Hidde Middelweerd 08 augustus 2022, 11:55

Biden’s klimaatplannen door het Senaat: ‘550 gigawatt extra duurzame energie’

Biden’s plannen voor het klimaat en de volksgezondheid werden gisteren ein-de-lijk goedgekeurd. En dat is goed nieuws voor het klimaat. Het wetgevingspakket, ter waarde van 430 miljard dollar, kan tot en met 2030 leiden tot 550 gigawatt aan nieuwe duurzame energiecapaciteit en 550.000 nieuwe banen in de duurzame energiesector.

Adobe Stock 361980004 De klimaatplannen van president Biden moeten zorgen voor de grootste Amerikaanse investering in het klimaat ooit. | Credits: MH via Adobe Stock

Dat blijkt uit een analyse van de American Clean Power Association, de branchevereniging voor de duurzame energiesector in de Verenigde Staten. Het maatregelpakket van Biden stelt op allerlei manieren geld beschikbaar voor verduurzaming. In totaal gaat om 370 miljard dollar dat op de een of andere manier ingezet wordt in de strijd tegen klimaatverandering.

Zo komt 10 miljard dollar beschikbaar als investeringsaftrek voor elektrische auto’s-, zonnepanelen en windturbinefabrieken. Om een voorbeeld te geven: als een Amerikaan zonnepanelen op zijn/haar dak legt, krijgt die volgens het maatregelenpakket 30 procent van de aanschafprijs vergoed. Nog eens 30 miljard dollar wordt weggelegd voor de productie van batterijen en componenten voor wind- en zonne-energie. En 20 miljard gaat naar ‘slimme en klimaatvriendelijke landbouwpraktijken’, zo blijkt uit een samenvatting van Democratisch fractieleider Chuck Schumer.

De plannen van Biden stuitten de afgelopen maanden op veel weerstand en tegenslagen. Lees er hier
meer over.

Ongekende investering

Heather Zichal, CEO van de American Clean Power Association, is dan ook zeer verheugd over de goedkeuring van de plannen door het Amerikaanse Senaat. “Dit is een ongekende investering in duurzame energie en geeft de duurzame energiesector een gigantische boost”, stelt ze op de website van de organisatie. “Dit houdt de klimaatdoelen van de Verenigde Staten binnen handbereik en zet ons definitief op de route naar een CO2-reductie van 40 procent in 2030.”

Overigens stemde een minimale meerderheid van het Senaat voor de plannen. Alle Democraten (50) waren voor, alle Republikeinen (50) tegen. Republikeinen zien de beoogde maatregelen als roekeloze uitgaven in tijden van inflatie. De beslissende stem kwam daardoor op het bordje van vicepresident Kamala Harris te liggen, die ook voor stemde. Volgende week gaat het plan naar het Huis van Afgevaardigden. Als die de plannen ook goedkeurt, kan Biden er officieel zijn handtekening onder zetten.

550.000 extra banen

Volgens Zichal zal dat een historisch moment zijn in de Amerikaanse energietransitie. “Deze wetgeving zorgt voor lagere energiekosten voor consumenten, verbetert de betrouwbaarheid van het elektriciteitsnet en vergroot onze energieveiligheid. Het zorgt daarnaast voor ruim een half miljoen extra banen in de duurzame energiesector. Dat is meer dan een verdubbeling van het aantal professionals dat nu in de sector werkt.”

Publieke laadpaal in Drenthe acht keer verder dan in de Randstad

Elektrische autorijders komen gemiddeld elke anderhalve kilometer een publieke laadpaal tegen. Maar het blijkt nogal uit te maken of de bestuurder in de Randstad of in het noorden van Nederland rijdt. Zo moeten elektrische autorijders in de provincie Drenthe gemiddeld acht keer verder rijden dan in Zuid-Holland, Noord-Holland of Utrecht. Dat rekende Zonneplan uit op basis van cijfers van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).Een laadpaal in Drenthe is gemiddeld acht keer verder dan in Zuid-Holland.Publieke laadpalen per gemeente Zonneplan deelde het aantal publieke laadpunten per gemeente door de lengte van het wegennet in diezelfde gemeente. Op basis daarvan concludeerde het energiebedrijf dat voor Drentenaren een laadpaal gemiddeld bijna vijf kilometer verderop staat. Friezen moeten een kleine vierenhalve kilometer rijden en Groningers 3,7 kilometer. Daarmee zijn de afstanden in Noord-Nederland het langst. In de drie Randstedelijke provincies ligt het gemiddelde iets boven de 600 meter. De gemeenten waar mensen het langste moeten rijden voor een publieke laadpaal zijn Dantumadiel (Friesland), Pekela (Groningen) en Voerendaal (Limburg). Elektrische autorijders moeten daar gemiddeld meer dan 20 kilometer rijden om aan de straat te kunnen laden. In Amsterdam en Den Haag is een publieke laadpaal nooit ver weg: de gemiddelde afstand is 220 meter. In Utrecht, Amstelveen, Rotterdam en Delft komt het uit op maximaal 370 meter. Lees ook: Nederland heeft meeste laadpalen van de EU Samen delen Zonneplan plaatst wel de kanttekening dat mensen in de Randstad de laadpaal met andere elektrische autorijders moeten delen. De kans dat EV-rijders moeten omrijden of toch bij een snellader bij het tankstation belanden, is in de Randstad daarom een stuk groter. Daarnaast hebben mensen buiten de Randstad vaker een eigen oprit: een vereiste voor een laadpaal aan huis. Dat verkleint de behoefte aan grote hoeveelheden publieke laadpalen. Lees ook: Op vakantie met de elektrische auto: met deze apps weet je zeker dat je aankomtSchrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.