Donovan van Heuven
07 februari 2025, 06:20

Nieuwsupdate: Brussel stelt meeste EU-bedrijven vrij van nieuwe CO2-taks en Rotterdamse haven als Europese hub voor duurzame koolstof

Volgens nieuwe plannen van Brussel wordt ruim 80 procent van de EU-bedrijven vrijgesteld van de nieuwe CO2-grensbelasting. Ook in het nieuws: Rotterdamse haven als Europese hub voor duurzame koolstof, Seenons naar Zwitserland, Ørsted schroeft investeringen met kwart terug en rijksvastgoed biedt potentie voor 2,2 gigawattpiek aan zonnepanelen.

Wopke Hoekstra Eurocommissaris Wopke Hoekstra (Klimaat en Schone Groei) wil dat de zogeheten Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) alleen geldt voor de grootste importbedrijven. | Credits: Getty Images

Brussel stelt meeste EU-bedrijven vrij van nieuwe CO2-taks

Volgens nieuwe plannen van Brussel wordt ruim 80 procent van de EU-bedrijven vrijgesteld van de nieuwe CO2-grensbelasting. Dat zegt eurocommissaris Wopke Hoekstra (Klimaat, Net Zero en Schone Groei) in een interview met de Financial Times.

Hoekstra wil dat de zogeheten Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) alleen geldt voor de grootste importbedrijven. De meeste ondernemingen hoeven hierdoor geen extra kosten te maken. De maatregel is onderdeel van een bredere Brusselse aanpak om regelgeving te vereenvoudigen en productiviteit te stimuleren.

“Minder dan 20 procent van de betrokken bedrijven is verantwoordelijk voor meer dan 95 procent van de uitstoot, aldus Hoekstra. “Dit maakt het leven voor veel Europese bedrijven een stuk makkelijker, zonder de klimaatdoelen in gevaar te brengen.”

Rotterdamse haven als Europese hub voor duurzame koolstof

De Rotterdamse haven heeft alles in zich om dé internationale hub worden voor circulaire koolstof, met voordelen voor economie en klimaat. Een consortium onder leiding van TNO onderzocht hoe de haven kan overschakelen op duurzame koolstofbronnen uit afval, biomassa en CO2-afvang.

Dankzij de strategische ligging van de Rotterdamse haven, met haar goed ontwikkelde infrastructuur richting het achterland en het ARRRA-cluster (Antwerp-Rotterdam-Rhine-Ruhr-Area), heeft Nederland een sterke uitgangspositie om koploper te worden in een circulaire koolstofeconomie. Om dat voor elkaar te boksen zijn beleidskeuzes, marktvraag en grondstoffenbeschikbaarheid cruciaal zijn. Aanbevelingen omvatten versnelling van vergunningstrajecten, import van duurzame biomassa en verplichtingen voor circulaire grondstoffen.

Ørsted schroeft investeringen met kwart terug

Een van ’s werelds grootste ontwikkelaars van offshorewindparken Ørsted verlaagt zijn investeringsbudget tot 2030 fors. Het Deense bedrijf investeert tussen de 210 en 230 miljard kronen (28–31 miljard euro) in nieuwe projecten. Dat is 25 procent minder is dan oorspronkelijk gepland.

Ook het plan om tussen de 35 en 38 gigawatt windcapaciteit aan te leggen, komt te vervallen. Stijgende kosten, logistieke problemen en recente afwaarderingen in de Verenigde Staten speelden een rol. Lopende projecten blijven ongewijzigd doorgaan. Tevens onderstreept de recente Amerikaanse politieke koers de extra uitdagingen voor de windenergiesector.

Ceo Mads Nipper werd vorige week ontslagen als gevolg van tegenvallende prestaties die het bedrijf de afgelopen jaren heeft gekend. Rasmus Errbroe is zijn opvolger.

Nederlands afvalplatform Seenons breidt uit naar Zwitserland

Het Nederlandse afvalplatform Seenons breidt uit naar Zwitserland met de overname van CP Recycling Management. Met de krachtenbundeling willen ze afvalstromen slimmer beheren en circulariteit een boost geven. Seenons is ook al actief in België en Denemarken.

