Marc Seijlhouwer 11 december 2019, 17:27

500 bedrijven willen binnen elf jaar klimaatneutraal zijn

In 2030 geen grammetje CO2 meer uitstoten: dat is het doel van 500 duurzame bedrijven uit verschillende sectoren. Vandaag kondigden de bedrijven samen hun ambities aan op de klimaattop in Madrid.

Adobestock 243361272

Onder de 500 bedrijven zijn bekende namen als cosmeticabedrijf The Body Shop en Danone, maar ook kleinere bedrijfjes zoals het duurzame schoenenmerk allbirds. Er doen ook tientallen Nederlandse bedrijven mee met het initiatief, waaronder Tony Chocolonely en Dopper.

B-corporations

De 500 bedrijven zijn lid van de B-corporations, een groep van uitblinkers op het gebied van duurzaamheid. Alleen bedrijven die aantoonbaar iets doen op het gebied van milieu, sociale vooruitgang en andere duurzame peilers mogen lid worden van deze groep. Nu gaat voor een deel van de B-corporations de ambitie een stapje verder met klimaatneutraliteit in 2030, twintig jaar voordat het Akkoord van Parijs álle bedrijven dwingt om klimaatneutraal te zijn.

Klimaatneutraal reizen

De weg naar nul CO2-uitstoot verschilt per bedrijf. Het Nederlandse reisbureau Better Places compenseert bijvoorbeeld nu al de CO2 van alle reizigers en legt zichzelf een extra CO2-belasting op. Die belasting gebruiken ze dan weer om duurzame energieprojecten over de hele wereld te sponsoren. Begin volgend jaar komt Better Places met een concreet plan om nóg meer CO2 te compenseren en te reduceren om tien jaar later klimaatneutraal te zijn.

Lees ook: Tony Chocolonely verscheept repen klimaatneutraal naar VS

CO2-tax

Als het de bedrijven lukt om klimaatneutraal 2030 in te gaan, dan lopen ze ver voor op de rest van de wereld. Dat heeft ook voor de bedrijven een voordeel: er zal de komende jaren waarschijnlijk een CO2-tax ingevoerd worden, waarbij bedrijven (en burgers) elke ton CO2 die ze uitstoten moeten betalen. Die plannen staan ook in de Green Deal die de EU aankondigde. Duurzame initiatieven worden in dit systeem beloond. Hoe eerder een bedrijf klimaatneutraal is, hoe meer profijt het van de nieuwe regeling kan hebben.

De weg naar klimaatneutraliteit is vrijwillig voor alle partijen. Er zijn ook geen negatieve gevolgen als ze het doel niet halen. Wel moeten ze waarschijnlijk regelmatig rapporteren hoe ver ze zijn met het doel.

Luister ook deze Green Leaders podcasts over duurzaam leiderschap:

Bron: B-corporations | Beeld: Adobe Stock

Eerste elektrische passagiersvliegtuig stijgt op

Het watervliegtuig ePlane vloog een rondje vanaf de basis van Harbour Air in British Colombia, Canada, en landde korte tijd later weer veilig op het water. Aan boord is ruimte voor zes personen. Hoe lang het vliegtuig precies kan vliegen is niet duidelijk, maar het is vooral handig voor korte vluchten.Zware batterij voor zwaar vliegtuigDe batterij heeft een vermogen van 560 kilowatt, het equivalent van 750 PK. De batterij moet zoveel vermogen hebben om het gewicht van het vliegtuig te kunnen tillen en genoeg snelheid te maken om op te stijgen. Dit alles maakt de batterij dan ook uitzonderlijk groot en zwaar. Dat is het probleem met elektrisch vliegen: hoe groter het vliegtuig, hoe zwaarder de batterij, en hoe minder mensen je mee kan nemen aan boord.Lees ook:Vliegtuig wekt windenergie op Eerste hybride vliegtuig van NederlandEilandhoppenVoor dit watervliegtuigje blijkt dat geen probleem. Hier is de verhouding tussen batterijgewicht en vliegtuiggewicht gunstig genoeg. De toepassingen zijn beperkt, maar belangrijk: in de gebieden waar Harbour Air opereert worden veel korte vluchten tussen eilanden gemaakt, voor mensen die een boot te langzaam of oncomfortabel vinden. Een elektrisch watervliegtuig kan dan een duurzaam alternatief zijn.Om elektrisch vliegen duurzaam te maken moet de batterij natuurlijk wel geladen worden met groene stroom. Of dat voor de vluchten van Harbour Air het geval is, maakt het bedrijf niet bekend.ZonnevliegtuigHet is overigens niet de eerste elektrische vlucht. Twee avonturiers trokken in 2016 rond de wereld met de Solar Impulse. Dat vliegtuig had vleugels met zonnepanelen en woog bijna niks, waardoor hij lang in de lucht kon blijven op zonne-energie. In dat vliegtuig was echter geen ruimte voor passagiers; het was puur een avonturiersexperiment. Harbour Air is de eerste die een passagiersvliegtuig op elektriciteit de lucht in brengt.Bron: Harbour Air | Beeld: Harbour Air