Tesla werkte de afgelopen jaren vooral met externe recyclers om te voorkomen dat accucellen op de stortplaats belandden. Maar sinds eind 2020 zet het stappen om batterijrecycling – voor zowel de eigen, als de batterijen van derden – mogelijk te maken in de ‘Gigafactory’ in Nevada. 'Recycling op locatie brengt ons een stap dichterbij het sluiten van de materialenketen. Hierdoor kunnen we rechtstreeks materialen uitwisselen met onze nikkel- en kobalt leveranciers', zo schrijft het bedrijf in haar impact report.
In Nederland specialiseert de afvalrecyclingsector zich steeds meer. Nieuwsgierig waar de sector de komende jaren naartoe beweegt? Met dit artikel ben je weer helemaal op de hoogte.
Recycling eigen batterijen
Voor de eigen batterijen hoopt Tesla nog hogere recyclingpercentages te halen. Nu batterijproductie ook plaatsvindt in de Gigafactory Berlijn-Brandburg en Texas wil Tesla per fabriek op maat gemaakte recyclingfaciliteiten per locatie opzetten. Het bedrijf verwacht op lange termijn ‘aanzienlijke besparingen’ te doen met het op grote schaal terugwinnen van batterijmateriaal. Deze kosten wegen in de toekomst op tegen het nieuw aankopen, en zorgen ervoor dat schaarse metalen als nikkel en kobalt opnieuw kunnen worden gebruikt.
Het tekort aan zeldzame metalen is een dreigend probleem voor de energietransitie. Daarom roepen organisaties op tot mondiale actie.
Tesla als producent van zeldzame metalen
In het rapport van Tesla staat dat het bedrijf in 2020 in totaal 1.300 ton nikkel, 400 ton koper en 80 ton kobalt recyclede. Ter vergelijking: van het nog ruim aanwezige nikkel weten we dat Tesla 17 kilo per batterij nodig heeft, terwijl in een volledig elektrische auto zo’n 85 kilo koper zit. Kobalt is in de wereld beperkt beschikbaar. Volgens Bloomberg zou Tesla jaarlijks 6.000 ton kobalt per jaar afnemen, gewonnen uit mijnen in Congo.
De wetenschap is al langer bezig met recycling van batterijen. Bijvoorbeeld door het lithium 'op te frissen'.
Misstanden in mijnbouw
Misstanden die voorkomen bij het delven van zeldzame metalen voor batterijen van elektrische auto’s halen vaker het nieuws. Zo raken mijnen uitgeput, waardoor lokale economieën in ontwikkelingslanden in gevaar komen. Ook gaat het delven vaak gepaard met slechte arbeidsomstandigheden en milieuverontreinigende technieken.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