Seenons’ missie is een wereld zonder afval. Het techbedrijf verbindt alle schakels in de afvalketen, van bedrijven tot hergebruikers, en helpt afvalstromen beter beheren en verminderen. Het heeft volgens het persberichtmeer dan 15.000 locaties in Europa, 300 partners en 100 verschillende soorten bedrijfsafval op het platform.

Lees ook: Joost Kamermans (Seenons): ‘Je moet eigenwijs zijn om dit te doen’

Overheid moet plasticverwerkers tegemoet komen, ‘anders verdwijnt een derde industrie’

De overheid moet plasticverwerkers tegemoetkomen, anders dreigt een derde van de sector te verdwijnen. Dat stelt de Federatie NRK, belangenorganisatie van zo’n 400 plastic- en rubberfabrikanten. Volgens NRK-directeur Harold de Graaf zal zonder aanpassing van verduurzamingswetgeving de concurrentiepositie onhoudbaar worden.

NRK heeft een brandbrief gestuurd naar staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Chris Jansen, met een voorstel dat aansluit bij Europese wetgeving en de eigen recyclage van kunststof benadrukt.

Over twee jaar moet in Nederland een deel van de plasticproductie uit gerecycled of biobased kunststof bestaan, in Europa gaat die verplichting pas in 2030 in.

Lees ook: Nederland dreigt plastic recyclers te verliezen, maar motie Koekkoek biedt hoop

Rijksvastgoed biedt potentie voor 2,2 gigawattpiek aan zonnepanelen

Op rijksgronden en rijksgebouwen is ruimte voor ongeveer 2,2 gigawattpiek aan zonnepanelen. Dat meldt minister Hermans (Klimaat en Groene Groei) in reactie op vragen uit de Eerste Kamer over haar begroting voor 2025.

Binnen het Landelijk Actieprogramma Netcongestie (LAN) worden maatregelen genomen om het elektriciteitsnet efficiënter te benutten, waaronder de netcongestieneutrale inpassing van batterijen. Hermans benadrukt dat bedrijven vanwege netcongestie al werken aan energieopslag en besparing. Verder zijn grootverbruikers verplicht om duurzame maatregelen met een terugverdientijd van vijf jaar of minder uit te voeren.

Bezos stopt financiering van belangrijke klimaatorganisatie

Het klimaat- en biodiversiteitsfonds van Jeff Bezos, goed voor 10 miljard dollar, heeft zijn financiële steun aan de Science Based Targets initiative (SBTi) stopgezet. SBTi beoordeelt of bedrijven hun CO₂-uitstoot verminderen in lijn met het Klimaatakkoord van Parijs.

Het Bezos Earth Fund was samen met de IKEA Foundation een van de twee grootste financiers van SBTi en droeg vorig jaar bij aan 61 procent van het totale budget. De beslissing komt te midden van bredere zorgen dat Amerikaanse miljardairs buigen voor de anti-klimaatretoriek van Donald Trump.

Ook in de media:

  • ‘Europees plan voor samenvoegen duurzaamheidswetten verdeelt Nederlands bedrijfsleven’ (FD)
  • Waarom het maar niet opschiet met windmolens op land (Trouw)
  • Kan deze revolutionaire fabriek voor plasticrecycling een oplossing bieden voor de vervuilingscrisis? (Nature)

Aggregaat op zon, batterij en brandstofcel voorkomt stikstofuitstoot op bouwplaats

