Roy op het Veld
Roy op het Veld
07 oktober 2020, 10:40

Veolia geeft strijd om overname Suez nog niet op

Topman Antoine Frerot van het Franse afval- en recyclingconcern Veolia zegt in een interview met de Franse krant Le Figaro dat een overname van branchegenoot en rivaal Suez nog steeds mogelijk is. Suez verzet zich daar hevig tegen, ook nadat het eveneens Franse bedrijf Engie besloot een pakket Suez-aandelen van 29,9 procent aan Veolia te verkopen.

Suez

"We kunnen nog steeds overeenstemming bereiken met Suez", zegt Frerot in Le Figaro. Hij voegt eraan toe dat twee of drie maanden onderhandelen tot een deal kunnen leiden. Veolia zegt klaar te staan om een nieuw overnamebod uit te brengen op de aandelen die het nog niet in bezit heeft. 

Suez wimpelt de avances van Veolia af en weigert in gesprek te gaan, ook niet na een bemiddelingspoging door de Franse minister van Financiën Bruno Le Maire. Suez bestempelde de overnamepoging gisteren nog als 'vijandig'. 

Op zoek naar overeenstemming

Veolia heeft 18 euro per aandeel betaald voor het belang van 29,9 procent dat Engie in Suez had. Veolia heeft aangegeven het bod op de overige aandelen, die genoteerd staan aan de beurs, niet uit te brengen zolang er geen overeenstemming is met het bestuur van Suez.

Hoe Veolia het bestuur van Suez gaat verleiden om aan de onderhandelingstafel plaats te nemen is onduidelijk. Als Veolia erin slaagt Suez voor 18 euro per aandeel over te nemen, dat kost de totale transactie 11,2 miljard euro.   

Optimisme bij Veolia Nederland

Hildagarde McCarville, CEO van Veolia in Nederland, is optimistisch. Op LinkedIn liet ze gisteren weten dat Veolia met de aankoop van 29,9 procent van de Suez-aandelen het 'fundament' heeft gelegd om een 'wereldwijde referentie te worden in de ecologische transitie'. 

"Door onze inspanningen en technische competenties te bundelen, hebben we de kans om de wereldwijde milieuvraagstukken op te lossen, en een duurzamere toekomst voor burgers, medewerkers, klanten, aandeelhouders en de planeet te creeren."

Lees ook het eerdere artikel: Franse recyclingbedrijven voeren vinnige overnamestrijd om Europese hegemonie

Reuters. 

Zijn benzinebusjes straks verboden in de binnenstad?

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (I&W) maakte gisteren bekend dat ze een overeenkomst heeft gesloten met gemeenten en ondernemers uit de transportsector. Met de nieuwe plannen komt een emissievrij stadscentrum, een wens van steden als Amsterdam en Rotterdam, een stuk dichterbij. Voor ondernemers zorgt de subsidie op een elektrisch busje ervoor dat het werk door kan gaan.Lees ook: Transporthub moet van Amsterdam de eerste emissievrije stad makenOverstap naar elektrischAls steden zo’n zone in willen stellen, moeten ze dit in 2021 laten weten. Dan hebben bezorgers, supermarkten en andere partijen die met zwaar vervoer in de binnenstad moeten zijn de tijd om over te stappen op duurzamer vervoer. De zone geldt dan vanaf 2025, maar alleen voor nieuwe voertuigen; bestaande fossiele bestelbusjes mogen nog tot 2027 rondrijden, ‘mede in het licht van de coronacrisis’, aldus het persbericht. En voor vrachtwagens is er zelfs coulance tot 2029. Voor mensen die een bestelbus hebben, maar als particulieren wonen in de stad, zijn er bovendien ontheffingen. Net als voor ‘bepaalde categorieën voertuigen waarvoor nog geen goed emissieloos alternatief beschikbaar is.’Kortom: het zal nog wel even duren voordat er geen enkele dieselwagen meer rijdt in de stad. Utrecht en Rotterdam willen dat de bevoorrading van de binnenstad al in 2025 helemaal emissievrij gebeurt. Of deze plannen nu opschuiven door de coulances in het plan van de overheid is niet bekend; de gemeenten waren niet bereikbaar voor commentaar.Een derde van de CO2De logistiek is een belangrijke bron van vervuiling. In Rotterdam is bijvoorbeeld een derde van de CO2-uitstoot afkomstig van stadslogistiek: vrachtwagens en busjes die bijvoorbeeld pakketjes bezorgen. Deze voertuigen nemen zelfs de helft van de luchtvervuiling (fijnstof) voor hun rekening. Door een eis te stellen aan busjes, zal deze vervuiling afnemen. Ook kan het zijn dat bedrijven naar andere manieren van bezorging kijken. Amsterdam experimenteert bijvoorbeeld al met levering via de gracht met elektrische boten, en ook de bezorgfietsen en elektrische scooters worden steeds populairder. Daarmee neemt ook de verstopping in de binnenstad af.Lees ook: Groothandel levert via de grachten aan Amsterdams hotelBron: Rijksoverheid | Beeld: Adobe Stock