Joyce de Thouars 15 maart 2018, 17:26

Opschaling QCP goed voor circulaire economie

Quality Circular Polymers (QCP) schaalt zijn productiecapaciteit op naar 100.000 ton in 2020. De grondstoffenproducent produceert nu nog 25.000 ton per jaar. De uitbreiding van de productiecapaciteit levert een belangrijke bijdrage aan het realiseren van een circulaire economie.

Gerecycled plastic

LyondellBasell en Suez zijn 50/50 partners in QCP. De innovatieve samenwerking tussen het chemieconcern en grondstoffenbedrijf werd vorig jaar al aangekondigd. De transactie is inmiddels succesvol afgerond, waarmee de bedrijven zich nu kunnen richten op opschaling en de ontwikkeling van afzetmarkten.

QCP produceert secundaire grondstoffen (polypropyleen en hogedichtheidspolyethyleen) van een hoge kwaliteit, dat gelijk is aan primair plastic. De hoge kwaliteit van de QCP-materialen bleek bijvoorbeeld al uit de recente introductie van een inzamelvat van gerecycled plastic voor specifiek ziekenhuisafval. Ook wordt het materiaal gebruikt voor de productie van kinderwagens.

Lees hier meer over de hoogwaardige toepassing van QCP-materiaal.

Circulaire economie onderdeel van kunststofwaardeketen

In de samenwerking verbetert Suez met zijn technologische oplossingen identificatie, scheiding en voorbereiding van materialen, die als input dienen. LyondellBasell heeft expertise in huis op het gebied van kunststofproductietechnologie en productontwikkeling. Bovendien is het bedrijf thuis in belangrijke eindemarkten zoals consumentengoederen.

Door het aandeelhouderschap in QCP spelen LyondellBasell en Suez in op de groeiende vraag naar gerecycled plastic. “De afgelopen jaren zien we een grotere vraag naar gerecycled en hergebruikt plastic, vooral in Europa”, zegt Bob Patel, CEO van LyondellBasell, “met QCP hebben we onze expertise met Suez gecombineerd om een innovatief systeem te creëren dat geschaald kan worden, naarmate de circulaire economie groeit.”

Jean-Louis Chaussade, CEO van Suez, voorziet dat de circulaire economie zich in toenemende mate als een cruciaal onderdeel van de kunststofwaardeketen ontwikkelt. “Terwijl we bouwen aan een waardevolle deelname aan de circulaire economie, blijven we zoeken naar kansen voor toekomstige groei”, aldus Chaussade.

LyondellBasell voegt de gerecyclede QCP-materialen toe aan haar reeks van bestaande PE- en PP-materialen.

Bron: LyondellBasell | Foto: Adobe Stock (hoofd), LyondellBasell (in tekst)

Maastricht wil milieuzone op basis van Duits systeem

Na Utrecht, Arnhem en Rotterdam is Maastricht de vierde Nederlandse stad die een milieuzone wil invoeren voor personenauto's. Diesels van voor 2006 en benzinemotoren van voor 1990, komen vanaf 2019 de binnenstad niet meer in. De regeling zal gelden voor auto’s, bestelbusjes en vrachtwagens. Op dit moment kijkt de gemeente nog of de regeling kan worden uitgebreid naar het weren van vervuilende brommers en motoren.Werking van het systeemHet idee van het Duitse vignetsysteem is dat auto’s verplicht een milieusticker moeten hebben. Afhankelijk van hoe vervuilend je auto is, krijg je in Duitsland een gele of groene sticker. Duitsland kent ook een rode sticker, maar die wordt in geen enkele milieuzone meer toegelaten. Oude en erg vervuilende auto’s komen niet in aanmerking voor een sticker en kunnen dus ook de binnenstad niet in.HaalbaarheidIn het startdocument ‘Haalbaarheidsstudie milieuzone binnenstad’ laat de gemeente weten dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nog geen voorstander is van het systeem. Het ministerie blijft benadrukken dat handhaving op kenteken de meest wenselijk benadering is. De gemeente vindt het kentekensysteem onwerkbaar door de grote hoeveelheid buitenlands verkeer waar Maastricht mee te maken heeft.Aangezien het Duitse vignetsysteem nog niet eerder in Nederland is ingevoerd, is het volgens de gemeente nog niet duidelijk of het verkeersbesluit bij een juridische procedure stand houdt. Dit moet nog worden uitgewerkt en de gemeente hoopt na de zomer definitief een besluit te nemen. Lees ook:Fiat Chrysler stopt in 2022 met productie van dieselauto’s​ Gemeente Utrecht: ‘Bevoorrading van binnenstad uitstootvrij in 2025’ Foto: Adobe Stock