“We zijn van stikstofarm naar stikstofvrij gegaan”, zegt Roel Bleumer, die het bedrijf in 2017 samen met zijn broer Luc oprichtte. Hun verhaal klinkt als het bekende jongensboek. Na hun studie in de schuur van pa en ma begonnen met de bouw van een aanhanger met zonnepanelen. Inmiddels is Volta Energy een goed lopend bedrijf met ruim 55 werknemers en 394 duurzame aggregaten voor de verhuur. Over drie jaar wil het bedrijf er 3.000 verhuren in heel Europa. Van festivals tot Schiphol De Volta’s draaiden tot nu toe op zonnepanelen, een batterij en een bio-dieselaggregaat als back-up. Die is nodig als de zon een paar dagen niet schijnt en de batterij leeg raakt. De aggregaten variëren in vermogen van 6, 15, 45 tot 120 kilovoltampère (kVA). Ze vormen een stil en schoon alternatief voor benzine- en dieselgeneratoren omdat ze de uitstoot van CO2 en stikstof verminderen. Ze worden ingezet op festivals en feesten, bij de opvang van Oekraïense vluchtelingen, voor noodstroom voor winkels en kinderboerderijen, bij zendmasten, bij werkzaamheden op Schiphol en op andere bouwplaatsen. Geen verbrandingsmotor meer Het hybride karakter van de zonnepanelen, de batterij en het biodieselaggregaat - hoe duurzaam ook - zat de broers dwars. “We besparen hiermee heel veel emissies. Maar doordat de verbrandingsmotor lucht aanzuigt, waar stikstof in zit, stoot die bij de verbranding toch een beetje stikstofoxide (NOx) uit. Daar wilden we vanaf,” vertelt Bleumer. Subsidie Het alternatief is dan een brandstofcel op waterstof, maar dat is volgens hem een moeilijke brandstof. Vooral vanwege het transport. “Als ik voor 10 kilowattuur waterstof wil vervoeren moet ik drie kubieke meter gas transporteren. Bij 10 kilowattuur benzine of diesel is dat een liter”, legt Bleumer uit. Dankzij een zogeheten Subsidie Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kon Volt Energy een alternatief ontwikkelen. Brandstofcel op waterstof In de nieuwe Volta’s wordt de verbrandingsmotor voor biodiesel vervangen door een brandstofcel die werkt op bio-methanol. Dat wordt gemaakt uit biomassa. Die brandstof gaat door een zogeheten reformer, een soort houtvergasser. Daarin wordt de koolstof van de waterstof gescheiden, waarna de waterstof de brandstofcel in gaat. “Zo maak je via een tweetrapsraket waterstof van de methanol”, zegt Bleumer. Het bedrijf is sinds 2023 bezig met de ontwikkeling van de brandstofcel. Die zit al in de Volta’s van 6 en 15 kVA en Volta wil het systeem ook gaan toepassen in de grotere aggregaten. Ook daar heeft het bedrijf een SSEB-subsidie voor gekregen. Kijk hier hoe Roel Bleumer meer vertelt over de ontwikkeling van de nieuwe brandstofcel in de Volta’s:Geen stikstofuitstoot De innovatie leidt tot een forse reductie van de uitstoot van broeikasgassen. Door de brandstofcel op waterstof wordt geen NOx meer uitgestoten. Dat scheelt tot wel 80 kilo stikstofoxiden per jaar bij 20.000 kilowattuur stroomverbruik. Daardoor kunnen bouw-, telecom-, infra- en energiebedrijven voldoen aan alle strenge milieueisen die op een bouwplaats gelden, met name voor stikstof. Nieuwbouw weer stil Na de uitspraak van het Haagse rechtbank in de Greenpeace-zaak en die van de Raad van State in december, staat stikstof namelijk weer hoog op de politieke agenda. Die uitspraken kunnen net zulke grote gevolgen hebben voor de bouw als de stikstofuitspraak van de Raad van State in 2019. Toen kwamen 18.000 bouwprojecten stil te liggen omdat er voor elk project een nieuwe vergunning met een nieuwe berekening van stikstofuitstoot nodig was. Ook nu dreigt de nieuwbouw van woningen stil te komen liggen. Iedereen wil er eentje Bouwbedrijven als Heijmans en zendmastbouwer Ericsson gebruiken de nieuwe Volta’s al om hun duurzame doelstellingen te halen. Zelf is het bedrijf nog terughoudend met reclame maken. “We hebben tot nu toe nog niet veel reuring in de markt gemaakt, omdat we een enorme vraag naar Volta’s hebben. De bedrijven die we ermee laten kennismaken willen er steeds meer”, zegt Bleumer. “We zijn druk bezig de productie in Duiven op te schalen.” Lees ook: Nederlandse innovatie: uitklapbaar mobiel zonnepark in een vrachtwagencontainerDeze container met windmolen, zonnepanelen en batterij vervangt de vervuilende dieselgeneratorHoe gaat het nu met: de eerste generator op waterstofpoederNieuwsupdate: Bouwsector wil strengere regels duurzaam bouwen | Eerste volledig elektrisch baggerproject