Ellen Lengkeek 27 juni 2023, 16:49

Voortaan betalen voor wegwerpverpakking: 'Doet u maar een pannetje friet'

‘Goedemiddag, graag een pannetje friet en een kroketje in deze beker’. Denkbeeldig maar het kan, nu er per 1 juli verplicht geld wordt gerekend voor plastic wegwerpverpakkingen op last van de overheid.

Adobe Stock 366823211 Voor plastic wegwerpverpakkingen moet voortaan worden betaald. | Credits: Adobe Stock

Vanaf 1 juli moet extra worden betaald voor plastic weggooiverpakkingen bij het afhalen of laten bezorgen van eten. Dat geldt niet alleen voor verpakkingen waarbij het duidelijk is dat ze van plastic zijn. Denk aan het witte frietbakje bij de snackbar. Ook in kartonnen drinkbekers en pizzadozen zit een plastic foamlaagje om lekken tegen te gaan. Dus ook voor een beker koffie op het station, een maaltijdsalade in de supermarkt en een broodje in plastic bij het tankstation moet voortaan extra worden betaald.

Herbruikbaar servies in 2024

De maatregel betekent een enorme ommezwaai voor afhaal- en bezorgbedrijven, maar ook voor wie onderweg even snel iets wilt snacken. Vanaf 1 januari 2024 wordt bij consumptie ter plaatse herbruikbaar servies ook het uitgangspunt. Zoals herbruikbare recyclebare bekers en bakjes op festivals en evenementen.

Ondernemers wordt door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geadviseerd om 25 cent extra te rekenen voor een beker, 50 cent voor een maaltijdverpakking en 5 cent voor verpakte kleine porties groente, fruit, noten en verpakkingen voor bijvoorbeeld beleg en saus.

19 miljoen plastic bekers en voedselverpakkingen

De kosten moeten apart vermeld staan op de kassabon. ‘’Ook zijn ondernemers vanaf 1 juli verplicht om een herbruikbare optie aan te bieden. Dat kan op twee manieren: ondernemers vullen de beker of het bakje dat de klant zelf meebrengt of bieden een beker of bakje aan dat weer teruggebracht kan worden’’, schrijft het ministerie.

De maatregelen komen voort uit de Europese richtlijn Single Use Plastics (SUP) en moeten de impact van wegwerpplastic op het milieu verminderen. Meer plastic moet ook worden hergebruikt. In Nederland worden elke dag meer dan 19 miljoen plastic bekers en voedselverpakkingen weggegooid die één keer zijn gebruikt. Veel afval komt op straat terecht.

Zie ook

Lees ook?

Delftse studenten verpulveren wereldrecord met zuinige waterstofauto en gaan nu voor echte stadswagen

Een paar uur nadat het eerdere record van 2.055,7 kilometer door het Franse engineeringbedrijf ARM is verpulverd, reageert woordvoerder en teamlid Eliane van Boxtel van de Eco-Runner bijzonder trots. Het streefgetal van 2.056 kilometer is boven verwachting met gemak gehaald. Hoe is de race verlopen? “We hadden in de avond deze afstand al gereden en zijn de andere ochtend tot half negen doorgereden. Met 8 van de 24 teamleden hebben we op een circuit in Zuid-Duitsland 71,5 uur achter elkaar gereden in shifts van steeds twee uur. Het overige team was ook verdeeld in shifts, waarbij sommigen data analyseerden, anderen de ECO XIII volgden in een Toyota Mirai waterstofauto terwijl er voortdurend communicatie plaatsvond tussen alle teamleden. Gedurende de hele test stonden teamleden stand-by om kleine reparaties uit te voeren, banden te wisselen en anderen te ondersteunen indien nodig”, aldus Boxtel die civiele techniek studeerde aan de Delftse universiteit en een jaar betrokken is bij het Eco Runner-project. In de waterstofauto Eco-Runner wordt waterstof omgezet in elektrische energie. Hierbij ontstaat alleen waterdamp en warmte. Van Boxtel: “Denk bij een kilo waterstof aan vijf kleine gastanks van een ongeveer een halve meter lang. In deze tanks zit waterstofgas onder hoge druk, dat via een brandstofcel wordt omgezet naar elektriciteit voor de elektromotor in de Eco-Runner.” Zo licht mogelijk Waar de Eco-Runner in uitblinkt, is het efficiëntieniveau van het ontwerp, dit behaalt het team door de technische grenzen op te zoeken van een zo laag mogelijk gewicht. Ook de aerodynamische vorm van het wagentje is belangrijk. Een van de doelen van Eco-Runner is het inspireren van de transportsector en auto-industrie in het maken van lichtere, kleinere en aerodynamische auto's. Toewerken naar zuinige stadsauto op waterstof Van Boxtel: ‘’Vandaag de dag zien we namelijk dat auto's steeds zwaarder en groter worden. Dat kost allemaal extra brandstof om te vervoeren over de wegen. De boodschap van Eco-Runner is tweeledig. We moeten gebruik maken van duurzame energie, maar we moeten ook minder en efficiënter energie gaan gebruiken. De komende jaren gaan we toewerken naar een straatlegale Eco-Runner met kenteken. Zo willen we laten zien dat efficiënte auto's die gebruik maken van duurzame energie een belangrijke rol zullen spelen binnen de energietransitie.” Lees ook? Waterstofwagen moet 100 keer zuiniger worden dan de stadsautoDelftse studenten onthullen efficiënte waterstofauto: 2.000 kilometer op 1 kilo waterstofCitroën, Peugeot en Opel storten zich op waterstofautoDe Eco-Runner in actie.