Paul van Liempt 07 mei 2020, 17:56

Wie voorzorg boven risico verkiest, maakt veel kapot

Zijn we te voorzichtig in het omgaan met de coronacrisis? Paul van Liempt ziet de lelijke kanten van (te) veel voorzorgen nemen, en denkt dat het ook anders kan. Je kan jezelf als groene ondernemer een depressie uit innoveren.

Paulvanliempt marijndewijs 03

We kregen woensdag weer een beetje meer inzicht in hoe premier Rutte zijn bijbaantje mist. Want naast Nederland door de crisis managen, staat hij ook wekelijks voor de klas om geschiedenis te doceren. En de opluchting sprak van zijn gezicht dat hij van het OMT mocht aankondigen dat hij per 1 juni weer les kan geven. Je hoorde het vooral aan zijn articulatie van het door mij meest gehate regeltje: "Beter voorzichtig nu, dan spijt achteraf." Streng docerend en tot twee keer toe uitgesproken. Want met een herhaling beklijft het beter.

Een liberale premier

Natuurlijk, je zult maar in zijn schoenen staan. En hij doet ook veel goed. Toch is het jammer dat een liberale premier, die zelf enorme risico's in zijn leven nam om te ontsnappen aan een bestaan als chef Hellmann's mayonaise bij Unilever, anderen het tegendeel voorspiegelt. Want het risico dat hij nam was immens; denk nog maar eens terug aan de strijd om het leiderschap in zijn partij, die hij na een onvoorspelbare strijd met Rita Verdonk ternauwernood in zijn voordeel wist te beslechten. Zelf lag hij niet wakker van de spanningen, liet hij later weten. "Als het mis was gegaan, had ik gewoon iets anders aangepakt." 

Lees ook: "Laat ook economen meepraten over de coronamaatregelen"

Risicospecialist David Zaruk, docent communicatie aan Odisee University College in Brussel, vindt dat voor zekerheid kiezen ook teleurstellend. In de Volkskrant zegt hij: "Beleidsmakers kunnen niet meer met risico's omgaan. Daarom vluchten ze, ook in Coronatijd, in voorzorg: zet alles stop. Dat is een ongezonde reflex." Iedereen die ooit een ziekenhuis bezocht weet dat het zo werkt. Ook als je een kleine routine-operatie moet ondergaan, hoor je van de gemiddelde arts dat je je leven van nu af aan volledig on hold moet zetten. En liefst een paar weken na de operatie ook, om goed uit te rusten. Niks maatwerk, dat is veel te ingewikkeld. 

Gekkenhuis

Wie voorzorg boven (enige mate van) risico verkiest, maakt veel kapot. Vraag dat maar aan de ondernemers in horeca en retail. Voorzichtig mogen ze uit de lockdown, maar wel honderd keer handjes wassen op een dag en overal anderhalve meter afstand houden. Vroeger werd je met zulk gedrag direct naar Paviljoen 3 doorverwezen.  

Het heeft ook zijn weerslag op het groene zakendoen. Natuurlijk zegt je brein in deze tijd dat angst een goede raadgever is en je op je centjes moet blijven zitten. Maar van iemand met een beetje persoonlijkheid en gezond verstand mag je snel daarna toch meer verwachten. De leus van succesvolle groene ondernemers in crisistijd: 'Innovate yourself out of depression.' Als antwoord op bewegingen die overal tegen zijn. In de woorden van Zaruk: "Die hele Corona-agenda is geen roep om nieuwe, schonere technologie die onze levensstijl ondersteunt, maar is geheel gebaseerd op voorzorg: stop met wat we doen, want er zitten nadelen aan. Dat is het lelijke vergif van voorzorg."

Lees ook: Helpen vrouwen ons uit deze crisis?

Beeld: Marijn de Wijs

Shell onthult plannen voor grote waterstoffabriek op de Maasvlakte

De fabriek gebruikt stroom van het nog te bouwen windpark Hollandse Kust Noord, waar Shell samenwerkt met Eneco bij de aanbestedingsprocedure. De elektrolyzer zet de stroom om in waterstof, die vervolgens naar de raffinaderij in Pernis kan. Daar gebruikt Shell nu waterstof gemaakt met aardgas om brandstoffen als diesel te maken. “Maar het liefst zetten we de brandstof direct in voor grote vrachtwagens die op waterstof rijden. Dan gebruik je de groene waterstof echt duurzaam”, vertelt Marc Potma, woordvoerder bij Shell.Lees ook: Nederland is klaar voor waterstofnetwerk van de toekomstStimuleren van waterstofvrachtwagensVolgens Potma is er op dit moment een kip-en-ei-probleem in de wereld van duurzaam vrachtvervoer. “Zijn er geen waterstofvrachtwagens omdat er te weinig groene waterstof is, of is er te weinig waterstof door het gebrek aan geschikte vrachtwagens? Met deze fabriek doorbreken we die patstelling.” Zelfs als er door dit project geen waterstofvrachtwagens komen, kan Shell de waterstof altijd kwijt aan haar eigen raffinaderij. Dat maakt de kans van slagen van dit project groter: er is altijd een markt voor de geproduceerde duurzame brandstof.200 megawattDe elektrolyzer zou een vermogen krijgen van ongeveer 200 megawatt; de precieze capaciteit hangt onder andere af van de hoeveelheid subsidie die Shell voor het project krijgt. Zo’n fabriek produceert rond de 50.000 kilo waterstof per dag. Dat is een relatief klein deel van de H2 die de industrie nu jaarlijks verbruikt in Nederland. “Met alleen deze fabriek ben je er niet. Je hebt nog grotere projecten nodig, en ook blauwe waterstof (waarbij de CO2 die bij productie vrijkomt op wordt geslagen) is nodig. Maar de fabriek is wel een begin, dat we op relatief korte termijn kunnen realiseren.”De fabriek gaat ‘enkele honderden miljoenen’ kosten; een precies bedrag geeft Shell niet, hoewel de stelregel is dat een waterstoffabriek één miljoen per megawatt kost. Het Rotterdams havenbedrijf zal een netwerk van pijpleidingen opzetten dat de waterstof vervoert van de Maasvlakte naar Pernis. Dat netwerk wordt, als het aan Rotterdam ligt, later ook een essentieel doorvoerpunt voor waterstof van buiten Europa.Lees ook: Volgende fase breekt aan voor waterstof in RotterdamBron: Shell | Beeld: Adobe Stock