpaal.  

Artikelen over Robin Berg

Green Leader Robin Berg zet elektrische deelauto’s in als ‘virtual power plant’

Change Transport en mobiliteit

Green Leader Robin Berg zet elektrische deelauto’s in als ‘virtual power plant’

Robin Berg, directeur van We Drive Solar, was de laatste Green Leader die bij Paul van Liempt aanschoof voordat de studio vanwege de coronamaatregelen sloot. Eind maart was het even spannend voor het bedrijf, maar eind april zette het herstel alweer in. Inmiddels groeit We Drive Solar zelfs weer. Virtual power plant Autobatterijen inzetten als tijdelijke energieopslag is een idee dat veel enthousiasme oplevert, merkt Berg. Dat verbaast hem niet: “Het is een goed idee.” Op die manier kan schone, maar tijdelijke, energie uit zon en wind opgeslagen worden in geparkeerde auto’s. “Het enige wat we moeten doen is de boel aan elkaar knopen door slimme techniek en slimme systemen.” Dat is dan ook precies wat hij doet. "Wij bieden een vloot van elektrische deelauto's als een soort grote 'virtual power plant' aan het energiesysteem aan, om daar vervolgens het systeem mee te verduurzamen en zelf ook nog wijzer van te worden." Volgens hem is dit een noodzakelijke ontwikkeling. “Elke dag komt er meer zon en wind op het net en gaan er kolen- en gascentrales ergens in Europa uit. Uiteindelijk is het belangrijk dat het licht aan blijft en dat we onze huizen warm kunnen stoken. Dat kan alleen maar door dit slim te doen.” Utrecht als eerste Berg startte in zijn eigen wijk in Utrecht; daarna volgden andere stadswijken. "Utrecht wordt de eerste bi-directionele stad ter wereld, zoals we dat noemen. Oftewel de eerste stad die met 10.000 deelauto's de volledige energievoorziening duurzaam kan doen." Inmiddels zijn de elektrische deelauto’s ook in andere plaatsen te vinden, zoals Amsterdam, Arnhem, Driebergen-Zeist, Vianen, Meerkerk, Leerdam, Houten en Zoetermeer. Lees ook: Lot van Hooijdonk, wethouder Utrecht: “Ik ben meer van de evolutie dan de revolutie” Ondernemen in plaats van studeren Al vanaf zijn kindertijd is Robin Berg geïnteresseerd in het milieu. Door zijn interesse in ruimtevaart kreeg hij oog voor de situatie op aarde. Hij ging sociale geografie studeren aan de Universiteit Utrecht met het idee om vervolgens milieukunde te gaan doen, maar maakte de studie niet af. “Ik ben niet van de boeken.”

2 minuten lezen


Elektrische auto's zijn cruciaal voor balanceren net

Change Energie

Elektrische auto's zijn cruciaal voor balanceren net

Steeds meer huishoudens wekken zelf energie op met zonnepanelen. Het afgelopen jaar was zelfs een recordjaar met een stijging van 3,1 miljard kilowattuur. Ook de komende jaren zal het aanbod van decentraal opgewekte elektriciteit fors toenemen. Dat is goed nieuws voor het milieu maar kan voor problemen zorgen op het elektriciteitsnet. Want als het hard waait en de zon volop schijnt maar de vraag naar stroom laag is, kan het net overbelast raken. Omgekeerd kan op een windstille, mistige dag een tekort ontstaan.   Lees ook: Forse stijging van groene stroom   Kostbaar Het onderzoeksproject Robust, onder leiding van Universiteit Utrecht en het Utrecht Sustainability Institute, bekijkt wat ervoor nodig is om het elektriciteitssysteem binnen steden bestand te maken tegen deze schommelingen. “Zo’n elektriciteitssysteem zou kunnen fungeren als alternatief voor het verzwaren van het net”, zegt Wilfried van Sark. Hij is hoogleraar integratie van zonne-energiesystemen aan de Universiteit Utrecht en trekker van het project. “Netverzwaring is met 100.000 euro per kilometer erg kostbaar. Bovendien is het tijdrovend en is de overlast van open straten vervelend.” Lees ook: Slim balanceren op het elektriciteitsnet Virtual Power Plant Een belangrijk onderdeel van het onderzoek is het inzetten van elektrische auto’s als opslag voor duurzame energie. Een techniek die eerder in de markt werd gezet samen met autodeelplatform We Drive Solar. "Wij bieden een vloot van elektrische deelauto's als een soort grote 'virtual power plant' aan het energiesysteem aan, om daar vervolgens het systeem mee te verduurzamen”, zei directeur Robin Berg hier eerder over in een podcast op Change Inc. Samen met autofabrikant Renault ontwikkelde We Drive Solar een systeem van laadpalen en deelauto’s die zowel energie kunnen opslaan als teruggeven aan het net: een bidirectioneel ecosysteem. Want niet elke auto is geschikt om als batterij te fungeren. Renault was een van de eerste autofabrikanten die zijn voertuigen geschikt maakte voor deze functie. Maar inmiddels volgen ook andere merken zoals het Koreaanse merk Hyundai en de Japanse autofabrikant Nissan. Lees ook: Hoe Utrecht de dubbelfunctie van elektrische auto's optimaal benut 3,3 miljoen euro Wat het onderzoeksproject Robust bijzonder maakt is de schaal. “Het is het eerste onderzoek ter wereld dat het stroomnet met behulp van auto’s balanceert op stadregio niveau”,  zegt Van Sark. In totaal zullen 400 speciale laadpalen ingezet worden en 100 deelauto’s. “Robust gaat ons inzicht geven in hoe steden kunnen bijdragen aan de stabiliteit van de elektriciteitsvoorziening.” Het onderzoek gaat begin april van start en heeft een subsidie gekregen van 3,3 miljoen euro uit de MOOI-regeling van de Topsector Energie.

3 minuten lezen

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu