De fabriek wordt gebouwd in Dangjin, zo’n 120 kilometer ten zuiden van Seoul. Hyundai verwacht dat de installatie in 2024 volledig operationeel is. Jaarlijks moet de fabriek dan 100.000 ton plastic verwerken, goed voor 22.000 ton waterstof. Volgens het bedrijf staat dat gelijk aan de jaarlijkse energiebehoefte van 150.000 waterstofauto’s.
Pyrolyse en vergassing
De komende maanden gaat Hyundai de laatste hand leggen aan de technieken die plastic afval omzetten in waterstof. Het bedrijf wil de chemische processen van pyrolyse en vergassing benutten. Pyrolyse is een proces waarbij het plastic onder hoge temperaturen (200 tot 900 °C) wordt ontleed, zonder dat er zuurstof bij kan komen. Bij vergassing wordt het afval in doorgaans met stoom verwarmde oven (tot 2000 °C) in contact gebracht met zuurstof. De chemische reactie die hierdoor ontstaat, zorgt ervoor dat het afval tot op moleculair niveau wordt afgebroken. Het resultaat zijn losse H2 moleculen, kortom, waterstof.
Eerder lukten het wetenschappers ook al om waterstof van plastic afval te maken. Hoe dat werkt lees je hier.
CCS
De CO2 die bij het proces vrijkomt wil Hyundai afvangen en opslaan. Deze technologie wordt op het moment getest bij de Hyundai Steel, de staaltak het bedrijf.
De komende maanden wil Hyundai door de uitgifte van aandelen nog meer duurzame projecten financieren. Op de planning staat de ontwikkeling van plastic recycling installaties, kleine nucleaire reactoren en waterstofproductie op basis van ammoniak.
CCS is een hoopvolle techniek, maar de resultaten vallen tot nu toe tegen. Hoe kan dat?
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
